特斯拉Cybertruck又出包!1年內6度召回,拋錨、異音頻傳⋯為何死忠鐵粉仍超愛?
特斯拉Cybertruck又出包!1年內6度召回,拋錨、異音頻傳⋯為何死忠鐵粉仍超愛?

特斯拉電動皮卡「Cybertruck」自去年11月正式交車即將屆滿一周年,但卻已經6度召回維修。層出不窮的品質問題讓外界批評, 特斯拉追求快速行動的科技公司作風 ,才導致Cybertruck不斷出包。

近日特斯拉按照美國國家公路交通安全管理局的要求,宣佈召回2,431輛Cybertruck。這次召回主要是為了更換有缺陷的逆變器零件。特斯拉表示,截至7月30日生產的Cybertruck逆變器有瑕疵,可能增加碰撞風險。

電動車馬達逆變器是動力系統核心,負責將電池電力轉換成馬達驅動電源。

Cybertruck在台巡展ing!

Cybertruck目前僅在美國及加拿大販售,每輛售價8萬美元起,推出以來相當受歡迎,今年第三季交車數成長一倍以上,已是美國賣得第三好的電動車,僅次於特斯拉Model Y及Model 3。

此外,Cybertruck正在台灣展開「硬派巡展」,首站於 2024年11月15日在新光三越台北信義新天地 A11體驗店開幕。此次巡展將持續至2025年4月,計劃在全台超過13個地點進行靜態展示,讓消費者近距離欣賞這款備受矚目的電動車型。

Cybertruck毛病頻傳,不到一年已召回6次

然而,這輛難產多年才終於正式量產的電動車,卻頻頻遭遇品質及設計問題,為此發布了大量線上更新(OTA),還不得不多次召回工廠進行修理。包括這次的召回在內,Cybertruck自去年11月底交車至今不到1年裡,已經召回達6次之多。

回顧過去的數次召回:

2024年2月,特斯拉因警示燈字體過小,一口氣召回約220萬輛車,其中包括Cybertruck。

2024年4月,Cybertruck油門踏板墊可能鬆動導致踏板卡住,召回逾3,800輛Cybertruck。

2024年6月,特斯拉分別就Cybertruck雨刷馬達可能停止運作、車身裝飾不牢固有掉落風險進行兩次召回,總計影響約1.1萬輛Cybertruck。

2024年10月,後視鏡頭有影像延遲問題,可能增加碰撞風險,召回超過2.7萬輛Cybertruck。

且上述僅是必須透過召回才有辦法解決的重大缺陷,還有更多大大小小問題是依靠特斯拉慣用的OTA來解決,也有不少Cybertruck車主在網路上分享遭遇的設計缺陷、故障問題。

拋錨、工差、異音,問題多多

好比說,今年4月就有車主表示,他開著Cybertruck去洗車後直接拋錨,重置5小時後才有辦法重新運作,當時被網友譏笑這輛車「防彈不防水」。馬斯克曾對外宣傳Cybertruck的防彈性能,當年發表會上也讓設計師拿鎚子敲擊車身,表現這輛新產品的可靠性。

另外,有Cybertruck車主在網路上發文警告關車門要多加小心,他因為關車門不慎夾到腿,刮出片血淋淋傷口,不得不到醫院縫了好幾針。車門夾到腿後果會如此嚴重,一部分原因可歸咎到Cybertruck有稜有角的造型設計。

《InsiderEV》還分享,一位名為Kobra ToldYa的YouTuber非常喜愛Cybertruck,稱之為他的夢中情車,在第一時間訂購了這輛車,並為了早一個月取車直接帶全家飛到加州。然而,真正開上Cybertruck後,他就陷入無止境的困擾當中。

從第一天發現後車廂有瑕疵對不準、擋風玻璃有問題,到汽車中控有異音、後車廂開關按鈕有時沒反應、位於中控上方的緊急排檔桿突然鬆脫……一系列問題。

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有YouTuber在頻道分享,心愛的Cybertruck到手後發現問題層出不窮,包括上方的排檔桿直接脫落。
圖/ YouTube

甚至汽車媒體《Car and Driver》在年度評鑑中直接排除Cybertruck,並直白寫道租來的Cybertruck第二天就壞了,根本沒辦法測試。Cybertruck爆出的種種毛病,也一度讓特斯拉股價表現低迷。

科技公司作風釀禍?

