Spotify用「假音樂」降低版權支出？「幽靈音樂家」正在入侵你的播放清單|數位時代 BusinessNext

Spotify用「假音樂」降低版權支出？「幽靈音樂家」正在入侵你的播放清單

為了降低版權支出，Spotify大量生產這些低成本的「幽靈音樂家」作品，並在使用者不知情的狀況下，悄悄地將這些音樂塞進熱門歌單...

平時愛聽 LO-FI、爵士嗎？你可能早就聽過幽靈音樂家的作品

「幽靈音樂家」究竟是什麼來頭？2017 年獨立音樂圈開始流傳 Spotify 為了減少版稅支出，將大量匿名音樂人製作的音樂放進熱門歌單中，並將這些人稱為「幽靈（ghost artists）」或「假音樂人」（fake artists），他們的作品經常在爵士、chill、或是鋼琴等情境音樂中出現。

2017 年「幽靈音樂家」僅是一則音樂圈的傳聞，Spotify 也駁斥了這種說法。然而近幾年間，隨著愈來愈多來自讀者、音樂家和唱片公司的爆料，這個問題的討論度持續升高，嚴重性也浮上檯面。

具體而言，「幽靈音樂家」的作品，不僅出現在一些非官方的歌單，更大量佔據了 Spotify 官方的情境歌單，例如「Lo-Fi House」、「Chill Instrumental Beats」等。這些歌單擁有數百萬的追蹤者，使得「幽靈音樂家」的作品得以快速累積數百萬的播放次數，擠壓到音樂人的生存空間。

這些「幽靈音樂家」的確切身分非常神秘，唱片公司經常被列為音樂素材公司，個人資料則是非常簡略，甚至連照片都是 AI 生成的，並且在 Google 上找不到他們的任何資訊。

《Dagens Nyheter》的科技編輯 Linus Larsson 舉例，Spotify 上有一名叫做 Ekfat 的「幽靈音樂家」，個人資料上是一位受過古典音樂訓練的冰島節拍製作人，曾加入「傳奇的 Smekkleysa Lo-Fi Rockers 團隊」，然而這一切都是虛構的。Larsson 說：「這些根本全是捏造的。這應該是最荒謬的案例了，他們真的嘗試把 Ekfat 包裝成超酷的音樂製作人。」

什麼是 PFC 計畫？如何運作？為什麼會傷害到音樂家？

Harper’s Magazine 的記者 Liz Pelly 採訪了前員工、相關從業者，並且透過 Spotify 的內部紀錄與公司 Slack 訊息得知，Spotify 內部存在一個名為 Perfect Fit Content（簡稱 PFC）的計畫。「幽靈音樂人」的崛起，即是奠基於這個計劃的推動。

在 PFC 計畫中，Spotify 與許多音樂製作公司合作，大量生產低成本的音樂，還設置了一組員工專門負責將這些歌曲塞進各個歌單中。透過這種方式，Spotify 增加低成本音樂的播放量，以降低整體版稅支出。根據一位前員工的說法，這些音樂的供應商負責提供給 Spotify「收益更好的音樂」。

PFC 計畫的成品，主要被用於像是睡眠、冥想、放鬆，或是專注等情境歌單。Spotify 管理層聲稱，這些音樂只是背景音樂，所以聽眾不會注意到差異，而且這些類型的音樂供應量不足。然而實際情況並非如此，許多獨立音樂人都有製作相關類型的音樂，Spotify 卻選擇以低成本的 PFC 音樂取代他們的作品。

Pelly 認為，Spotify 的 PFC 計畫不僅對獨立音樂人造成了傷害，也對整個音樂產業造成了負面影響：當這些「幽靈音樂家」的作品大量出現在熱門歌單上時，真正的音樂家就更難以被聽見。許多音樂家的作品被 PFC 音樂取代，導致收入大幅減少；更有甚者，有些音樂人為了維持生計，不得已參與 PFC 音樂的製作，但必須放棄版權，換言之，即使歌曲爆紅，他們也無法獲得應有的版稅。
一位為 PFC 公司製作爵士樂的音樂家表示，他必須根據目標歌單的風格，不斷模仿舊有的 PFC 音樂來製作新作品。他甚至表示，工作過程「麻木」、「毫無樂趣」，而且必須盡可能讓音樂「平淡無奇」，避免出現任何挑戰性或冒犯性的元素。另一位音樂家則形容，這感覺就像是在「考試」，必須不斷地答對問題。

