堅守豐田章男路線!Toyota宣布開發減碳引擎,為何不押寶電動車?一文拆解背後籌謀
堅守豐田章男路線!Toyota宣布開發減碳引擎,為何不押寶電動車?一文拆解背後籌謀

儘管電動車是全球車廠的轉型方向,豐田(Toyota)向來與這種潮流唱反調,近日也宣佈他們會繼續研發汽油引擎技術, 要用自己的方式走出碳中和的道路,不會把全部籌碼押在電動車上。

繼續研發新引擎技術

豐田近日與馬自達(Mazada)、速霸陸(Subaru)共同舉辦一場聯合策略會議,而豐田社長佐籐恆治在活動上表示,雖然目前汽車產業的重心放在電動車上,但引擎還有改良的空間,他們也會繼續開發新的引擎技術。馬自達和速霸陸也秉持相同的立場。

「考慮到能源的未來,提出多種選擇確保能夠減少二氧化碳排放,是件非常重要的事。」佐籐恆治指出,他們計畫開發一款更小型的引擎,並且可以使用生物燃料、液態氫及電子燃料等各種替代燃料。

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豐田、馬自達、速霸陸舉辦了一場聯合策略會議,宣佈邁向碳中和的作法。
圖/ Toyota

儘管這款新引擎仍是以燃油為主要燃料,豐田認為, 透過提昇能源效率,同樣是為碳中和盡上一份心力。

佐籐恆治也提到,新開發的引擎,將更適合混合動力車。混合動力能夠接受更小的引擎,並且妥善發揮每個能源各自的特性。

另外,繼續引擎開發也是因為豐田希望能繼續維持當前的產業結構,這間日本最大企業肩負眾多相關工人的生計,光是引擎方面合作的供應商就多達100間以上,倘若全然放棄引擎技術,許多人勢必將因此失去飯碗。

混合動力車銷量大漲,豐田策略撥雲見日?

過去電動車多是新創要在汽車產業開闢新賽道的努力方向,但近年從BMW、福斯到賓士等主流車廠也都紛紛投向電動車懷抱,甚至一向被認為最守舊的日本車廠,也都相繼承諾加大對電動車的投資,設定開發目標。本田汽車就在這個月宣佈,將於電動車領域投資多達10兆日圓。

豐田雖然也承諾過將在2030年前推出30款電動車,他們始終堅持多管齊下,透過混合動力車、氫能車、電動車等各種方式邁向減碳,這也是為了因應不同市場的消費者需求「為了向客戶提供多樣化的碳中和選擇,我們有必要接受挑戰,繼續發展與未來能源環境相應的引擎。」

不過,佐籐恆治沒有否認電動車的重要性,聲稱他們會認真開發電池、引擎等各種動力技術。

RAV4 HYBRID 2WD
過去幾個月,豐田混合動力車銷量大幅成長,Rav4混動版就是美國銷量最佳的混動車之一。
圖/ Toyota

目前佐籐恆治仍是延續豐田章男時代對待電動車的態度。即使卸下社長職務後,豐田章男曾多次在公開場合表示,電動車並不是汽車產業未來的唯一道路,先前電動車成長放緩他也表示,「大家終於看見現實了。」

今年1月,豐田章男更大膽預測,純電動車最多只能占下30%的汽車市場,強調仍有眾多消費者生活在沒有電力,或者電力基礎設施不充分的地區,這都影響了電動車對客戶的吸引力,並指出汽車產業的演進方向,應該是由客戶決定,而不是用法規或政治力量強行劃定。

事實上,過去幾個月,部份車廠紛紛決定放緩投入電動車的腳步,福特原訂2025年於加拿大生產電動車,在今年4月延後兩年到2027年。特斯拉也預測營收成長會大幅減速,悄悄放棄了2020年制定,要在2030年前銷售2,000萬輛電動車的目標。

豐田宣佈開發新引擎的此刻,他們多方向實現碳中和作法似乎也漸漸獲得驗證,2023年獲利達到303億美元新高,混合動力車的銷售成長就是一大推手,而這股熱潮似乎還沒結束,今年第一季,豐田混合動力車在美國銷量同樣繳出74%的成長。

豐田的堅持與作法,究竟是與時代逆行還是雖千萬人吾往矣,或許時間最後會給出答案。

資料來源:FortuneNikkei Asia

延伸閱讀:豐田章男預言:電動車「市佔天花板」只有30%!為何他這樣說?

責任編輯:李先泰

關鍵字: #TOYOTA
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AI浪潮加速全球電源管理變革,台達攜手夥伴提供最佳解方與客製化服務
AI浪潮加速全球電源管理變革,台達攜手夥伴提供最佳解方與客製化服務

研究機構IDC指出,全球人工智慧基礎設施(AI Infrastructure)市場自2019年以來皆呈現兩位數成長,預估市場規模將於2028年超過2,000億美元,驅動市場快速成長的關鍵是AI伺服器相關投資。看好AI帶來的市場機會,台達早在許多年前就開始布局,因應晶片、企業、雲端服務供應商等不同類型企業客戶提供最佳電源方案。

為什麼台達能搶先布局市場?

