特斯拉自駕計程車Robotaxi亮相！一輛成本不到97萬「最快2026量產」，展會3大亮點一次看|數位時代 BusinessNext

亮點1：Cybercab

從外觀上來看，Cybercab的車型設計科技感十足，猶如Model 3 與 Cybertruck 的綜合版，其採用了類似蝴蝶翼的上掀門，內部僅有兩個乘客座位，並支持無線感應充電，新車成本約在3萬美元（約新台幣96.5萬元）以內。

馬斯克表示，自駕車的安全性預計是人類駕駛車輛的 10-20 倍，且每英里的使用成本僅 0.2美元，「相較於一般巴士的每英里 1 美元大幅降低。」

特斯拉計劃於明年在德州和加州推出完全自動駕駛Full Self-Driving（FSD）服務，Robotaxi 預計於 2026 年投入生產，但最晚可能延至 2027 年。

亮點2：Robovan

和Cybercab一同亮相的還有Robovan，同樣是無人駕駛，這輛自駕貨車鎖定商務取向的小巴士市場，最大容量可載20人，也可以用來載貨。但馬斯克未在會中公布Robovan相關價格與量產、上市時間等資訊。

亮點3：Optimus機器人

除自駕車外，馬斯克也展示正在開發的 Optimus 機器人，預計售價為 20,000 至 30,000 美元（約新台幣96.5萬元），該機器人具備執行多種任務的能力。Musk 在活動中強調，「這些技術的推出將大幅減少事故與傷亡，具有重大的社會意義。」

特斯拉新願景：從電動車生產轉向AI與機器人

馬斯克在活動中表示，FDS技術仰賴AI和鏡頭，而不需要像是其他自駕計程車同業所採用的其他硬體。他更豪言：「自駕的未來就在這裡，今晚有50輛全自駕車，所有的Model Y 和 Cybercab，全都是自動駕駛。」

馬斯克也談及自動駕駛汽車「節省時間」的主要優勢，他表示：「透過FSD技術，人們在車上花費的時間可以用於閱讀、觀看影片或工作。」

本次發布會選在洛杉磯的華納兄弟影城進行，特斯拉利用現場的非公共道路進行展示。 據《The Verge》報導，特斯拉已提前對該路段繪製地圖，儘管特斯拉表示 FSD駕駛功能並不依賴高精度地圖來運行。

馬斯克試圖帶領特斯拉的核心業務從電動車製造轉向機器人和 AI 領域， 但特斯拉目前在自動駕駛領域的實際進展，仍落後於 Waymo 和 Cruise 等公司 ，後者已在無人駕駛車輛的道路測試中積累了數百萬英里的經驗。

FSD爭議不斷！商轉計畫仍受市場存疑

事實上，Tesla 的自駕技術備受爭議，其 Autopilot 和 FSD 功能雖令人印象深刻，但今年稍早也曾發生致命車禍。一名 28 歲的機車騎士在與使用 FSD 的特斯拉車輛發生碰撞後身亡。

面對美國政府的審查壓力，特斯拉一度2023年底被迫召回200萬輛車，以利更新駕駛輔助系統。此外，Waymo 和 Cruise 的無人車技術也面臨交通堵塞和車輛停滯等問題，聯邦安全監管機構正在調查這些技術的安全性。

本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 李先泰

AI 與數據正快速落地至各行各業，從製造、金融、電信、醫療到零售，應用速度不斷加快。但在每年交易規模至少新台幣 1900 億元的商用地產領域，卻長期受到數據破碎且不透明的限制，只能仰賴人力蒐集資訊，再憑直覺和經驗去解讀資訊、做出決策，使 AI 潛在價值難以真正發揮。為回應產業轉型的核心痛點，方睿科技首度舉辦「商用地產生態系年會 2026 Raise Day」，以開放式平台為核心，串聯專業地產服務商、空間相關企業服務商、產業專業人士等多元角色，勾勒出 B2B 企業服務生態系的全貌，希望能透過科技促進數據流動，為商用地產企業協作模式開啟新的可能性。

方睿科技雙軌策略，讓 AI 成為商用地產的決策引擎

方睿科技創辦人暨執行長吳健宇指出，在 AI 時代，人應該專注於「最有價值」的工作；然而在商用地產業中，專業人士卻有約 70% 的時間耗費在資料蒐集與整理上，真正用於判斷與決策的時間僅約 10%。方睿科技希望翻轉這樣的時間分配，讓人力從低價值的資料處理中解放，將更多心力投入在判斷、溝通與決策等創造價值的商業活動。

為此，方睿科技提出兩條實踐路徑。第一條是建構出具備完整性、易用性與進化性的商用地產智慧平台，運用 AI 技術，將過去產業中破碎、非結構化的資料，重塑為可被運算、可驗證的標準化數據，並結合圖表與互動式介面，讓使用者能夠快速得到完整市場資訊，實現「用戶即專家」的目標。

第二條則是推動生態系聯盟，將不動產視為企業服務的核心載體，串聯設計、家具、搬遷、清潔等多元服務夥伴，使空間不再只是靜態標的，而是承載案例、服務與數據回饋的生態系節點。透過生態系夥伴累積的實務資料與服務紀錄，平台得以發展「資料即推薦」模式，推動商用地產從單點交易，邁向可擴張的 B2B 服務網絡。

