在全球減碳的風氣下，各大車廠都在研發 EV 電動車，媒體也時常討論電動車的未來。其中又分為： EV 電動車、BEV 純電動車、 HEV 油電混合、PHEV 插電式混合動力車…等名詞常常把人搞得一頭霧水，究竟差別在哪裡？
《數位時代》一次整理解釋這些名詞，讓你能快速了解它們之間的差異。
EV（Electric Vehicle）：電動車
EV（Electric Vehicle）為電動車的統稱，以往都是純電車才會冠上 EV ，但基本上只要配備電動馬達系統的汽車都可以稱為是 EV 電動車。
在這波電動車熱潮中，電動車大廠特斯拉（Tesla）可說是首要主力玩家。
特斯拉在2020年首次繳出全年獲利的成績單，市值在2021年飆破7,000億美元，不但超越了豐田（Toyota）、福斯（Volkswagen）、日產（Nissan）、現代（Hyundai ）、通用（General Motors）、本田（Honda）、飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）、福特（Ford）、寶獅雪鐵龍（PSA）等「9家車廠的市值總合」，更擠進全球企業市值排名前十，讓執行長伊隆．馬斯克（Elon Musk）躍居全球首富。
BEV（Battery Electric Vehicle）：純電動車
BEV（Battery Electric Vehicle），指的是純電動車，也就是指電池供電的車款，特斯拉是 BEV 的代表車款，也有人把它稱為「Full Electric Vehicle （FEV）」 。
BEV 純電動車的設計沒有引擎、不需要油箱、也不用考慮進氣及排氣系統，加上車輛本身不會排放廢氣，不會有空氣污染，因此近年來許多車廠都在研發推出 BEV 純電動車，例如：賓士、BMW、Lexus、Toyota等等。
HEV（Hybrid Electric Vehicle）：油電混合動力車
HEV（Hybrid Electric Vehicle），是指油電混合動力車，其中的 Hybrid 是混合動力的意思，而 HEV 油電混合是當中最常見的。
油電混合車搭載電池與馬達，但它的電量並不能透過電網充電，而是仰賴引擎發電以及煞車減速時回收動能轉換成電能。
在起步、市區等中低速行駛時，使用電動馬達輔助，也因此比同行汽柴油車有更好的油耗和加速表現，相較之下比較環保，但是缺點是動力系統占用空間較大。
PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）：插電式混合動力車
PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）也就是插電式混合動力車，是為了通勤族設計的混合動力車，可接電源充電，也可以加油。
PHEV 搭載的電池是為了通勤設計，而通勤族的距離大約都落在幾十公里內，因此 PHEV 車款在短程通勤都是靠電池續航，純電續航力範圍落在 20km ~ 50km。
長途駕駛就必須仰賴內燃機以汽油輔助行駛，優點是對於充電站依賴度低又兼顧環保，方便性與汽柴油車款相近，但整體而言，PHEV 仍是以內燃機作為主要動力來源。
EREV（Extended Range Electric Vehicle）：增程型電動車
EREV（Extended Range Electric Vehicle)，是指增程型電動車，它有點類似 PHEV 插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，也就是說需要幫電池充電，也需要幫油箱加油，為的就是在電力耗盡後，能夠以車上所配置的動力模組擔綱發電機的功能，藉此達到延長續航里程的目的，且就算發電機動力模組的燃料用盡，只要補充燃料後就能讓發電機恢復運作，因此能夠在一般加油站補充燃料的EREV增程電動車、可說更為符合一般人的駕駛習慣。
電動車發展之初，為了解決公共充電設備不普及的情況，因而發展出EREV的能源補充方式，但實際上只有美國市場比較需要，台灣消費者並不買單。
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）：燃料電池電動車
FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）是指燃料電池電動車，大多是以「高壓氫氣」為主，加上空氣中的氧氣發電，也就是說只要加「氫」就能上路行駛，不用花時間等待充電，加上電池發電時只會排放水及熱，也因此被視為零污染車。
氫能源是著名的可再生能源，除了用工業副產品制氫外，還可通過煤制氫以及利用光伏、風電等可再生能源電解水制氫。
而且氫能的能量密度是汽油的3倍，鋰電池的150倍。依靠這種超高能量密度驅動的車輛，續航里程很容易達到甚至超過現有燃油汽車。北美市場銷售的豐田Mirai新車型，在海外測試中的實測續航裡程達到了1003公裡。
責任編輯：錢玉紘
