打造交易市集第二回合
打造交易市集第二回合
2001.04.01 | 科技

回頭看看去年轟動一時的電子交易市集(e-Marketplace)廠商,如今在Nasdaq的表現卻差強人意。去年2月成功替通用汽車、福特與克萊斯勒汽車建置線上採購聯盟的第一商務(CommerceOne),股價從去年3月最高點120美元,一路下跌到10元左右。它的競爭對手艾瑞巴(Ariba),2000年9月歷經160美元高點後,如今也跌破11元以下。
是市場面對網際網路泡沫化的衝擊下,對任何與網路沾邊的產業都不再看好?還是B2B也繼B2C之後,走上窮途末路?
事實上,大部份市場人士對於電子交易市集仍抱持樂觀態度。麥肯錫顧問公司預估,2004年時,將有5.7兆美元商品會以電子形式在企業間進行交易,其中53%的交易金額會在電子交易市集上完成。台灣麥肯錫副董事笛太叡指出,亞洲是製造業經濟,有80%交易是採購直接性生產原料,採購效率亟需提升,對電子交易市集的需求更迫切。
面臨市場調整的步伐,第一商務和艾瑞巴並沒有慢下來。

**提升附加價值

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第一商務持續與多家區域型電子交易市集合作,以策略聯盟與全球化交易網絡平台,搶佔市場。在台灣和首席電子商務(Com2B)交互持股,並在3月初,由首席電子商務結合中、港、台三地資金,前進大陸江蘇省崑山經濟技術開發區,成立東方首席電子商務公司,特別協助買方在美國、接單在台灣、生產在大陸的台商,建立B2B電子化系統,提供差異化服務。
艾瑞巴不落人後,也宣佈大中華計畫,包括中國實華開電子商務公司(Sparkice)採用該公司的電子交易市集平台,成為艾瑞巴全球交易市集中的重量級製造供應中心;在香港,也納入電訊盈科旗下MartPOWER電子貿易市場的商業伙伴,進一步提供製造業、金融業、公用事業和服務業的電子採購服務。
「電子交易市集是個進入障礙低,但營運成本高的行業,」台灣康柏董事長何薇玲解釋,為何之前大鳴大放的電子交易市集廠商,在邁入2001年之際,所剩無幾;而僅存的幾家廠商,必須不斷透過結盟和購併,尋求生存之路。她分析,電子商務中的「3流」:資訊流、物流與金流,除了資訊流之外,另外兩項都不容易解決,「因此電子交易市集業者不能只做採購,必須提升附加價值。」

**提高交易價值

**過去,電子交易市集建置商,以提供多樣商品選擇、來自世界各地的客戶數量吸引廠商聚集。但光靠採購電子化,已經缺乏吸引力。下一步,該將交易價值往企業內提升。
中鋼和遠東集團合資成立的網際優勢技術部副理李菊花舉例,企業在電子交易市集向不同廠商訂了50捲鋼條,每一批貨的尺寸、規格都不一樣,如果交易市集只完成雙方採購的步驟,後端還需要企業內部一筆筆資料仔細建檔,對整體企業的效率並沒有太大幫助。
因此,電子交易市集廠商最近紛紛強化功能,購併B2B廠商或與之合作,提供客戶與供應商之間的協調統合,或是企業內部訂、發、待交貨管理與資料整合的服務,有點類似從外往內的企業e化過程。
但回過頭來思考,當初被眾人視為企業開源節流的電子交易市集,為何一年後面臨轉型之途?
笛太叡認為,之前大多數電子交易市集建構者,都認為電子交易市集可行,但作法錯誤,以建立私有交易市集為主,「加入者只有少少幾人,」根本無法支撐整個交易市集的生存,成為雷聲大雨點小的失敗例子。