獨創「資料飛輪」機制，實現用戶即專家目標

在 AI 模型日益普及的當下，真正的競爭關鍵已不在模型本身，而是能否有效率地收集資料、提高資料品質，並將其與實際決策流程緊密結合。為此，方睿科技獨家設計出一個由「資料收集、資料精煉、專家把關、決策反饋」組成的資料飛輪，回應商用地產長期面臨的資料破碎與決策效率低落問題，成為方睿科技實踐願景的第一條路徑。

方睿科技技術長郭彥良進一步說明，資料飛輪機制的運作架構。首先在資料收集階段，必須系統性蒐集公開資料、內部檔案與報告，並透過 AI 協作將圖片等非結構化資訊轉換為可用的結構化數據。接著進入資料精煉，透過資料清洗與實體對齊，將原始資訊從單純的可閱讀升級為可比較、可推論的決策依據。第三步專家把關，則引入不動產專家進行校正與產業判讀，補上模型難以理解的規則與慣例，確保關鍵數據的正確性。最後的決策反饋階段，藉由收集使用者提問與行為，檢視現有資料是否足夠精準，再回到專家校正與補齊流程，使整個系統能隨使用頻率提升而持續進化。

在資料飛輪的運作基礎上，方睿科技正積極研發商用地產智慧平台 PickPeak。郭彥良表示，PickPeak 並非單純的物件搜尋工具，而是結合深度資料與 AI 的決策輔助平台。使用者可透過自然語言互動，提出人數、預算、區位、產業屬性等多重條件，再由系統動態生成可比較、可驗證的選址方案，真正將 AI 從「回答問題的工具」，轉化為「陪伴決策的數位專家」。

創新 Data to win 模式，讓 AI 深入商用地產各階段決策流程

不過，單靠數據整合與 AI 應用仍不足以支撐產業全面升級，因此，方睿科技提出的第二條路就是，推動產業生態系聯盟，整合商用地產市場上不同角色的數據，讓 AI 能夠真正成為商用地產決策時的智慧引擎。

方睿科技不動產知識創新中心總監曾凡綱指出，目前在企業、房東或物業主與各類服務供應商之間，缺乏有效的整合機制，導致企業在選址與空間規劃過程中，難以快速找到真正合適的服務與解決方案，形成明顯的產業斷點。

為解決這些斷點，方睿科技提出「Data to win」模式，以資料取代傳統「Pay to win（付費買廣告）」思維，讓真正具備經驗與實績的服務夥伴，在適當的決策節點被看見。

曾凡綱說明，在廣告投放效益越來越低的情況下，企業服務商面臨的問題已不只是「如何曝光」，而是「如何在對的地方被看見」，這將是未來的市場勝出指標；而 Data to win 正好可以協助企業服務商建立此能力，方睿科技將生態系夥伴所擁有的案例、服務紀錄與產業知識等資料，經過去識別化與結構化處理後，再嵌入企業決策流程中，讓推薦不再來自廣告投放，而是真實、可被驗證的使用經驗，透過這樣的機制，不僅提升企業決策的準確度，也能同步放大生態系夥伴在合作中的實質價值。

舉例來說，方睿科技整合辦公傢俱夥伴 Backbone 班朋實業長期累積的辦公室規劃案例與平面圖資料，讓企業在選址階段，就能同步評估空間規劃方案，加速決策流程。又如，整合出行服務夥伴 USPACE 悠勢科技的服務資料，並呈現在地圖上，協助企業評估辦公據點的交通便利性，優化員工日常通勤與出行體驗。此外，平台也可整合大樓的 ESG 認證、公共設施與服務層資訊，協助企業快速篩選符合需求的辦公大樓，提升進駐媒合效率。

「Raise Day 只是這場變革的起點。」吳健宇強調，方睿科技已經透過投資與合夥模式，將布局延伸至專業地產服務與空間經營領域，至今旗下已有商用不動產仲介、顧問與估價等專業服務的宇豐睿星，以及聚焦商用地產代銷市場的希睿創新置業。透過直接參與第一線實務運作，方睿得以更深入理解產業真實痛點，讓科技不只是工具，而能真正回應實際決策與服務需求。

此外，方睿科技未來也將持續擴大「商用地產 x 企業服務生態系」聯盟，目前包括 Backbone、USPACE、IKEA For Business、潔客幫等企業服務夥伴已率先加入；接下來，方睿科技將邀請更多擁有關鍵數據與專業能力的企業服務商加入，讓數據在安全、可控的前提下流動，進一步釋放商用地產在選址、營運與企業服務等全生命週期中的結構性價值，為產業轉型啟動下一個關鍵階段。

右起方睿科技共同創辦人暨營運長陳致瑋、USPACE悠勢科技共同創辦人暨執行長宋捷仁、Backbone班朋實業創辦人暨執行長廖家葳，透過企業服務生態系合作共同為產業啟動下一個關鍵階段。

圖／數位時代

方睿科技官網： https://www.funraise.com.tw