在復甦行情中淘金
在復甦行情中淘金
2001.01.01 | 科技

原諒現在這些彷如驚弓之鳥的投資大眾吧!每個投資人,都驚惶失措地納悶道,自己該往哪裡去?經濟發展慢了下來,政治的前景不明,美好的昔日(隨便撿支股票、都享有點石成金之樂的那個年代),已經遠去了;原本的股王之王,現在卻一敗塗地。科技股?2000年的科技股掉了28.5%;電信股?滑落了32.8%。2000年的贏家,竟然是(水、電、瓦斯等)公共事業股、醫療股,和銀行股,直叫人跌破眼鏡!還有什麼比這更令人灰心呢?
嘿!開心一點吧。2001年的景氣即將復甦,前提是,你得先知道績優股要上哪兒找。先恭喜你,因為尋寶圖就在你眼前。

**選股技巧相對重要

**
不用懷疑,現在要投資,是比兩年前困難得多;展望2001年投資前景,並不像2000年Nasdaq的驚險萬狀,也不會大起大落地像道瓊指數。基本上,美國的經濟是很健康的:參與本調查的54位經濟學家,預料美國2001年的經濟成長率是3.1%。緊張的投資人,可能會以攀升的油價,或者自由落體般的美元,構築出世界末日就要到來的連環場景。但是聯邦準備理事會主席葛林史班鎮守一旁,嚴防景氣滑落;而華府各方勢力雖不相上下,膺任總統的小布希,未來只能小心行事,但適度的減稅方案,應該是可被期待的。
華爾街指望的多頭是,在聯邦儲備率(Fed rate)削減後,可帶動景氣的回升。而主流派的華爾街投資人不以為然:只有32%的受訪者,認為2001年的股市會上揚。這是5年以來,最空頭的調查結果;不過現在的投資人,指望的已不是整體的景氣,而是本身的選股技巧。79%的受訪者認為,他們自己會比市場更高明。
股票要怎麼選?不妨先從非科技類高成長個股,以及小、中型資本額的股票開始下手。這些股票,有不少是屬於舊經濟的範疇;由於開放民營與善用科技,舊經濟吸引了新血輪,加入工業與服務業的行列。而考慮海外股的投資者,歐洲的股票,會比亞洲或拉丁美洲的股票更被看好。
雖然與2000年3月的最高點相較,Nasdaq已滑落40%。但是科技類股中,寫軟體的公司、製造資料儲存設備的公司,應該都會大發利市;甚至還可以在主機代管(web-hosting)和網路安全提供者(net-security provider)等.com類股中挖到寶。
如果這些類股都還不夠勁,那麼起落不定且富含.com風味的生化類股,保證讓你又愛又恨。生化類股中,已有350種正在進行臨床實驗的治療方法,又有充足的現金資助這些產品上市。長期而言,投資生化類股,應有豐厚的回饋。
2000年給我們的教訓是:世界一切沒有保證。1990年代咸認定「萬無一失」的好股,轉眼卻成了21世紀大陷阱。今日做投資,少不了的是研究、遠見、以及膽量。有了本專題在手,您起碼三者中有二;如何?就以此來展開新的一年吧!

往下滑看下一篇文章
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