**電子市集的生存挑戰

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首席電子商務總經理李浩正舉例,台灣廠商買一個杯子,如果原先是1塊錢的價格,現在變成8毛錢,廠商能感受到中間的價值;但如果中間交易過程從30個人經手,變成15個人,台灣廠商往往無法察覺其中的實質好處,「台灣企業太不敏感,」他無奈地說。
收費模式也是另一個電子交易市集的生存問題。之前交易市集鼓吹的收費模式,是根據買賣雙方成交金額的固定比例,以支撐交易市集營運。如今,「手續費」的收費模式已漸不可行,「未來手續費將不存在,」李浩正大膽預言。他認為,電子交易市集要具備促成交易的流通性(liquidity),就必須聚集足夠數量的買方和賣方,所以下一步是將這兩者形成社群,從中創造價值,而不再只是考慮手續費。
從失敗中記取教訓的交易市集廠商,目前轉而從不同模式中收取費用。除了繼續保留替客戶建置個別交易市集的「建置費」、維護個別資料的「管理費」外,甚至有某些電子交易市集將郵寄、下單、以及排定物流等個別項目定義成不同的「訊息」,每月根據廠商的「訊息」量來收取費用,以取代傳統手續費。

**亞洲推動的困境

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此外,買賣習慣也是導致電子交易市集在亞洲地區難以推動的原因之一。打一場高爾夫球,或一通電話就可以談成生意的交易模式,在亞洲地區行之已久。這個講究人情、講究關係的商場,面臨全新的交易模式,一個不太友善又資訊透明化的介面,難免會產生排斥感。「甚至擔憂自己的交易模式或商業資訊會不會被他人剽竊,」笛太叡點出亞洲廠商對於進入交易市集的疑慮。
但這是否代表電子交易市集在亞洲地區毫無機會?倒也不見得。
台灣康柏今年初成立的高科技產業電子交易市集Converge,目前已能供應18種個人電腦相關零件與產品;首席電子商務從去年成立至今,也成功完成東南鹼業的電子採購流程、新光保全的電子交易市集,以及遠東紡織線上招標建置。尤其是遠紡的線上招標,去年替該集團節省6億新台幣,幾乎把遠東集團在首席上的投資都賺回去。
另外,今年2月7日,一筆由中鋼提供的2000噸「熱軋Leeway鋼材」於網際優勢交易市集上公開拍賣,最後十分鐘的激烈競爭下,原本不相識的買賣雙方,在網路上達成一筆為數上千萬台幣的交易。為了搶奪這筆生意,據說,某家不會使用電腦的廠商,甚至委由兒子代為操作,自己則在一旁親自監督,競爭之激烈,連中鋼董事長王鍾渝都不敢置信。

**業務員更加重要

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有了此番成功的線上交易經驗,李菊花認為,國外模式不能完全套用在亞洲地區,「就像我們跟艾瑞巴合作一樣,只是用他一小部份解決方案。」而為了順應亞洲地區特殊交易模式,她甚至認為,未來業務員的角色不但不能少,反而更重要,「一個交易市集反而讓業務員的工作份量乘以兩倍。」開拓客源、節省企業成本即使重要,如何套用在企業運行已久的交易模式,並達到加乘效果,是企業對電子交易市集的最大要求。
回顧發展才2年的電子交易市集,從行銷宣傳戰的鑼鼓喧天,終也回歸實質獲利考量。面對一波波經濟走勢疲軟,如何提升企業效率,供應企業更有效的附加價值,是電子交易市集業者思考的下一步。「電子交易市集的起飛時機,現在才開始,」台灣第一商務總經理喬豫松樂觀地說。

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思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技
思科:打造智慧轉型韌性基礎的關鍵 人才培育與科技

人工智慧(AI)正以前所未有的姿態重塑全球政府與企業的數位轉型藍圖,帶來一場深刻的變革。這股浪潮不僅預示著效率與生產力的巨大躍升,同時也為組織帶來嚴峻挑戰。如何駕馭 AI、確保資訊安全、並同時兼顧永續發展,成為當今各國政府與企業亟需面對的核心課題。在這樣一個充滿挑戰與無限機會的時代,全球網路與資安科技大廠思科(Cisco),憑藉其完整的產業生態系和豐富的跨國合作經驗,正積極扮演關鍵的賦能者角色,所推動的台灣數位加速計畫(Taiwan Digital Acceleration, TDA)也已邁入3.0階段。思科認為,值此時刻組織需要為數位轉型建立具韌性的基礎,而關鍵不只是科技,更重要的是人才培育。

AI雖解決人力短缺問題 但人員更需學習駕馭AI

負責思科國家數位加速計畫(CDA),與多國政府密切合作的思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich,談到當今各國政府與企業正在面臨融合著AI、資安與永續發展的數位轉型趨勢,而在此過程中關鍵的是,組織必須透過科技與培育人才來為此波轉型打造具韌性的基礎。