AI 將加劇「幽靈音樂家」現象，長遠來看有哪些影響？

隨著 AI 技術的進步，產生音樂的成本將會大幅降低，使得製作「幽靈音樂」變得更加容易；目前，許多 PFC 音樂供應商已經開始計畫使用 AI 工具來生成音樂。Spotify 執行長 Daniel Ek 也曾表示，AI 生成內容的爆發「對文化非常有益」，也能讓 Spotify 提高使用率及收入。

AI 音樂的出現，勢必會加劇串流音樂平台上的「幽靈音樂家」現象，並對音樂產業帶來深遠的影響。除了 PFC 之外，Spotify 的另一個爭議性計畫「Discovery Mode」，則讓情況更加複雜。該計畫允許音樂家以較低的版稅換取演算法的推薦，但這也讓 Spotify 更容易推廣低成本的內容，而使用者並不知情。

Pelly 認為，長此以往，音樂的價值將會被持續貶低，音樂人的地位也會持續下滑。當音樂淪為廉價、機械的背景音樂時，使用者將愈來愈難以區分品質，也愈來愈難以建立與音樂家之間的連結。

本文授權轉載自：FC未來商務

從海上防衛碰撞到國安戰略，全科綜電挑戰特高頻數據交換系統(Very High Frequency Data Exchange System; VDES)晶片設計的自主研發，不只為技術突圍，更為掌握關鍵通訊自主權，為臺灣IC設計在海事通訊領域開創新局。

在濃霧籠罩的海面上漁船緩慢航行，四周漆黑，船長緊盯著螢幕，畫面上清晰顯示周遭船隻的圖標，並即時標示其名稱、國籍、航速與航向，只要按下一個鍵，求救訊息就能即時發出，讓救援單位迅速在茫茫大海中定位他的位置。這就是守護海上安全的關鍵技術：船舶自動辨識系統(Automatic Identification System; AIS)。

「飛機有塔臺管理，船隻在海上航行也需要類似的系統，否則撞船是幾億的損失更是攸關人命的安全。」全科綜電董事長吳堉文語氣堅定的說。從最初防止船隻碰撞，到今日用於國土安全、搜救甚至個人海上定位，AIS已成每艘大大小小船隻的標配。吳堉文指出，AIS是繼雷達之後最具革命性的技術，因為早期僅靠雷達偵測，難以識別船隻身份，更別說避免碰撞。然而，當全球航運變得更加繁忙、資料需求更加龐大，傳統AIS的技術也正面臨新的挑戰，而這也是全科綜電積極突破的關卡。

從代理到自主研發，全科綜電的轉身一躍

時間回到二十多年前，當時全科綜電的母公司主要從事IC代理業務，代理了一家英國公司生產的AIS晶片。在尋找潛在客戶的過程中，吳堉文敏銳地發現，臺灣市場在AIS技術上幾乎還是一片空白。憑藉對海事產業的敏感嗅覺，他意識到這項技術蘊藏著龐大潛力，心中不禁自問：「臺灣四面環海，為什麼沒有本土公司來投入AIS？」這個疑問，成了他踏入該領域的起點，也促使他毅然決定親自投入，從零開始打造AIS事業。

全科綜電花了一年時間深入了解AIS的國際標準與規範。隨後他們成立獨立公司，但經歷漫長的八年虧損，投入的資金幾乎燒光。所開發出的第一代產品雖功能符合國際標準，但相較於競爭對手體積更大、賣相不佳，這迫使他們痛定思痛，投入大量資源重新開發，轉向更具競爭力的「軟體無線電」技術，這項決策最終讓全科綜電的第二代產品在體積和成本上與國際大廠看齊，甚至憑藉臺灣的製造成本優勢，在全球市場上取得穩固地位。「論品質、技術與效能我們什麼都不會輸，」吳堉文驕傲地說，因此連續每年都參加國際展覽，都讓許多國際大廠也紛紛尋求合作。

AIS領域的成功，不僅來自於技術突破，更仰賴對嚴苛海事產品認證的堅持。吳堉文強調，海事產品的認證極其困難，無論是硬體還是軟體都需通過層層檢驗。他們的產品送往德國聯邦海事與水文局(Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie, BSH) 國家級實驗室，接受超過2000項最高規格的測試。他坦言，海事認證的門檻甚至比車用電子更高，因為船舶作業環境必須承受潮濕、鹽分、風浪與震動等多重挑戰。這些嚴格且冗長的認證程序，不僅是品質的保證，更築起極高的技術門檻，使全球能通過這類海事認證的企業寥寥可數，也因此讓全科綜電在市場中擁有穩固的護城河。

