什麼是插電式油電車PHEV?曾經的大冷門,為何銷量激增59%?一文拆解美國車市現況
什麼是插電式油電車PHEV?曾經的大冷門,為何銷量激增59%?一文拆解美國車市現況

據《華爾街日報》報導,插電式油電車(PHEV)開始贏得買家的青睞。

插電式油電車,就是可以充電、也可以加油的油電混合車(以下簡稱PHEV),相較於只能加油的傳統油電車(HEV),不但具備更強的純電模式行駛能力,還能有效降低電車的「里程焦慮」。

PHEV曾經是汽車產業中最變邊緣產物,但許多消費者有意購買電動車,卻又想保有汽油引擎的安全性,帶動PHEV的需求日益增加。

PHEV銷量年增59%

PHEV是為了通勤族設計的混合動力車,可接電源充電,也可以加油。此項技術讓車輛能夠在電池電量耗盡前行駛32至64公里,隨後自動切換至汽油引擎,解決了純電動車續航焦慮的問題。

雖然PHEV已經在市場上存在超過十年,但由於高昂的成本和工程設計的複雜性,使得這種車型的銷售一度未能取得突破。然而,隨著市場需求的變化,PHEV的優勢開始浮現。

《華爾街日報》引述Cox Automotive的數字,2024年第1季美國PHEV銷量年比躍增59%,而電動車年銷量並無增長。

眾多車廠也從純電動車轉向插電式混合動力車,儘管PHEV在汽車整體佔比仍是少數,但在美國上市的車款數量自2019年以來已經增近一倍,達到47輛;且銷售數量自2022年來同樣翻了一倍,市占率達到2.4%。

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美國汽車銷售年增率 圖/郭采樺
圖/ The Wall Street Journal

以福特(Ford)為例,該公司最近宣布取消全電動大型SUV的計劃,轉而推出可能包含PHEV的混合動力版本。通用汽車(GM)早在2010年便推出了首款PHEV雪佛蘭Volt,但該車型在2019年停產,宣告進軍全電動車市場,然而通用汽車現在計劃在2027年重新推出PHEV。

法規助漲換車潮!PHEV成最大受惠車類

PHEV的市占率增長,不諱言地說,很大一部分是因為受到政府法規的推動。

Jeep Wrangler和Grand Cherokee這兩款車型在2024年上半年佔據了美國PHEV銷量的三分之一以上。儘管這些車型的消費者並不是真的對保護環境或電動車有興趣,但在高額的製造商折扣和聯邦稅收抵免的支持下,PHEV成為更具吸引力的選擇。

美國環保署(EPA)為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害,提出《2027年式輕型、中型商用車車型污染物排放標準》以及《重型商用車溫室氣體排放標準-第三階段》這兩件汽車廢氣排放的新標準,車輛製造商在2027年期間將面臨更為嚴格的排放限制,使得PHEV在未來幾年內的市場需求將進一步上升。

豐田(Toyota)和大眾(Volkswagen)等大型汽車製造商也已計劃擴展其PHEV產品線,以應對這一趨勢。

PHEV是最佳解?恐為「油車」提供解套方案

《華爾街日報》報導,豐田的高層David Christ表示,公司將擴大RAV4和Prius的PHEV車型選擇,同時將這些車型更加廣泛地推向市場

不過,也有許多環境保護人士批評PHEV,認為許多用戶並不會真的充電,只是純粹把PHEV當作一般油車使用。

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本文初稿為AI編譯,整理.編輯/郭采樺

參考資料:
The Wall Street Journalmishtalk

責任編輯:李先泰

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數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?
數位時代 X 國泰金控 從百套系統上雲到 Cloud First:國泰如何把雲端變成AI成長引擎?

2019年金融監理機關正式將雲端納入委外規範後,揭示金融業上雲時代來臨,國泰金控數數發中心成立雲端策略發展部,負責擬定集團上雲策略,並於2020年正式啟動7年集團雲端轉型計畫;在多數金融機構仍停留在單點遷移或IT現代化的現下,國泰金融集團在 2025 年即完成 100 套系統上雲,更將雲端轉型階段從 Cloud Ready、Cloud Adoption 推向 Cloud First,成為數據與人工智慧應用的關鍵引擎。

國泰金控資訊長|吳建興 James Wu
圖/ 數位時代

「百套系統上雲不僅僅是數字,更是讓國泰從『 IT 進化業務』邁向『 IT 驅動成長』的關鍵轉折。」國泰金控雲端策略發展部協理顏勝豪表示,上雲帶來的效益十分顯著,包括提升資源可用性與營運敏捷度、減輕 IT 維運負擔;同時,雲端業者多具備零碳排或綠能機房機制,亦有助於企業朝向 ESG 永續營運邁進。「金融上雲不是單純的現代化基礎設施或者是升級技術,而是為了換取速度與可靠度,讓集團可以加速創新腳步、彈性調配資源,以及培育所需人才與技能,為未來做最佳準備。」
為讓集團員工、金融同業以及有志上雲的夥伴可以進一步探討雲端轉型的各種可能,國泰金控舉辦雲端轉型成果發表會,會中除有集團子公司分享最新成果,三大公有雲平台業者也從不同技術視角共同探討在合規、資安與 AI 應用的可能。

七年、三階段,國泰金融集團將雲端內化為營運流程與創新引擎

國泰金控科技長|姚旭杰 Marcus Ya
圖/ 數位時代

為什麼國泰可以領先市場完成雲端轉型、數據與 AI 賦能業務?