思科
思科全球資深副總裁暨全球創新長Guy Diedrich
圖/ 思科

Diedrich進一步表示,未來的職位已不再是用職務說明書來衡量,而是以工作流程為核心,人力會在不同階段介接不同科技,可能是AI、機器人、人形機器人甚至量子電腦,因此人力與科技的整合也特別重要。思科台灣總經理林岳田也舉例,過去在地端、雲端網路設備有各自的管理平台,未來除了將化繁為簡整合為單一平台外,許多資料搜集比對的例行工作由AI取代,但關鍵的決策判斷仍會交由人力負責,因此培育員工學習AI也更加不可或缺。

過去從TDA 1.0計畫推動至今,透過思科網路學院(Cisco Networking Academy),思科與合作夥伴已經在台灣培育超過17萬名技術人才。提供從網路工程師認證(CCNA)、網路高級工程師(CCNP)到網路專家(CCIE)等,針對不同職務與層級完整的專業培訓,而去年剛推出針對AI架構的網路設計專家(CCDE-AI Infrastructure)認證,在市場上更是炙手可熱。Diedrich強調,未來學習將成為工作中的一部份,持續在職訓練才能確保人員跟上技術的快速發展。

林岳田也指出,思科致力於人才培育不遺餘力,並從多方面投注資源。包括目前已在台灣的北、南、東部區域成立思科網路學院教師培訓中心,作為推動各區域人才培訓的種子基地。同時,思科與合作夥伴晉泰科技在2025年於高雄成立「亞灣AIOT生態系發展基地暨研發中心」,目標是培育5,000名AIOT人才並協助 1,500 人取得國際認證,以解決目前產業智慧轉型卻求才若渴的窘境。而在政府公部門方面,思科近期與國家資通安全研究院 (簡稱「資安院」) 合作「NPO資安共學計畫」,由思科網路學院 (Cisco Networking Academy) 提供課程與平台資源,資安院負責在地招募與社群經營,共同構築永續的公益資安生態系。

思科
思科台灣總經理林岳田
圖/ 思科

完整生態系整合多元科技 一同推動AI創新

數位轉型另一項重要關鍵就是科技,尤其當今企業都在思考如何利用AI推動創新。思科與18家合作夥伴,從TDA 1.0到3.0計畫,共同實踐30個創新專案。其中TDA 1.0著重智慧城市、企業 5G專網、資訊安全和數位醫療照護等核心領域,奠定數位轉型基礎;TDA 2.0計畫除了延續並深化前述智慧城市與智慧交通,也因應新冠疫情下的醫療照護需求,為長者提供遠距學習、遠距醫療等樂齡生活應用,同時拓展金融韌性等創新場景。而在離岸風電計畫中,更利用5G結合VR眼鏡解決方案,協助當時因為疫情封控而無法來台支援的國外風機維護工程師,進行遠距教育訓練。

而TDA 3.0計畫中聚焦永續發展、資安韌性和AI驅動的智慧轉型,其中指標性專案之一,便是以高雄港為場域的智慧港口解決方案。提供從貨輪進港到貨櫃卸貨、起重機遠端操作監控等全自動化營運,可提升人員工作效率並確保安全。同時此方案中也兼顧永續發展需求,透過感測器可將各種機具設備的碳排資料回傳,完整監控能源使用情形。

人員短缺不只是運輸業也是許多產業共同面臨的難題,思科與合作夥伴針對醫院推出行動醫療推車,就是利用AIOT、無線/有線網路整合結合Webex視訊系統等,能協助遠端醫師迅速掌握病情,在第一時間提供專業判斷,或協助護理師迅速正確完成數據輸入工作。思科全球副總裁黃志明也強調,科技的運用更重要的是化繁為簡,透過整合算力、網路、資安與儲存功能的AI PODs一體機伺服器,讓許多TDA 3.0專案能專注於應用開發,加速落地部署。

黃志明進一步表示,思科能協助企業導入部署各項AI創新方案,得力於生態系中有擅長應用開發、技術架構、顧問諮詢等不同領域的合作夥伴,彼此在開放、包容的平台上運作,因此能協助企業加速智慧轉型並提升企業價值。

思科
思科全球副總裁黃志明
圖/ 思科

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