相較於車廠,特斯拉一直更被外界視為一間科技公司,認為他們敢於創新、行動迅速的作風,是特斯拉成為美國百年裡唯一能夠成功量產、實現獲利的汽車/電動車公司的關鍵。但這種科技公司的特質,也被認為是特斯拉不斷惹上爭議的原因。

汽車資訊公司Edmunds車輛測試總監強納森.艾法蘭(Jonathan Elfalan)指出,Cybertruck有著不少創新,同樣也存在大量問題,Edmunds購買的那輛就遇到許多系統故障,這反應出特斯拉快速行動、打破常規的科技界作法。

「他們是一家製造車輛的科技公司,我認為他們有很多創新,但快速行動……這種作法可能會釀成疏失。」艾法蘭表示。

目前,特斯拉面臨著美國國家公路交通安全管理局四項安全調查,包括其自動駕駛技術是否存在缺陷,還有多起個人及集體訴訟纏身。

一位代表多位因特斯拉自駕技術受傷的律師布萊特.施萊伯(Brett Schreiber)同樣指出, 「我們在特斯拉身上看到的始終是一間科技公司的精神,想要盡快推出產品,而一間汽車公司推出車輛應該要更加有規劃、考慮周到。」

鐵粉力挺!Cybertruck吸引力仍足

不過特斯拉選擇這麼做,一部分原因或許在於旗下車主非常死忠。前述提到因車門夾傷縫上好幾針的車主,就在分享遭遇時強調他仍然非常喜歡Cybertruck。

因為Cybertruck各種毛病苦不堪言的YouTuber Kobra ToldYa也聲稱,他依舊非常愛Cybertruck,形容就像面對喜歡的人有時初期不會那麼順利,「只要挺過去就能感受到美好時光。」

資料來源:CNBCCNNInsideEVs

關鍵字: #電動車 #特斯拉
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玩手遊也能賺回饋?ShopBack Play 讓你零碎時間也能玩出現金回饋
玩手遊也能賺回饋?ShopBack Play 讓你零碎時間也能玩出現金回饋

通勤、排隊、等餐時,幾乎人人都在滑手機。零碎時間變多、也變得更密集,消費者在社群與影音之間來回切換,也更常打開遊戲。根據資策會 MIC 統計,台灣有 69% 網友會玩數位遊戲,近 8 成每日遊戲時長落在 2 小時內,輕度、碎片化已成主流。

這股趨勢,與 ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 的觀察不謀而合。「大家在零碎時間裡,經常會拿起手機玩手遊,找個方式殺時間、放鬆心情。」因此,ShopBack 把視角轉向遊戲場景,推出 ShopBack Play,嘗試把娛樂轉化為「好玩、也能賺」的新型回饋體驗,讓回饋不必等到消費發生,日常零碎時間也能累積回饋。

從手遊場景打造現金回饋新模式

Arthur Wan 指出:「ShopBack 在台灣市場落地 8 年了,核心強項始終是電商回饋機制。」然而,若回饋只綁在購物,使用頻率終究受限於消費需求。對此,ShopBack Play 借助手遊的高黏著、高回訪特性,把回饋從交易場景延伸到日常互動;使用者不需消費,只要下載並完成指定任務,就能累積現金回饋,平台也因此更貼近使用者的日常生活。

這也呼應近年全球竄起的「X to Earn」模式。Arthur Wan 解釋,從 Shop to Earn 把消費轉成回饋、Play to Earn 讓玩樂產生回饋,到 Move to Earn 讓移動與運動也具備回饋可能,市場正在探索「參與行為」的價值:「愈來愈多日常行為,其實都能透過特定場景轉化為實際獲益。」

ShopBack Play 的優勢在於回饋可轉移。過往遊戲獎勵多停留在虛擬世界,例如兌換道具;但透過 ShopBack,玩家取得的現金回饋可直接延伸到電商與日常消費,讓娛樂回報更實用、更有感。

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ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan
圖/ 數位時代

