Robotaxi概念股有哪些？Robotaxi Tesla直播：3大亮點新車有哪些？|數位時代 BusinessNext

「We, Robot」3大亮點有哪些？

Robotaxi：預計為Robotaxi原型車。外型預料如Cybertruck一樣充滿未來感，沒有方向盤、踏板或後視鏡。預計將透過特斯拉的叫車App實際演示Robotaxi的自主駕駛能力，在某些軌道或路線上駕駛。

Model 2：將公布售價約新台幣80萬元的Model 2入門車款（也稱為Model A）。車行外觀將與Robotaxi有所區別，但整體上將與Robotaxi共用生產線。

Cybervan：馬斯克料將公佈一款全自動8-10人座的Robotaxi XL計劃，利用自動駕駛實現實惠交通願景。這款車型將專注於密集的城市地區，或將在公共運輸領域發揮作用。深水資產管理公司估計，Cybervan將使乘車服務的潛在市場擴大20%。

簡單來說， Robotaxi的設計願景，是打造一款「沒有後視鏡、踏板、方向盤的車輛」，並且屬於Level 4級別，就算駕駛員沒有適當回應請求，Robotaxi也能夠安全停車。

技術上來說，特斯拉的FSD技術主要是靠攝影鏡頭及AI，在駕駛人的監督下開車，不需增添雷達、光達(lidar)系統等昂貴硬體。 馬斯克曾預測，Robotaxi業務可讓特斯拉市值從目前的7,500億美元一路膨脹至5兆美元。 但其FSD技術普遍被存疑。

華爾街為何不看好Robotaxi商業化？

原因1：FSD技術仍落後Waymo、Cruise

特斯拉的FSD計劃自推出以來，一直未能實現無監督自動駕駛的目標。據外媒《Electrek》報導， 目前該系統在實際路測中，每接近200公里就會發生一次需要駕駛員干預的情況 ，這與最初的承諾相去甚遠，讓市場對特斯拉Robotaxi能否真正實現完全無人駕駛持懷疑態度。

華爾街投資銀行伯恩斯坦（Bernstein）分析師Toni Sacconaghi指出，雖然特斯拉正專注於推出Robotaxi， 但其競爭對手如Waymo和Cruise已在美國部分城市開始運營無人駕駛出租車服務，「這使得特斯拉看起來在技術上落後。」

原因2：短期內商業化機率低

華爾街最看好特斯拉的分析師之一為摩根士丹利的Adam Jonas也認為，特斯拉可能會將Robotaxi與現有的FSD系統分開，推行雙路徑策略，即同時發展「完全自動化」的Cybercab，和「監督下自動駕駛」的拼車服務（同時多人一起搭乘同一部車）。然而，這種策略可能與特斯拉過去八年向客戶宣傳的FSD系統產生矛盾，進一步削弱了投資者的信心。

此外，投資管理公司古根海姆合伙人（Guggenheim Partners）的汽車股權研究主任Ronald Jewsikow也認為，除非特斯拉能在接下來的12至24個月內展示Robotaxi商業化路徑，否則投資者的疑慮難以消除，「但這在短期內實現的可能性頗低。」

但也有樂觀的觀點。例如，Wedbush分析師Dan Ives就表示，Robotaxi有望成為改變遊戲規則的自駕技術，未來幾年，光AI和全自動駕駛系統（FSD），就能為特斯拉帶來1兆美元，「特斯拉可說是市面上被低估最嚴重的AI品牌。」

特斯拉、Robotaxi概念股有哪些？

從股價來看，特斯拉今年來截至10月9日股價下跌1.58％，遠落後那斯達克指數的23.14％漲幅，在科技七巨頭中嚴重掉隊。

但另方面來說，Robotaxi的發布仍有望帶動車用需求，台股相關車用概念股如下：

車用電子廠：光寶科(2301)

車用鏡頭廠：亞光(3019)

車用連接器廠：胡連(6279)

車用LED廠：聯嘉(6288)

AI伺服器基板廠：緯創(3231)

胎壓偵測器廠：系統電(5309)

電池廠：台達電(2308)、康普(4739)

零組件廠：和大(1536)、貿聯-KY(3665)

封測廠：同欣電(6271)

責任編輯：李先泰

一間小店的行動，如何匯聚成改變地方的能量？由永豐金控支持、永豐基金會推動的第4屆「小店永豐故事展」，10月1日於台北華山1914文化創意產業園區中4B館登場，精選展出10家來自全台各地的在地實踐故事。現場由入選團隊高雄「台青蕉」香蕉創意工作坊旗下的台青蕉樂團，以活力充沛的不插電演出點燃氛圍。

「台青蕉樂團帶來充滿在地生命力的演出，熱鬧活潑的演唱，就像小店的鮮活生命力。」永豐基金會董事長陳思寬表示，「當有人看見、有人回應、有人加入，一間小店的行動，就會慢慢成為一群人的力量。」她也邀請民眾週末前往華山，「走走、看看、吃吃、買買，讓我們一起成為改變地方的力量。」

