台灣也能買到比特幣ETF了!五條件放行,一文看懂哪類人可以買
台灣也能買到比特幣ETF了!五條件放行,一文看懂哪類人可以買
2024.10.01 | 區塊鏈
台灣也能買到比特幣ETF了!

美國在今年1月10日批准比特幣現貨ETF在紐交所、那斯達克交易所與Cboe BZX上市後,因為主管機關沒有馬上表態或禁止,台灣投資人最初也可以透過複委託方式,購買美國比特幣現貨ETF。

但在兩週後,多家國內券商發出公告表示,因為主管機關考量到加密貨幣商品價格波動大且風險高,在保護投資人的前提下,只能夠過複委託賣出比特幣現貨ETF,不可以再新增買進。

近日,金融監督管理委員會(下稱金管會)參考中華民國證券商業同業公會的建議,開放專業投資人得以複委託方式投資外國虛擬資產ETF。

本次開放內容及配套措施重點說明如下:

一、投資人身分別:

考量虛擬資產性質複雜且價格波動劇烈,虛擬資產ETF投資風險較高,證券商受託買賣外國虛擬資產ETF之委託人以專業投資人為限。專業投資人包含專業機構投資人、高淨值投資法人、高資產客戶、屬於專業投資人之法人或基金、及屬於專業投資人之自然人。

二、強化瞭解客戶程序:

證券商應建立適當之虛擬資產ETF商品適合度制度並報經董事會通過,並於委託人初次買進前評估委託人具備虛擬資產暨相關商品投資專業知識及具備一定投資經驗,以瞭解客戶委託買賣該商品之適配性。

三、簽具風險預告書:

除委託人為專業機構投資人外,委託人應於初次買進前簽具風險預告書,證券商始得接受其委託。

四、提供商品資訊:

除委託人為專業機構投資人外,證券商應於委託人初次買進前提供虛擬資產ETF相關商品資訊。

五、定期教育訓練:

證券商應定期對業務人員辦理虛擬資產暨相關商品教育訓練,以利業務人員充分瞭解該商品。

金管會將持續關注證券商複委託業務辦理情形,持續完善相關規定,以確保投資人權益及提升證券商競爭力。

業者怎麼看?

對於金管會開放符合資格的專業投資人能夠以複委託方式投資外國虛擬資產ETF,這對於台灣虛擬資產產業發展是重要的一個里程碑,特別是對於那些可能尚未接觸過虛擬資產的專業投資者來說,ETF可以是他們在符合監理要求下,踏入虛擬資產市場的第一步,增進他們在不同金融商品配置上選擇的機會。

幣安亞太區域團隊代表何軒榕(Damien Ho)指出,從市場發展角度而言,此次的核准也象徵了台灣監理機構如同國際上多國監理單位一樣,已經逐漸正視到虛擬資產新興資產類別發展的機遇,並為傳統金融機構參與加密市場打開一扇門。隨著新投資人、新資本的參與,預期將得以為市場帶來更大的流動性與活水,從而進一步推升虛擬資產的普及。

根據區塊鏈數據分析公司Chainalysis近期研究報告指出,東亞地區在全球虛擬資產經濟體中排名第六,其中東亞地區的採用便是由機構和專業投資者所推動,顯見專業投資人的參與對市場成熟與成長的重要性。

值得注意的是,根據該公司統計,台灣虛擬資產採用率在2024年全球排名第40,相較於2022年的53,有著顯著的提升,這也代表台灣投資人對進入虛擬資產並不排斥或陌生,甚至可以說有著濃厚的興趣。

何軒榕強調,儘管當前金管會僅開放符合資格的專業投資人,以複委託形式投資國外虛擬資產ETF,但無疑這已為傳統金融與加密金融之間,搭建起一個重要橋樑,若以中長期來看,未來雙邊的邊界可能只會愈趨模糊。

本文授權轉載自:Web3+

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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