引發使用者越玩越賺的回饋循環

ShopBack Play 的使用方式很簡單。在 ShopBack App 首頁進入遊戲專區選定遊戲後,系統即導流至 App Store/Google Play 下載並開玩;玩家只要破關或完成指定里程碑,就能回到 ShopBack 形成「選遊戲→開玩→達標領回饋→再探索」的回訪循環。為了加碼誘因,ShopBack Play 也不定期推出「紅色遊戲專區 2 倍回饋」活動。

Arthur Wan 觀察,「消費者其實並沒有那麼忠誠於某一款特定遊戲。」多數人打開手遊,只是想放鬆、填補空檔,對單一遊戲的黏著度不高。也因此,ShopBack Play 目前合作超過 400 款遊戲,並規劃於 2026 年持續更新合作清單,讓使用者隨時有新選擇可玩。

「我們希望透過遊戲回饋,創造更多回訪的理由。」 Arthur Wan 表示,這也補上 ShopBack 的互動頻率缺口。由於 ShopBack 核心仍以購物回饋為主,熱門品類多集中在旅遊與時尚(如 Booking.com、Trip.com、KKday、Klook,以及 adidas、Nike、GU),消費頻次相對較低;ShopBack Play 則提供更日常、更高頻的回訪動機,讓使用者更常打開 App。

他指出,ShopBack Play 上線後帶動每月回訪 ShopBack 的使用者數成長 15%,整體使用者 CLV(Customer Lifetime Value,顧客終身價值)成長 30%,顯示回饋場景擴張確實見效。且透過遊戲接觸到 ShopBack 的使用者中,也有相當比例會進一步前往平台其他商家消費,形成交叉銷售效應(Cross-sell),推升平台使用深度與消費頻率。

讓回饋生態系融入生活空檔

將回饋帶入用戶生活中的更多片段,讓原本就會經歷的日常時刻變得更有價值,是 ShopBack 持續拓展「行為換回饋」場景的核心思維。對遊戲廠商而言,長期痛點在於下載成本高、留存率偏低,最怕「下載了就走」:數字漂亮,卻沒有實際遊玩行為,轉換與 ROI 難以落地驗證。對此,ShopBack Play 把回饋門檻從「下載」改為「達標」──使用者必須完成指定關卡或里程碑才拿得到回饋,藉此濾掉無效流量,讓導入更貼近真實參與,也更有利於提升轉換率與投資報酬。

對許多用戶而言,遊戲早已是生活的一部分。現在透過 ShopBack Play,不僅能在零碎時間中放鬆娛樂,更能完成任務獲得實質回饋 ,讓「玩遊戲」與「破關」不再只是虛擬成就,而是能實際折抵日常開銷的量化報酬。對 ShopBack 而言,不僅提升用戶在平台內的互動頻率,也補強過去必須透過消費行為才能獲得回饋的單一路徑。透過遊戲機制,用戶即使在非購物場景中也能保持接觸,並於任務完成後自然回流 App,進一步探索購物優惠與合作商家,打造高頻率且正向的使用循環。

也因此,ShopBack Play 推出後的亮眼表現,更進一步驗證這套機制具備高度潛力與市場接受度。據平台統計,功能上線後短短半年內,用戶數成長 12 倍,其中近 60% 為原本的 ShopBack 使用者首次接觸手遊,成功帶動原有會員活躍與新型態行為轉換。除了使用數提升,ShopBack Play 的回饋金發放規模亦快速擴大,自功能上線以來,累計回饋金額已接近 1 億元,展現「遊戲回饋」模式的強勁吸引力與發展性。

隨著 ShopBack Play 與購物回饋、載具回饋機制整合,平台逐步建構出「玩能賺、買能賺、日常生活也能賺」的循環回饋生態系,不僅為用戶帶來更即時、更有感的回饋體驗,也持續深化 ShopBack 在消費日常中的角色。

「ShopBack Play 只是起點。」ShopBack 東亞區總經理 Arthur Wan 認為,當消費者愈來愈精打細算、也更習慣用行為換取回報,未來仍有更多「X to Earn」場景值得探索與開發。「對我們來說,關鍵不只是推出一個新服務,而是持續擴大回饋觸發點,從線上購物、實體場景一路延伸到遊戲入口,串連商家與用戶的日常接觸,讓回饋真正融入生活,讓每一個日常時刻,都更有所得。」

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