10家獲選小店，橫跨飲食、工藝與循環經濟

「小店永豐計畫」源自永豐金控深耕在地、關注不同群體獨特需求的理念，以經濟為樞紐轉動地方生活。計畫自2022年10月啟動，每年投入上千萬資源，支持兼具自立與利人精神的小店，足跡遍及臺灣本島與離島城鄉，逐漸在社會各角落帶來迴響。

今年成果發表以「成團，開張！」為題，10家獲選小店齊聚華山，把一路累積的方法與故事向更多人打開，呈現10個正在地方發生的行動。本屆小店的經營型態涵蓋飲食、文化、工藝、環境、循環經濟及社會參與，領域各異，共同之處在於讓原本停下來、散開來，或逐漸被遺忘的人事物重新產生關係：地方因此開始說話，文化開始流動，人重新聚在一起。

作為微型經濟主體，小店靈活發展出多元型態的交流體驗，從量到質，再走向有意識的串連協作，成為社區鄉里的韌性據點。從一間店到一個街區，再從街區擴展至鄉里，大企業觸及不到的人間煙火，就由小店帶來改變。

addLEss把舊衣送回市場、杉恆壹樹讓玫瑰進企業供應鏈

同樣從地方需求出發，兩家獲選小店各自找到不同的熱情領域。

身為母親，也愛買衣服，「addLEss循環時尚」創辦人黃瑾茹不捨衣物因孩子長大或喜新厭舊而閒置，以「讓舊衣重返市場、平價流通」為初衷創辦平台，投入後才發現營運遠比預期複雜。

在addLEss，二手衣須歷經「初篩、細篩、送洗、定價、上架、拍照、入庫」7道工序，並依品質細分為5級。目前平台每月處理的衣物，上架率僅約4成；其餘6成無法上架的衣物，則依特性捐贈社福機構，或轉製為再生衣架等環保商品。

「單純的二手衣買賣，我認為還不足以解決衣物浪費的問題，我想做的是盡可能讓所有衣服都進到循環。」黃瑾茹指出，二手衣產業的流程高度仰賴人工、產能有限，是營運最大的瓶頸，也是她參與「小店永豐計畫」的契機。

在永豐支持下，addLEss導入AI智慧倉儲、將超商物流納入衣循環生態系，預計處理量可提升至3倍。在參與計劃過程中，她印象深刻的是永豐評審曾說：「我覺得你是想要做一個生態系」，這句話說中她心中所想、令她倍感欣慰。隨著數位後台逐步完備，黃瑾茹期盼串連更多品牌與消費者投入減碳經濟，朝著「讓每件衣服都有去處」的目標邁進。

在高雄杉林，青農王宥勝則把家中原本打算收掉的休閒農場，轉型為有機食用玫瑰產地。

擁有20年餐飲資歷的他，起初將玫瑰製成花醬赴歐洲參賽，沒想到獲得不錯的成果，就此帶著家裡轉種玫瑰，將食用玫瑰嫁接於台灣原生薔薇，種植有機樹玫瑰。「我不想只是當一個年輕的勞動力，而是希望我的投入能為地方帶來新氣象。」王宥勝表示，盼藉由玫瑰提升地方認同感，因此他將大愛商業中心建置作為地方創生基地，讓在地人有地方可匯集、也讓外地人藉此認識杉林。

隨著產量暴增，玫瑰也成為連結社區長輩的紐帶。周邊客家、閩南與原住民社區的長輩會協助分選、撥花，動動手指、也聊聊天；再結合在地小農契作，產量從年產270公斤躍升至月產1,800公斤，所種植的玫瑰原料更進入知名企業供應鏈，玫瑰果醬與花茶亦獲iTQi星級肯定。

王宥勝坦言，第2屆曾報名未入選，本屆獲選後認為，除了有資金挹注，最大的支持是曝光。在永豐支持下，他將持續優化新設的青農共創基地；短期讓大家知道國產玫瑰可媲美進口玫瑰，長期則期待台灣成為玫瑰輸出國，「希望大家想到台灣有機玫瑰的時候，可以想到高雄杉林！」

小店持續發光，第5屆小店永豐計畫啟動徵選

除了成果發表，本屆「小店永豐故事展」同步於華山1914文化創意產業園區中4B館展出。作為永豐基金會每年匯集地方第一線觀察與土地故事的平台，今年透過10家獲選小店的實踐行動，向大眾展現地方正在萌芽的轉變。

10月3日至4日週末登場的「小店永豐市集」，更集結眾多小店設攤，讓民眾在走逛、品嚐與選購之間，近距離感受扎根在地的鮮活風土。

隨著第4屆圓滿落幕，第5屆「小店永豐計畫」也已正式展開徵選，持續尋找兼具自立與利他精神的在地經營者。永豐基金會將持續提供實質資金、陪伴資源與推廣舞台，支持更多以一間店回應地方需求的夥伴；當更多小店加入，原本散落各地的人事物得以重新連結，地方的未來，也有了繼續發生的可能。

第5屆小店永豐計劃徵選資訊請見官網 https://www.sinopacfoundation.org.tw/sinopac_found/public/event-method.html

直播｜特斯拉Robotaxi來了！3大亮點新車有哪些？一次盤點Robotaxi概念股