KKday再獲7千萬美元投資,整個C輪超過1億美元!為何國發基金、Cool Japan Fund都看好?
KKday再獲7千萬美元投資,整個C輪超過1億美元!為何國發基金、Cool Japan Fund都看好?

旅遊電商平台KKday宣布完成最新一輪募資。

繼2022年完成C+輪募資後,KKday於12月5日宣布再獲得約7,000萬美元資金挹注,推估整個C輪募資金額超過1億美元大關,歷年募資金額累計約2億美元。本次募資由Cool Japan Fund、國發基金、ZUU & De Capital Fund、彰銀創投、達盈管理顧問等投資人支持。

借助本輪資金,KKday團隊表示,其中一部分資金將用於亞太市場的戰略性併購計畫,藉此加速KKday於旅遊科技產業的擴張與市場地位。

而針對外界關注的IPO(首次公開募股)時程,KKday表示:「目前IPO計畫準備中、但沒有確切時間表,全球各市場都有KKday進行IPO的潛在機會,上市掛牌只是一個過程,更重要的是,公司將如何永續成長與不斷創新。」

延伸閱讀:東京證交所力挺!KKday等4家台灣新創入列「IPO輔導」,有望在日本上市

拓海外市場:預約系統rezio、KKday商城表現正成長

KKday從2014年成立至今,期間歷經新冠疫情衝擊,目前在台灣、香港、日本、韓國、新加坡、泰國、越南、澳洲等地設立11個核心據點。

除了今年8月全球市場的月度業績(GMV)再創新高,KKday旗下開發的旅遊業專用預約系統「rezio」與「KKday商城」表現也有所成長。

根據KKday統計,「rezio」經過四年拓展,全球供應商已突破5,000家,旅遊商品數達到30,000種,遍及在台灣、日本、泰國、越南、新加坡、馬來西亞、澳洲,甚至距離較遠的杜拜與歐美國家。

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透過rezio,業者從專屬網站開店、訂單管理、活動庫存控管、報到核銷機制皆能一條龍式完成,更具備多語言對應、線上多語系客服、多國金流轉接等優勢,大幅提升業者對於國際旅客的接待能量。
圖/ KKday提供

至於「KKday商城」自2021年底上線以來,全球供應商突破3,000間,包括來自日本、韓國、港澳、東南亞、中東、歐美等56個國籍的商家,都在KKday商城成立自有品牌商店。截至目前,總共上架超過13,000支各類深度旅遊體驗商品,享有多語系服務,以此拓展國際旅客的接待量能。

主攻日本市場:與在地平台結盟,全球商品數突破35萬大關

以各地市場的旅遊需求來看,KKday創辦人暨執行長陳明明分享,日本向來是亞洲各地遊客首選的海外旅遊目的地,根據KKday全市場數據,日本旅遊各占台灣、香港和韓國出境市場30%,新加坡與東南亞出境市場也有20%以上。

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KKday創辦人暨執行長陳明明。
圖/ 侯俊偉攝影

基於這項趨勢,KKday同步啟動「全方位日本通」計劃,在今(2024)年8月與日本知名住宿預訂平台Jalan合作、導入近萬間日本在地住宿,近期也與日本人氣餐廳預訂平台Tabelog合作導入超過42,000家美食餐廳,目標讓廣大日本美食控可以直接在KKday站上預訂餐廳,也期許成為亞洲旅客赴日旅遊的平台首選。

透過與日本網路平台的策略結盟,全球商品數已突破35萬大關,也同步與旅遊產業領導者Viator、GetYourGuide、Traveloka、Agoda、Google緊密合作,藉此滿足全球旅客的各類旅遊需求、齊力擴大跨境旅遊商機。」KKday團隊表示。

延伸閱讀:KKday聯手Tabelog!4.2萬家日本餐廳「6步驟秒訂位」,導入餐飲預訂為何是關鍵策略?

KKday與日本人氣餐廳預訂平台Tabelog合作導入超過42,000家美食餐廳.jpg
KKday與日本人氣餐廳預訂平台Tabelog合作導入超過42,000家美食餐廳。
圖/ KKday提供

跟上AI浪潮!成立「專責AI旅遊科技小組」、廣納亞太區人才

展望2025年發展,KKday將聚焦4大營運策略,包含精準策略結盟、吸納亞太頂尖人才、善用AI旅遊科技、啟動品牌再造,除了目標加速亞太市場擴張,也持續透過AI應用與數位科技協助旅遊體驗業者數位轉型。

KKday指出,現階段已成立專責AI旅遊科技小組,致力於推動內容生成、搜尋優化、客服自動化等關鍵領域。

「初步已成功完成自動生成景點推薦文章、同義詞搜尋擴充以及 FAQ 智能生成系統。」KKday團隊分享:「未來,我們將進一步優化個人化推薦模型,並開發即時行程調整建議功能,旨在透過AI即時回應旅客需求,從而提升整體旅行規劃體驗,幫助旅客解決旅途中的痛點與挑戰,徹底優化每一段旅程。」

與此同時,KKday也表示將持續招募亞太地區優秀專業人才、擴大軟體開發團隊,「若人選具備日語能力,還有機會前往日本工作,親身體驗不同文化與工作環境。」

延伸閱讀:KKday不畏旅遊業慘況,宣布獲得C輪22.5億元募資,日本官方基金加碼領投

責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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