影片|Meta股價創新高!祖克柏身價飆至6.5兆元,AR眼鏡Orion如何助攻他的元宇宙大計?
影片|Meta股價創新高!祖克柏身價飆至6.5兆元,AR眼鏡Orion如何助攻他的元宇宙大計?

宣佈全面轉向元宇宙,曾被認為是Meta創辦人祖克柏(Mark Zuckerberg)的最大敗筆。然而,這個決定現在卻讓Meta在頭戴式設備戰場成功領先蘋果一大步,更讓祖克柏的財富更在過去兩年裡成長近6倍之多。

截至9月底,Meta的市值已經達到1.4兆美元以上,光是今年迄今就成長約65%,且在10月1日達到歷史最高點每股576美元。

祖克柏持有Meta約13%股份,據《彭博社》統計,今年來他的個人財產增加逾760億美元,估計達到2,040億美元(近新台幣6.5兆元)。 持有Meta股票做為主要財產的他,在不到2年的時間,個人財產成長近6倍,不但成為全球第三大富豪,也是他首次身價突破2,000億美元大關。

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Meta股價不斷創高,繼9月30日後,更在台灣時間10月4日達到每股582.72美元。
圖/ Google

2021年,祖克柏宣佈Facebook更名為Meta,全力發展元宇宙技術。不到一年時間裡,祖克柏就為元宇宙斥資超過150億美元,一度讓Meta股價一落千丈。加上ChatGPT引爆生成式AI浪潮,元宇宙短短一年便不再是科技界寵兒。

AI技術興起後,Meta也緊跟趨勢推出包括Llama 2模型等一系列AI成果,不過祖克柏始終對外強調:他們並沒有放棄元宇宙。

押寶元宇宙終有回報,比蘋果更有望推動混合實境成主流

今年9月下旬登場的Meta Connect活動中,祖克柏端出新款中階頭戴式顯示器Quest 3S、Ray-Ban Meta智慧眼鏡迎來升級,還展示了驚豔眾人、能夠與眼前虛擬影像互動的原型眼鏡Orion。

且AI更與元宇宙技術交融,成為Meta的開發方向,祖克柏就在Meta Connect現場演示如何利用Ray-Ban Meta進行即時AI口譯對話。

JMP證券分析師就在報告中評論, 「結合Meta過去5年在硬體技術上的改進,以及AI上的進展,Orion體現了Meta從一間社群媒體公司轉型成元宇宙公司的演變。」

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Meta展示了Orion原型眼鏡,甚至邀請輝達執行長黃仁勳體驗。
圖/ X

Meta的元宇宙硬體銷量正持續好轉。Meta在2023年10月推出了第二代智慧眼鏡,雖然官方沒有公佈過銷售成績,依照IDC的資料,目前銷量已經超過70萬副,今年第一季到第二季出貨量便成長了一倍以上。Bernstein 分析師施穆利克(Mark Shmulik)更預測,智慧眼鏡出貨量有望超越Quest 3等頭戴式設備。

而與蘋果的Vision Pro相比,Meta更務實地走在商業產品的道路上。《彭博社》一篇比較Meta與蘋果頭戴式設備策略的文章中提到,Meta價格實惠的產品比蘋果更有機會將混合實境變為主流。

蘋果Vision Pro售價高達3,500美元,是Meta中低階款式的10倍價格,然而卻帶不來10倍的體驗,尤其對於觀看影片的基本用途,發揮不了Vision Pro如此昂貴複雜的規格。IDC預計Vision Pro今年銷量不會超過50萬部。

Meta展示的智慧眼鏡Orion,更被看好是有望取代智慧型手機的潛力設備。Orion重量不到100公克,擁有與Vision Pro相仿的70度視野,能夠在眼前呈現出全像投影進行互動,具備手部及眼部控制,還搭載AI功能。

不過,這款眼鏡仍是原型產品階段,距離商業化還有一段路要走,不會那麼快與消費者見面。

祖克柏還做對了哪些事?

除了在元宇宙領域的建樹,過去兩年裡Meta及祖克柏還成功做對多件事,才讓公司能夠達到如今的高度。

首先,便是祖克柏大刀闊斧的「效率年」計畫,裁員上萬人之餘還著手改革公司,縮減中高層管理職位,致力打造更精簡、扁平化的組織架構,並取消優先順序較低的計畫,集中火力在主要目標上。這項計畫獲得多家科技巨頭仿效,Google、亞馬遜都相繼宣佈要減少公司層級,精簡人事架構提昇速度與效率。

Meta在AI領域投入眾多,除開發出Llama 2、Llama 3等開源模型,還發布語音翻譯技術SeamlessM4T等多種針對特定用途的AI技術,而這些成果也都能反哺到旗下的社群平台,甚至元宇宙領域,例如聊天機器人Meta AI,以及在Meta Connect展示的即時翻譯技術等。

另外,Meta推出的新社群平台Threads,更打破ChatGPT締造的紀錄,只花5天便突破1億用戶。這款模仿推特打造的新服務,憑借旗下平台的互相導流串接,不僅沒有曇花一現,如今每月活躍用戶數已成長至2億人以上。

最後,祖克柏本人也在近年改善個人形象,透過改變穿搭、鍛鍊格鬥、養牛等個人興趣試圖形塑更正向的一面,擺脫過去書呆子、不善溝通的刻板印象。

外界認為,祖克柏有著更親民、時尚的印象,可能可以降低外界對Meta的敵意,甚至是減少監管對Meta的束縛。

延伸閱讀:黃仁勳也驚豔!Meta Connect懶人包:超潮AR眼鏡Orion、平價VR Quest 3S,規格一次看

資料來源:BloombergThe Wall Street Journal

責任編輯:李先泰

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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