電動車龍頭特斯拉（Tesla）在美國時間1月2日公布2024年第四季交車量為49.56萬輛，雖創單季新高，但仍些微低於市場預期的50萬輛。
整個2024年全年交車量則下滑1%至178.9萬輛，不如2023年全年交付量181萬輛的表現。
綜合《路透社》和《美聯社》報導，這是特斯拉自2011年上市以來首次年度交付量下滑，儘管2024年第四季度交車量創下單季新高，但仍未能挽回全年數據的頹勢。
2024交車量偏低，特斯拉存3大挑戰
特斯拉曾在去年中推出一系列促銷活動，包括免息融資、免費快速充電和低價租賃，但未能完全緩解消費者對特斯拉需求疲軟的局面。
根據《美聯社》分析指出，歐洲政府對電動車的補貼減少、美國市場向更低價的混合動力車型傾斜，以及中國電動車製造商比亞迪（BYD）的競爭，是特斯拉現階段面臨的3大挑戰。
分析師認為，特斯拉車款都存在一段時間，也導致消費者熱情減弱。例如，Model Y自2020年推出以來已經超過4年，而特斯拉最新的Cybertruck皮卡儘管以未來感設計吸引關注，但對於市場的需求仍然存疑，造成此款銷量成長緩慢。
受到交車數據不如預期的衝擊，特斯拉1月2日美股收盤下跌6.08%，每股收379.28美元。特斯拉2024全年大漲超過62％，漲幅主要集中在美國總統大選後，原因是投資人看好與馬斯克友好的川普上台後，將推動有利於自駕的政策。
特斯拉歐洲、中國市場銷售衰退
其中，特斯拉也必須要面對全球電動車市場的競爭。
特斯拉2024年的全球交車量以微弱優勢領先比亞迪，比亞迪全年交車量為176萬輛，增長率高達12.1%。《路透社》指出，比亞迪的成功得益於價格競爭力和產品多樣性，特別是在歐洲和中國市場，因此特斯拉在歐洲和中國市場銷售量都不如預期。
此外，分析指出，特斯拉在歐洲的註冊量出現下降，在歐洲的總銷量是28萬3000輛左右，年減約14％。以大眾汽車（Volkswagen）旗下的Enyaq SUV為例，其在歐洲市場的銷量已超越特斯拉Model Y，此數據反映歐洲市場對本地化品牌和更多選擇的偏好。
在美國市場，電動車需求的增長也開始放緩。根據Motorintelligence的數據調查顯示，2024年前三季度美國電動車銷售增長僅為7.2%，相比2023年的47%大幅下降。特斯拉以往的先發優勢，正逐漸被本土和國際競爭對手追趕。
不過，特斯拉執行長馬斯克正試圖將公司重心轉向自駕出租車業務，希望藉此提高公司估值。特斯拉表示，目前銷售減緩反映公司正「處於兩波主要成長浪潮之間」，而自駕技術進步和新產品平價電動車的推出，被視為下一波的成長動能。
此外，美國政策變化將對特斯拉產生重大影響。馬斯克在美國前總統川普的競選中捐贈超過2.5億美元，並希望藉助其影響力簡化自動駕駛相關的聯邦法規。然而，未來川普上任後，團隊考慮取消每輛車7,500美元的電動車稅收抵免政策，可能進一步影響電動車市場需求變化。
責任編輯：李先泰
