金管會公布「加密專法」時程!洗錢罰多少?海外業者怎麼管?4大階段監管一次看懂
金管會公布「加密專法」時程!洗錢罰多少?海外業者怎麼管?4大階段監管一次看懂
2024.06.14 | 區塊鏈

虛擬資產專法首次公開完整時程

隨著虛擬資產在全球範圍內迅速崛起,如何有效監管成為各國政府和金融監管機構的重要課題。由於虛擬資產交易的匿名性和跨境特性,潛在的洗錢和詐騙風險,引發了臺灣金管會的廣泛關注,並開始研究訂定專法的可能性。

金管會主委彭金隆6月12日赴財委會,報告「虛擬資產專法制定進程」。而從11日送交財委會的書面報告中可以發現,未來加密貨幣產業的監管發展將分四大階段,並最終走向設專法管理。這也是金管會首度對外明確揭示加密專法的訂定時程。

第一階段:納管VASP業者

首階段將從防制洗錢法規入手,開始納管「臺灣虛擬資產平台及交易業務事業」(VASP)業者。據金管會官網的資料顯示,目前已完成法遵聲明的加密業者共25家,包括交易所、買賣平台、實體店面、虛擬資產自動櫃員機(BTM)及託管系統商。

第二階段:公會與自律規範

第二階段的重點,在於推動VASP成立公會並制定自律規範。而根據VASP公會籌備小組的時程,將在明(13)日正式成立公會,並依據金管會訂定的指導原則,來制定產業自律規範。

第三階段:差異化管理與法律強化

在第三階段,金管會將在洗錢防制法中增訂「VASP登記制」,明確定義VASP並對非法業者課以刑責。目前未依規定登記而從事業務的VASP業者,可處兩年以下有期徒刑併科500萬元罰金。

而下一步,金管會計劃在子法中,根據業務複雜程度對登記的VASP進行差異化管理。

例如,交易所型態的經營者,需遵循最完整的內控規範,包括交易規則的明確說明、符合ISO27001的資安要求、錢包管理的冷錢包比例要求,以及平台與客戶資產的分離等。

第四階段:專法的制定

最後一個階段,才是設立專法。金管會在今年1月已委外對設立VASP管理專法進行研究,並參考歐盟、日本、韓國、香港、英國及防制洗錢金融行動工作組織(FATF)和國際證券管理機構組織(IOSCO)的規範或建議。研究團隊預計在今年9月底提交期末報告,並在年底前提出專法草案和舉辦公聽會,預計在2025年6月前將專法草案報院。

這一階段的目標,就是建立一個全面的法律框架,涵蓋業者許可條件、消費者保護、資本額要求、資產管理、市場交易行為規範及業務發展。這些監管重點將確保VASP業者未來在台能合法運營,並避免淪為詐騙工具。

台灣針對VASP監管,海外業者依舊無法管?

雖然目前台灣對於加密業者的監管框架越來越清晰,對於未依規定登記而從事業務的VASP業者,將處兩年以下有期徒刑併科500萬元罰金。然而對於未登記境外業者,似乎依舊無法可管。

彭金隆強調,所有跨境業者按規定都應該在台灣登記落地,並遵守洗防與反資恐規範。然而,由於網路世界無遠弗屆,在監理上還是有困難,金管會只能宣導呼籲投資人不要這麼做,並透過跨國合作來處理。

另外,對於明天要成立的VASP公會,同樣也是關注的重點之一。

民進黨立委郭國文質疑,年初涉嫌洗錢詐騙的兩大交易所ACE王牌與幣竟交易所目前仍在金管會公布通過洗防的25家業者名單之中,未來公會訂定自律規範的過程,也可能產生自律程度不足等問題。

彭金隆回應,目前金管會已根據國際監管訂定了八點指導原則,而公會在指導原則的框架下訂定自律規範後,仍要提交申請給主管機關備查。

VASP監管的未來與挑戰

金管會的這一系列計畫,反映出全球對虛擬資產監管的日益重視。在美國、英國、澳洲、南韓和香港等主要金融體系中,未取得執照或註冊的VASP均需承擔刑事責任。這種嚴格的監管策略,不僅是要防止洗錢和詐騙,也能促進虛擬資產市場的健康發展。

未來,隨著VASP產業監管越加清晰,預計虛擬資產市場將會更加規範和透明。這也將有助於提高消費者信心,吸引更多合法和合規的業者進入市場,從而促進整體經濟的發展。

然而,政府加強監管,也代表業者需要承擔更大的合規成本。對於規模較小的VASP業者來說,這可能也會是一個挑戰。而金管會差異化管理策略,正是為了在保護消費者和促進市場創新之間取得平衡。

未來,隨著專法的實施,我們有理由期待一個更加透明和合規的虛擬資產市場,並為消費者和業者帶來更大的利益和機會。

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責任編輯:蘇柔瑋

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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