顏勝豪認為,雲端轉型的起點不是直接遷移系統,而是從四個面向打底:應用系統盤點評估、雲端架構設計、雲端遷移藍圖規劃,以及組織治理框架建立,而這也是 Cloud Ready 階段最重要的事情。
「不同子公司有不同商業模式與節奏,若沒有共同語言與平台底座,上雲很容易各自為政。」顏勝豪表示,為讓所有員工可以齊步前行,國泰以雲端遷移方法論 Cathay 6R(註1)作為共同語言、用平台作為共同底座,讓轉型不只是技術選擇,而是集團行動。
完成單一系統的雲端遷移後,便進入 Cloud Adoption 階段。在這個階段中,要透過大規模遷移建立更成熟的上雲標準作業流程(SOP),透過 FinOps 機制控管與優化雲端營運成本,以及透過自動化與治理模型確認多雲環境與安全與維運穩定性,目標是將雲端內化為組織日常運營的一部分,進而邁向 Cloud First 階段:在合規前提下,新專案與系統升級預設在雲端環境開發,並善用雲原生優勢加速新產品功能開發速度。
「集團雲端策略只有一個核心原則:讓雲成為 AI 時代的成長引擎,而不是單純的基礎設施。」關於國泰的未來雲端布局,顏勝豪如是總結。

國泰金控 雲端策略發展部 協理|顏勝豪 Otto Yen
圖/ 數位時代

以雲端為 AI 資源引擎、發揮數據燃料價值,實現 AI 賦能業務應用

國泰不僅在2025年完成集團百套系統上雲,也啟動數據上雲計畫並為 GenAI 奠定基礎建設。
例如國泰金控實現數據上雲,打造資料湖倉與 GAIA 生態系統架構為 AI 賦能業務做準備:成立國泰風險聯防中心(CRC)攜手集團洗防人員強化風險控管與金融犯罪因應能力;釋出國泰員工 AI 助手–Agia–Beta
版,提供差勤、福利與權益、技術支援、職務職能與集團其他資訊等五大類別管理辦法等查詢服務;此外,亦推出集團數據共享平台、集團法規知識庫、 AI 評測中心等服務,更好發揮 Cloud First 與 AI 賦能業務應用的價值。
雲端是 AI 時代的關鍵底座、數據則是 AI 的燃料。顏勝豪指出,發展AI需要龐大的 GPU 算力,若自建 GPU 機房,不僅硬體設備昂貴、折舊速度快,光是散熱系統一年就高達兩、三千萬元的成本,若採取雲端資源,可以隨啟隨用,同時,大幅降低試錯成本。「當雲端打好基礎、AI成為能力模組,銀行、人壽、產險與證券的創新不再是單點突破,而是放大集團級綜效。」

國泰以 Cloud First + AI 持續領先市場、形塑未來樣貌

「雲端可以優化算力成本,資料則決定 AI 應用上限。」顏勝豪解釋,在 AI 新世代,AI 模型定調能力「下限」,集團子公司掌握的「獨特資料」則決定應用的「上限」,考量雲端有許多好用 AI 服務,唯有資料上雲才能發揮數據價值、用 AI 賦能集團各子公司業務。
例如國泰世華銀行將採取多公有雲策略,打造雲端智慧生態圈,並以現代化雲原生技術拓展應用場景;同時,運用 AI 與資料分析優化客戶服務體驗,並藉由跨雲整合機制支援多元業務模式,以充分發揮上雲效益。至於國泰產險,不僅在兩年半內完成13套核心系統上雲、優化營運流程,如以 Serverless 架構打造百萬級效果、萬元成本的短網址系統等,讓雲端成為產險驅動長期成長的核心引擎與標準配備。

國泰人壽則是透過雲端與 AI 滿足不同客戶需求,如以 AI Search 精準呈現關鍵字搜尋結果,讓客戶可以精準且快速的查找所需資料、大幅優化官網體驗與滿意度。至於國泰證券則是於2026年初推出「庫存管家」服務,以客戶持股為核心,應用 AI 技術打造個人化推播服務,協助投資人更有效率地掌握庫存狀況,提供更即時、系統化的投資管理體驗。
總的來說,國泰金控在集團的雲端轉型不僅是技術升級,更是思維革新,從百套系統上雲進展到 Cloud First 階段,可以預期在雲地基礎下,國泰將進一步引領 AI 時代變革,持續提升營運韌性與放大創新價值。

註1:Cathay 6R 國泰設計 Cathay 6R 雲端遷移方法論,將系統遷移方式依據上雲模式、系統開發成本分為 Rehost 、Replatform、Refactor、Rewrite、Replace 和 Retain 共6種遷移架構,並能對應到 IaaS、PaaS、SaaS 三種不同上雲模式。

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