台達電源及系統事業群副總經理鄭謝雄面帶微笑地解釋:「我們不僅從技術創新、產品組合完整性,以及產品品質等面向切入,更與客戶進行緊密合作,從市場痛點出發,攜手打造符合需求的最佳方案。」

台達電
台達電源及系統事業群副總經理 鄭謝雄
圖/ 數位時代

AI基礎設施崛起,電源管理朝向高供電密度、供電穩定度與電源機櫃靠攏

AI的日新月異不僅重塑了運算架構,也加速電源管理變革。首先,有別於傳統伺服器的單一顆電源供應器(PSU)功耗較低,AI伺服器PSU功耗大幅上升至最高12kW,這也讓單一AI伺服器機櫃所需電力來到120kW甚至更高,傳統電源管理系統已經不敷使用,必須在相同體積下輸出更高瓦數,逐步提升供電密度。

其次,AI伺服器與機櫃帶來的挑戰不僅僅是供電密度這個議題,如何確保供電穩定也至關緊要,理由在於,傳統CPU的EDPp峰值僅較平均值高出30%,GPU的EDPp峰值則高達65%。由於AI運算會造成劇烈電力波動,連帶影響電網負載能力,因此電源系統必須搭配高功率電容模組(Power Capacitor Shelf),透過內建的超級電容及放電或儲電,穩定電網運作。透過該模組以及備援電力單元(Battery Backup Unit;BBU)穩定電力供應,才能避免AI系統平台損害。

最後,同時也是最重要的,鄭謝雄認為:「隨著AI模型規模持續增長、GPU跟加速器的功耗密度節節攀升,以及7/24小時全天候不間斷需求,AI伺服器與機櫃的總功耗將只增不減,傳統分散式電力架構不敷使用,集中式架構與模組化設計成為主流趨勢,將帶動市場對電源機櫃(Side Power Rack)的需求。」

從全方位解決方案到專業服務團隊,台達致力滿足客戶的多元電源管理與散熱需求

電源機櫃的概念,是將電源系統從AI伺服器機櫃裡獨立出來,作為專門供電用的機櫃。台達作為全球電源管理與散熱解決方案的領導品牌,早在許多年前即開始關注高效能運算(HPC)與AI伺服器等議題,鄭謝雄指出,電源機櫃的概念,是因應算力需求高漲帶動電力不斷往上走,因此才需要將電源系統跟負責算力的AI伺服器分開,單獨將機架式電源、BBU、高功率電容模組、交換器等放置在一起,解決伺服器機櫃空間有限的問題,這也是台達在COMPUTEX 2025展示的800V HVDC電力架構的一個重點,也能優化電網到AI機櫃的電壓轉換效率。

台達電
台達新一代800V高壓直流電源方案
圖/ 數位時代

台達合作夥伴非常多元,從晶片商、企業客戶到雲端服務供應商等,因此除了觀察市場趨勢,也會因應不同客戶需求提供相應的解決方案,對此,鄭謝雄強調:「每一個客戶的電源管理與散熱需求都不相同,台達除了透過模組化的方式提供包含電網到晶片的全方位解決方案,更透過一站式專業顧問與客製化服務滿足客戶需求。」

舉例來說,同樣是5.5kW的電源方案,台達會在客戶系統開發過程中深度合作,定義出符合客戶需求的規格,因此需要一個懂電力電子技術、系統設計與產業知識的專業團隊提供最佳後援,這也是台達長年深耕電源技術能帶來的優勢。

另外,台達除了提供單一產品,也依照客戶不同需求合作,提供一站式電源及散熱解決方案,如此次在COMPUTEX展出的AI貨櫃型資料中心解決方案,就整合了AI伺服器、1.6T交換機、電力、電池備援系統、液冷系統等,讓客戶在安裝上能節省成本、提升效率,只要幾個星期就能完成資料中心建置,滿足AI運算、邊緣運算跟電信機房等多元場景需求。

持續深入技術創新與自動化生產,敏捷回應瞬變市場需求

為提供客戶最佳產品服務,同時,在瞬息萬變的市場中提升競爭力,台達每年投入總營收的8%到9%進行研發。以電源管理與散熱這個領域來說,台達為了因應科技突破與客戶需求不斷迭代更新,在研發部份就投入了大量資源,同時也持續改善自動化生產製造流程,確保客戶需要的關鍵產品能準時、穩定量產交貨。

鄭謝雄進一步解釋:「考量全球在地生產趨勢,以及少子化帶來的勞動力短缺等議題,我們在產品研發設計階段,就同時思考如何提高自動化生產能力,目標是每一代產品的自動化比例都要比前一代高,確保在技術創新之際,有可靠的生產後盾可以提升營運韌性與市場競爭力。」

在AI新世代來臨之際,台達不僅持續關注AI應用、語言模型、加速運算與基礎設施變革,同時也針對電源管理與散熱方案扮演關鍵角色。透過長期研發投資、模組化創新產品設計與自動化生產製造等方式,台達提供了客戶節能、高效、穩定的電源管理與散熱解決方案,滿足客戶從電源到晶片、從伺服器到基礎設施的多元需求,與客戶攜手實現綠色AI的願景。

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