亞馬遜取消WFH!明年起恢復「每周進辦公室5天」,CEO賈西2千字公開信曝原因
亞馬遜取消WFH!明年起恢復「每周進辦公室5天」,CEO賈西2千字公開信曝原因

科技巨頭亞馬遜(Amazon)執行長安迪.賈西(Andy Jassy)本周在備忘錄中宣布 取消混合辦公模式,要求公司員工從2025年1月2日起,每週5天返回辦公室工作。

安迪.賈西指出,除非情有可原,例如小孩生病或家庭緊急狀況,或者得到「S團隊」(高層領導團隊,Senior Leadership Team)破例批准,否則公司員工務必遵守這一項要求。

居家上班沒了!亞馬遜CEO:恢復公司文化

安迪.賈西表示,擔心亞馬遜的企業文化正在被彈性工作和過多官僚層級稀釋,因此取消「混合辦公」制度,希望能恢復公司文化,並且確保員工能夠更好地創新、協作與保持彼此之間的聯繫。

他強調, 在新冠疫情(COVID-19)流行前,員工不可能有每周在家辦公2天的機會,未來也須如此。

「我們希望像世界上最大的新創公司一樣營運。」安迪.賈西在備忘錄中寫下: 「這意味著要擁有不斷為客戶發明創新的激情、強烈的緊迫感(對於大多數重要機會來說,這是一場競賽!)、高度的責任感、迅速的決策、精打細算的精神、深度的合作(當發明和解決難題時,你需要與隊友緊密相連),以及對彼此的承諾。」

此外,亞馬遜計畫通過減少管理人員數量來簡化公司結構。

安迪.賈西表示,已經要求各部門在2025第一季度結束前,將每個S團隊的個人貢獻者與管理者比例提高至少15%,目的是減少官僚主義、提高決策速度,以及加強員工的責任感,也將積極根除公司內部不必要的流程或規則。

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亞馬遜執行長Andy Jassy。
圖/ AWS

朝扁平化組織努力,亞馬遜不排除再裁員

亞馬遜高層的策略看似合理,但毫不意外地引發內部員工的緊張情緒,如何在逆風中穩住營收,成為大企業眼下的重要課題。

自從安迪.賈西在2021年擔任CEO以來,開始大力削減成本與規劃公司有史以來最大規模裁員。

包含在2023年大砍2.7萬人,以及在2024新年一開始,把裁員大刀砍向影視、娛樂部門,解雇直播部門Twitch、影音串流平台Prime Video和米高梅工作室(MGM Studios)部門的數百名員工。

如今推動組織架構扁平化,亞馬遜總部表示,不排除再次裁員的可能性。

以下是亞馬遜執行長安迪.賈西(Andy Jassy)寫給員工的備忘錄全文:

亞馬遜CEO全文信

「嗨,團隊。今天我想發一封信,告訴大家我們正在進行的一些變化,以進一步加強我們的文化和團隊。

首先,從整體來看,我對我們一起取得的進展感到滿意。商店、AWS和廣告在非常大的基礎上繼續增長,Prime Video也在不斷擴展,而像GenAI、Kuiper、醫療保健等新投資領域也在順利發展。同時,我們在成本結構和營業利潤方面也不斷進步,這並不容易。整體而言,我喜歡我們前進的方向,並感謝全球團隊的辛勤工作和創意。

回顧我在亞馬遜的時間,我從未想過我會在這家公司待27年。1997年,我和妻子在酒吧餐巾紙上計劃只待幾年,然後搬回紐約市。我留下的部分原因是因為公司前所未有的增長(我加入前一年的年收入為1,500萬美元,今年應該超過6,000億美元),不斷發明創新的慾望、每天致力於讓客戶的生活更簡單與美好的執著,以及這些優先事項所帶來的機會。但最主要的原因是我們的文化。客戶至上的理念令人鼓舞,但同樣重要的是,我們的同事、我們在最佳狀態下的合作與創新方式、我們的長遠視角、我在不同職位上感受到的高度責任感(我從五級員工做起)、我們做決策和行動的速度、以及缺乏官僚作風和政治鬥爭。

我們的文化是獨特的,也是我們前29年成功的關鍵之一。但文化的保持並不是與生俱來的,你必須不斷地努力維護它。考慮到我們業務的廣度、相關的增長率、每個領域所需的創新,以及我們在過去6~8年中為追求這些目標而僱用的人數,即使是最強大的文化也會受到挑戰。加強我們的文化,仍然是S-team和我的首要任務。而我時刻在思考這個問題。

我們希望像世界上最大的新創公司一樣營運。這意味著要擁有不斷為客戶發明創新的激情、強烈的緊迫感(對於大多數重要機會來說,這是一場競賽!)、高度的責任感、迅速的決策、精打細算的精神、深度的合作(當發明和解決難題時,你需要與隊友緊密相連),以及對彼此的承諾。

過去幾個月,S-team和我一直在思考兩個方面::

一,我們是否擁有正確的組織結構來推動我們所期望的責任感和速度?

