堅守豐田章男路線！Toyota宣布開發減碳引擎，為何不押寶電動車？一文拆解背後籌謀|數位時代 BusinessNext

堅守豐田章男路線！Toyota宣布開發減碳引擎，為何不押寶電動車？一文拆解背後籌謀

各家車廠都在鼓搗電動車與電池技術的此刻，豐田宣佈將繼續研發引擎技術，堅持多管齊下的碳中和道路。

繼續研發新引擎技術

豐田近日與馬自達（Mazada）、速霸陸（Subaru）共同舉辦一場聯合策略會議，而豐田社長佐籐恆治在活動上表示，雖然目前汽車產業的重心放在電動車上，但引擎還有改良的空間，他們也會繼續開發新的引擎技術。馬自達和速霸陸也秉持相同的立場。

「考慮到能源的未來，提出多種選擇確保能夠減少二氧化碳排放，是件非常重要的事。」佐籐恆治指出，他們計畫開發一款更小型的引擎，並且可以使用生物燃料、液態氫及電子燃料等各種替代燃料。

儘管這款新引擎仍是以燃油為主要燃料，豐田認為， 透過提昇能源效率，同樣是為碳中和盡上一份心力。

佐籐恆治也提到，新開發的引擎，將更適合混合動力車。混合動力能夠接受更小的引擎，並且妥善發揮每個能源各自的特性。

另外，繼續引擎開發也是因為豐田希望能繼續維持當前的產業結構，這間日本最大企業肩負眾多相關工人的生計，光是引擎方面合作的供應商就多達100間以上，倘若全然放棄引擎技術，許多人勢必將因此失去飯碗。

混合動力車銷量大漲，豐田策略撥雲見日？

過去電動車多是新創要在汽車產業開闢新賽道的努力方向，但近年從BMW、福斯到賓士等主流車廠也都紛紛投向電動車懷抱，甚至一向被認為最守舊的日本車廠，也都相繼承諾加大對電動車的投資，設定開發目標。本田汽車就在這個月宣佈，將於電動車領域投資多達10兆日圓。

豐田雖然也承諾過將在2030年前推出30款電動車，他們始終堅持多管齊下，透過混合動力車、氫能車、電動車等各種方式邁向減碳，這也是為了因應不同市場的消費者需求「為了向客戶提供多樣化的碳中和選擇，我們有必要接受挑戰，繼續發展與未來能源環境相應的引擎。」

不過，佐籐恆治沒有否認電動車的重要性，聲稱他們會認真開發電池、引擎等各種動力技術。

目前佐籐恆治仍是延續豐田章男時代對待電動車的態度。即使卸下社長職務後，豐田章男曾多次在公開場合表示，電動車並不是汽車產業未來的唯一道路，先前電動車成長放緩他也表示，「大家終於看見現實了。」

今年1月，豐田章男更大膽預測，純電動車最多只能占下30%的汽車市場，強調仍有眾多消費者生活在沒有電力，或者電力基礎設施不充分的地區，這都影響了電動車對客戶的吸引力，並指出汽車產業的演進方向，應該是由客戶決定，而不是用法規或政治力量強行劃定。

事實上，過去幾個月，部份車廠紛紛決定放緩投入電動車的腳步，福特原訂2025年於加拿大生產電動車，在今年4月延後兩年到2027年。特斯拉也預測營收成長會大幅減速，悄悄放棄了2020年制定，要在2030年前銷售2,000萬輛電動車的目標。

豐田宣佈開發新引擎的此刻，他們多方向實現碳中和作法似乎也漸漸獲得驗證，2023年獲利達到303億美元新高，混合動力車的銷售成長就是一大推手，而這股熱潮似乎還沒結束，今年第一季，豐田混合動力車在美國銷量同樣繳出74%的成長。

豐田的堅持與作法，究竟是與時代逆行還是雖千萬人吾往矣，或許時間最後會給出答案。

責任編輯：李先泰

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。