中國豪華車市廠銷售持續崩跌，德國豪華汽車品牌保時捷（Porsche）也面臨裁員危機。
隨著今年中國車市需求疲軟，外資豪華汽車品牌銷量陷入寒冬，包括賓士、寶馬、保時捷等，加上中國本土車廠品牌崛起特別在電動車、智慧化方面，外資品牌轉型佈局相對中國本土品牌落後，大幅影響市占率，都讓外資難以再仰賴品牌光環和高溢價優勢搶市。
報導指出，保時捷近期開始在中國區的裁員，將影響到約10%的正職員工，以及30%的約聘員工，保時捷將給出「N+6」（基本遣散費＋6個月薪水賠償）作為賠償標準。
綜合外媒報導，有中國保時捷公司的內部員工證實，大規模裁員正在進行，且祭出嚴格手段：「當天通知，隔天就得走人」。
對此，保時捷中國透露，內部正進行組織優化，以求長期效率提升與應對市場變化。此外，保時捷相關重組計劃還包括大幅削減人力資源、行政、差旅及培訓等成本。
保時捷在中國大規模裁員，背後原因有二
從數據面來看，保時捷2024年前9個月銷售量下降29%，全球銷售約22.6萬輛，相比2023年24.2萬輛，下跌7%；中國市場下滑更為劇烈，前三季僅交付4.32輛車，銷售量較2023年前10個月減幅高達34%，也是從2022年以來連續下滑。不僅如此，2023年前，中國市場一直是保時捷全球最大的單一市場，如今連年銷量下滑，已被美國市場反超。
另一方面，保時捷作為德國豪車品牌，長年以進口車形式在中國銷售，但近年銷量下滑、表現欠佳，主要原因有二：
第一，中國車市長期大打價格戰 ，自主車廠爭先降價競爭，惡化價格體系； 第二，是電動化、AI智慧化轉型過慢 ，隨著電動車市場低價當道，保時捷在中國僅有Macan EV和Taycan兩款純電動車，不只超高定價難吸引中國消費者、產品設備也不突出，品牌優勢減弱，在電動化、智慧化方面都落後本土車廠品牌。
打不贏就加入？新任總裁：不會犧牲價格換取銷售量
面對中國豪車市場寒冬，今年9月新上任的保時捷中國總裁暨執行長潘勵馳（Alexander Pollich），日前在媒體會上公開喊話，誓言在2年後重啟「進擊模式」回歸，贏回中國市場。
但是否會因中國車市價格戰，走到「打不贏就加入」的地步？潘勵馳表示，保時捷不會透過犧牲產品價格換取銷售量的成長，單純追求量的成長不是保時捷的目標。
此外，保時捷控股公司為德國大眾汽車（Volkswagen）最大股東，最新消息指出，保時捷控股將減記所持大眾股份70億歐元至 200 億歐元，進一步加劇經營壓力。
銷售持續下跌、市場需求疲軟等多重因素，也迫使保時捷將出手整頓精簡經銷商通路。未來2年內，保時捷計劃將在中國的經銷商數量從 2024 年初的 150 家，到2026年砍至剩 100 家左右，確保經銷商在當地市場的盈利能力。
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本文初稿為AI編撰，整理．編輯/ 蘇柔瑋