二,我們是否做好了充足的準備來發明、協作並與彼此(以及我們的文化)連接,以便我們能夠為客戶和業務提供最好的服務?

我們認為我們可以在這兩方面做得更好。

在第一個話題上,我們一直尋求僱用非常聰明、高判斷力、富有創意、專注於交付和使命感的隊友。我們也一直希望那些實際從事細節工作的同仁擁有高度的責任感。

隨著我們在過去幾年中快速和大規模地擴展我們的團隊,我們自然增加了很多管理者。在這個過程中,我們也增加了比以往更多的層級。這創造了一些我們希望改變的現象(例如:為決策會議安排的前置會議、許多管理人員在話題推進前感覺需要審查、負責的同仁感覺不應該提出建議,因為決策將在別處做出等等)。我們做出的大多數決策是雙向門,因此,我們希望更多的同仁感覺他們可以迅速行動,而不需要不必要的流程、會議、機制和層級,這些都會產生額外的負擔並浪費寶貴的時間。

因此,我們要求每個S-team組織在2025年第一季度結束前,將個體貢獻者與管理者的比例提高至少15%。減少管理人員的數量將會移除層級,讓組織比現在更扁平化。如果我們能夠做好這項工作,將會增強我們同仁快速行動的能力,明確並激發他們的責任感,推動決策更接近於對客戶(以及業務)產生最大影響的前線,減少官僚作風,並強化我們組織每天改善和簡化客戶生活的能力。我們將會以周全的方式來進行,PxT 團隊將會與各位領導密切合作,在未來幾個月中調整我們的組織,以達到這些目標。

(順便說一句,我創建了一個「官僚主義郵箱」,供大家報告任何可能的官僚主義或不必要的流程,我們可以根除……需要澄清的是,公司需要流程來有效運行,流程不等於官僚主義,但不必要的流程或規則應該被指出並根除。我會閱讀這些電子郵件並相應地採取行動。)

針對如何更好地設置我們的結構來發明、協作並與彼此和我們的文化保持聯繫,以為客戶和業務提供最佳成果這個問題,我們決定回到COVID爆發前的辦公室模式。

回顧過去五年,我們仍然相信在辦公室一起工作的優勢是顯著的。我之前已經解釋過這些好處(2023年2月的帖子),但總的來說,我們觀察到,我們的隊友更容易學習、模仿、實踐和加強我們的文化;協作、頭腦風暴和發明更簡單和更有效;相互之間的教學和學習更無縫;團隊之間的聯繫更緊密。如果有什麼不同的話,我們在過去15個月裡每週至少三天回到辦公室工作,這加強了我們對這些好處的信念。

在疫情前,並非每個人每週都會在辦公室工作五天。如果您或您的孩子生病、家裡發生緊急情況、或者您外出拜訪客戶或合作夥伴,亦或需要一兩天時間在更安靜的環境中完成編碼,可選擇在家工作。這一點在未來仍然適用。但在疫情前,並非所有人都能固定每週遠端工作兩天,未來也將是如此——我們的期望是除了特殊情況(如上述提到的情況)外,員工將會在辦公室工作,或者如果您已通過S-team領導獲得遠端工作豁免,也可例外。

我們還將恢復疫情前安排的指定座位配置,包括美國總部(普吉特灣地區和阿靈頓)的辦公地點。對於疫情前有靈活座位安排的地點,包括歐洲大部分地區,將會繼續保持這種運作方式。

我們理解有些同仁可能已經按照固定每週遠端工作的模式調整了個人生活,因此持續每週五天返回辦公室可能需要一些調整。為了確保平穩過渡,我們將從 2025 年 1 月 2 日開始執行這一新規定。全球房地產及設施(GREF)團隊正在制定計劃以便安排上述座位配置,並將在最終確定後通知詳細情況。

我在此先感謝我們的領導層及支援團隊,感謝他們未來幾個月將在優化組織結構上付出的努力。對於一個如此規模和複雜性的公司來說,這項工作並不簡單,並且將會考驗我們在組織、創新和簡化方面的集體能力,以實現我們在各個業務領域的重大機會。

在亞馬遜擁有正確的文化是我不敢掉以輕心的事情。我仍然相信,我們在這裡是因為我們想要改變客戶的生活,為他們發明,並快速解決他們的問題。我相信這些變化將更好地幫助我們實現這些目標,同時加強我們的文化和團隊的效能。

謝謝,Andy

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資料來源:《CNBC》、《BBC》、《The Economic Times

本文初稿為AI編譯,整理.編輯/林芷圓

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

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iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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