然而，在數位時代飛速演進的此刻，技術迭代從未停歇。即便 AIS 已相當成熟，受限於僅 9.6k 的頻寬，能即時傳遞船舶位置與航向，卻無法承載更多元的數據交換，更遑論語音或影像傳輸。就如同過去只能發送文字簡訊的手機，若要邁入多媒體時代，就勢必要升級。這也成為全科綜電近年全力投入的關鍵戰場—特高頻數據交換系統(VDES)，被譽為下一代海事通訊標準。

自主晶片布局，一步步攻克VDES技術高牆

VDES的核心，在於大幅增加頻寬並整合衛星通訊功能。這意味著未來船隻不僅能傳輸文字訊息，更能傳輸圖片，甚至有機會實現語音通訊。更重要的是，透過低軌道衛星的覆蓋，VDES將打破AIS數十公里範圍的限制，實現全球範圍內的船隻追蹤與通訊。吳堉文形容道，船隻從基隆港出去，就算遠到世界各地都能掌握其所在位置。正因為只要有衛星覆蓋，就能維持通訊與定位，此將徹底改變海事通訊的模式，為遠洋航行帶來前所未有的安全與效率。

面對VDES這片新藍海市場，全科綜電不僅是追隨者，更是積極的引領者。吳堉文透露，他們這次申請經濟部產業發展署所推動的「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(簡稱「晶創IC補助計畫」)的目的，就是要用於投入VDES晶片的自主研發。他表示，由於通訊技術涉及國家安全，若核心晶片研發技術掌握在他人手中，將受制於人，而為了掌握關鍵技術的自主權，全科綜電在VDES這一役上也將積極打造屬於臺灣自主研發的VDES晶片。

而晶創IC補助計畫本身，也是在國科會統籌協調，結合經濟部及相關部會共同推動的「晶片驅動臺灣產業創新方案」架構下展開，透過政策資源與實質補助，引導業者前瞻布局 AI、高效能運算及各類新興應用等高值化關鍵技術，藉此強化臺灣IC設計產業的國際競爭力與整體韌性，正好與全科綜電的自主研發策略相互呼應，也讓VDES晶片的在地化研發更具加速落地的條件。

然而，VDES晶片的開發複雜度遠超AIS晶片。吳堉文表示，目前研發團隊的策略是先在現場可程式化邏輯閘陣列(Field-Programmable Gate Array; FPGA)上進行功能驗證，待所有功能符合規範且通過驗證後，才會投入高成本的特殊應用積體電路(Application-Specific Integrated Circuit; ASIC) 進行投片。為了這項艱鉅的任務，全科綜電正積極招募人才，特別是通訊和FPGA技術領域的工程師，因為在臺灣，能理解並掌握VDES晶片技術的專業人士相當稀少，甚至遠從德國邀請相關領域的教授擔任顧問。

吳堉文也透露，在VDES晶片研發中他們期望能實現語音通訊功能，儘管國際標準中並未強制要求。主要是因為語音可以壓縮成數據傳輸，當頻寬增大，語音通訊的品質就能得到保證。甚至，他們還嘗試利用AI技術，將語音即時轉換為文字訊息進行傳輸，這項全科綜電自主研發的進階功能，將有效克服AIS頻寬不足的問題，大幅提升海事通訊的效率與便利性。

20年磨一劍，全科綜電瞄準下一代海事通訊標準

可以說VDES的發展，不僅僅是技術的升級，更推動了應用場景的大幅拓展。吳堉文透露，AIS技術已成功應用於無人機通訊，使其能飛行超過30公里遠並穩定傳輸座標資訊。未來，隨著VDES頻寬的增大和衛星通訊的加入，無人機的通訊距離將更遠、功能更強大，甚至能支援無人計程車或物資運輸等應用，「它是一項應用潛力極大的新技術，」吳堉文說。

從防止碰撞、國土安全，到人員搜救、智慧物流，再到未來的無人載具應用，AIS和VDES技術如同「數位海洋之眼」，為人類探索、利用和管理海洋提供了前所未有的工具。全科綜電也正站在這場關鍵轉折點上，試圖讓臺灣不再只是全球供應鏈的一環，而是能夠掌握海事自主通訊話語權的關鍵玩家。「我們花了20年建立AIS技術基礎，也花了十幾年在國際市場證明自己，現在我們要走向下一個時代了。」吳堉文充滿堅定地表示，這不僅是全科綜電的未來，更是臺灣在數位海洋時代，展現自主科技實力的重要里程碑。

｜企業小檔案｜
- 企業名稱：全科綜電股份有限公司
- 創辦人：吳堉文
- 核心技術：船舶自動辨識系統(AIS)電子設備和解決方案供應商

｜驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫簡介｜
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作，所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」，目標在於藉由半導體與生成式AI的結合，帶動各行各業的創新應用，並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下，經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」，以實質政策補助，於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局，以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭，並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。