整合成趨勢鴻海對決非鴻海|數位時代 BusinessNext

今年台灣科技一百強榜單中，電腦及周邊類從去年的十七家減為十四家，五十名以前的鴻海、華碩、緯創等代工組裝大廠，依舊是榜上熟面孔，不過名次都小幅衰退，鴻海從去年第五名變成今年第八名，緯創從去年第七名變成今年第二十八名，華碩從第二十二名變成第今年二十七名，仁寶今年入榜是五十一名。數位相機族群的華晶科、佳能，以及代工組裝大廠神達、英業達與個人電腦（ＰＣ）品牌大廠宏的名次大幅衰退。取而代之的是利基型的工業電腦族群伍豐、瑞傳，與專攻電腦周邊的群光與昆盈。透過不斷購併與策略聯盟等動作，鴻海與非鴻海的競爭集團逐漸形成。鴻海集團已是全球第一大ＥＭＳ電子代工廠，不斷利用購併強化垂直整合與技術能力，以維持產業強者恆強優勢。非鴻海集團則以華碩為代表性廠商，崇本務實的企業文化，使得華碩轉投資取向單純，財務結構相對強韌，專注在自己最擅長的系統產品領域，在電子下游廠中，依然維持高研發能量。華碩二○○七年合併營收至少達新台幣七千五百億元，明年上看一兆元，急起直追二○○六年營收就已破兆的鴻海集團。

**鴻海善購併，華碩拚結盟

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觀察兩家大廠的策略，鴻海擅長購併，華碩偏向策略聯盟。鴻海在二○○五年以新台幣三．七億元代價取得專業汽車線束廠安泰電業百分之百股權，利用安泰的產品線，不斷在大陸與當地汽車衛星工廠結盟，為長線進軍汽車零件市場的發展做準備。二○○六年十二月，鴻海又正式購併普立爾，取得數位相機與光學鏡頭技術及客戶。集團旗下富士康取得奇美通訊近八成股權，強化手機ＯＤＭ優勢。而華碩則在板卡主業中有新的策略聯盟，與技嘉在二○○六年正式合組技嘉聯合公司。雖然後來合併無限期擱置，但是以技嘉在板卡市場的實力，以及鴻海的威脅下，華碩與技嘉合作的機會依舊存在，只是條件上似乎要重新再談而已。工業電腦也成為電腦代工大廠的新藍海。因為工業電腦絕大多數的原料、零組件都與傳統ＰＣ相當，但需要少量多樣生產，因此透過電腦組裝大廠的平台整合，可有效降低成本，搶攻利基市場。

**雙雄紛競逐網通版圖

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工業用主機板廠商樺漢在二○○七年三月成為鴻海集團之子公司，而樺漢正是台灣第二大工業電腦廠瑞傳（今年科技一百強第五十五名）的轉投資事業，因此鴻海握有相當籌碼與華碩集團一較高低。其他電腦代工大廠廣達、仁寶、緯創，也傳出積極尋覓機會切入這項高毛利產業的消息。而搭上博弈概念股列車的伍豐，業績翻了一翻，榜單上從二十六名進步到第十五名，更成為今年上半年台股的新股王。至於各方看好的網通產業，智邦逐漸與仁寶集團整合，亞旭併入華碩的版圖，鴻海則在二○○四年就購併了國基電子，二○○五年入股建漢，讓網路通訊事業群經上中下游整合，產品包山包海，二○○六年該事業群的業績已經突破新台幣千億元。而大幅降低採購成本，加上客戶互相補足，也讓華碩寬頻事業處去年整合亞旭發揮效益，營收達新台幣五百四十億元，讓華碩在Cable Modem（上網裝置）與ＡＤＳＬ（有線上網）產品出貨量衝上全球第一。在電腦廠商的品牌事業部份，二○○六年宏取代聯想正式成為世界第三大ＰＣ品牌，但在科技一百強的榜單上，卻從三十三名滑落到七十一名。總收入達到新台幣三千六百九十億元，營收成長率為一六．○三％，位居ＰＣ品牌之冠，卻比不過其他代工組裝、零組件廠商的成長爆發力。宏二○○七年推出新款消費型高階筆記型電腦機種，加上美國市場布局有成、下半年有合併案，因此可期待今年有相當大的成長，帶動整體市占率向上提升。

**華碩分家影響明年百強排名

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而華碩的自有品牌筆記型電腦在二○○六年穩居全球前十名，不過華碩董事長施崇棠宣布品牌、代工業務於今年底之前分家完成，必將連動影響明年的科技一百強榜單。ＬＣＤ顯示器廠商瑞軒則因二○○五年第三季開始發展北美自有品牌VIZIO，表現突出，從去年第五十三名進步了七個名次。瑞軒以價格與通路策略快速切入市場，今年第一季北美市占率已達一○％，僅次於日本新力（Sony）、韓國三星（Samsung），前景可期。

**Vista效應加持大廠業績

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電腦周邊設備廠群光與昆盈，是Visa效應與低價電腦所帶動的ＰＣ換機潮下，最早受惠的業者，自二○○六年第四季開始單月營收屢創新高。今年首次進榜就到四十一名的鍵盤供應商群光，具有垂直整合各項資源的優勢，並開發筆電內建攝影機與照相功能。美林證券甚至預期群光自二○○七年起，獲利年複合成長率將達三二％，將其首度納入個股追蹤名單，給予「買進」評價。昆盈則受惠網路攝影機（Web Cam）、雷射光學滑鼠及遊戲機相關產品利多，以及積極投入品牌經營，今年持續看漲。改變銷售模式想要振衰起蔽的戴爾（Dell），由傳統直銷方式轉進零售通路，對於筆記型電腦代工大廠將是一大利多。再加上恩益禧（ＮＥＣ）會長佐佐木元、聯想董事會主席楊元慶先後來台會見代工夥伴，加上各家外資法人評論Vista效應將在今年下半逐漸發酵，強調家庭娛樂與影音效果，對個人電腦、筆記型電腦上下游的影響程度將會超過以往。預料二○○八年這幾家台灣資訊代工大廠的表現，都將更加亮眼。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。