網路廣告如何突破困境?
網路廣告如何突破困境?
2001.04.01 | 行銷

廣告」原本應該是通往網路國度的黃金大道。因為照理說,消費者應該要汲汲於在網站上瀏覽、聊天、購物;而提供這些酷站的網路公司,也應該要靠廣告賺錢。然後,行銷人員應該要在網友面前秀些很炫的橫幅廣告,吸引他們點選到自己的站,然後拉到不少生意。
只可惜,這一切都事與願違。現在,橫幅廣告的點選率,已經慘跌到0.1%,廣告費更由1年前的每千個網頁瀏覽33美元,跌到瀕臨個位數,更別說廣告量更是不斷走下坡了。連許多知名網站也因為這波廣告衰退,陷入金融危機的黑洞中。
到底哪裡出了錯?事實上,網際網路為廣告人開啟了一個全新世界,只可惜他們並沒有瞧見。他們還是依循以往的作法--用斗大的字體亮出公司行號,用平面廣告宣傳品牌,卻沒有把握住網路的潛能,也不懂得利用它的特性:比方利用網路投個人之所好、或用它來增加使用者的互動感。「對行銷者而言,這才是網路真正價值。」Jupiter Media Metrix分析師陶德(Christopher Todd)說。
當然,今非昔比,民眾既然知道看電視碰到廣告要轉台、看雜誌碰到生字要跳過,上網時看到橫幅廣告自然也懂得過濾。因此現在,廣告主只好想盡辦法吸引他們的視線逗留。

**橫幅廣告度小月

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目前有些廣告商已經捨棄橫幅廣告,轉而以在電視上買廣告時段、直接引導民眾造訪網站的傳統方法,來取代入口網站的中介。
另一個戰術則是:在搜尋引擎爭取最顯眼的位置。比方網友在GoTo.com鍵入「銀行業」(banking)搜尋時,花旗銀行便可以付錢買到搜尋結果最上方的位置,以確保達到最大廣告效益。由顧問公司NPD Group進行的研究也顯示,想在搜尋引擎上建立消費者的品牌意識,選擇最前面的位置,效果是橫幅廣告的三倍。
不過即使橫幅廣告如今度小月,他們還是不會消失,就像公路上的廣告看板不會因為電視等替代媒介出現而被取代一樣。比起以往,網站也更樂意提供各種形狀、大小的空間給廣告商;加上「彈出視窗(pop-up)廣告」這個後起之秀,還有寬頻的出現,也都讓串流影像更吸引人。
當然,對於網路這個新媒介,廣告商和廣告主未來都還有段摸索的艱辛路途要走。「我們不斷在證明這條路可行,只不過還是得先度過這段衰退期,」Avenue A執行長麥克安格魯(Brian P. McAndrews)說。幸運熬出頭的,網路天地依舊是一片黃金。

關鍵字: #健康科技
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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