電動車龍頭特斯拉(Tesla)在美國時間1月2日公布2024年第四季交車量為49.56萬輛,雖創單季新高,但仍些微低於市場預期的50萬輛。

整個2024年全年交車量則下滑1%至178.9萬輛,不如2023年全年交付量181萬輛的表現。

綜合《路透社》和《美聯社》報導,這是特斯拉自2011年上市以來首次年度交付量下滑,儘管2024年第四季度交車量創下單季新高,但仍未能挽回全年數據的頹勢。

2024交車量偏低,特斯拉存3大挑戰

特斯拉曾在去年中推出一系列促銷活動,包括免息融資、免費快速充電和低價租賃,但未能完全緩解消費者對特斯拉需求疲軟的局面。

根據《美聯社》分析指出,歐洲政府對電動車的補貼減少、美國市場向更低價的混合動力車型傾斜,以及中國電動車製造商比亞迪(BYD)的競爭,是特斯拉現階段面臨的3大挑戰。

分析師認為,特斯拉車款都存在一段時間,也導致消費者熱情減弱。例如,Model Y自2020年推出以來已經超過4年,而特斯拉最新的Cybertruck皮卡儘管以未來感設計吸引關注,但對於市場的需求仍然存疑,造成此款銷量成長緩慢。

受到交車數據不如預期的衝擊,特斯拉1月2日美股收盤下跌6.08%,每股收379.28美元。特斯拉2024全年大漲超過62%,漲幅主要集中在美國總統大選後,原因是投資人看好與馬斯克友好的川普上台後,將推動有利於自駕的政策。

特斯拉歐洲、中國市場銷售衰退

其中,特斯拉也必須要面對全球電動車市場的競爭。

特斯拉2024年的全球交車量以微弱優勢領先比亞迪,比亞迪全年交車量為176萬輛,增長率高達12.1%。《路透社》指出,比亞迪的成功得益於價格競爭力和產品多樣性,特別是在歐洲和中國市場,因此特斯拉在歐洲和中國市場銷售量都不如預期。

此外,分析指出,特斯拉在歐洲的註冊量出現下降,在歐洲的總銷量是28萬3000輛左右,年減約14%。以大眾汽車(Volkswagen)旗下的Enyaq SUV為例,其在歐洲市場的銷量已超越特斯拉Model Y,此數據反映歐洲市場對本地化品牌和更多選擇的偏好。

在美國市場,電動車需求的增長也開始放緩。根據Motorintelligence的數據調查顯示,2024年前三季度美國電動車銷售增長僅為7.2%,相比2023年的47%大幅下降。特斯拉以往的先發優勢,正逐漸被本土和國際競爭對手追趕。

不過,特斯拉執行長馬斯克正試圖將公司重心轉向自駕出租車業務,希望藉此提高公司估值。特斯拉表示,目前銷售減緩反映公司正「處於兩波主要成長浪潮之間」,而自駕技術進步和新產品平價電動車的推出,被視為下一波的成長動能。

此外,美國政策變化將對特斯拉產生重大影響。馬斯克在美國前總統川普的競選中捐贈超過2.5億美元,並希望藉助其影響力簡化自動駕駛相關的聯邦法規。然而,未來川普上任後,團隊考慮取消每輛車7,500美元的電動車稅收抵免政策,可能進一步影響電動車市場需求變化。

延伸閱讀:全球43大AI工具排行榜,Perplexity、Gamma⋯有哪些必收好用AI App?

資料來源:路透社美聯社、特斯拉財報

責任編輯:李先泰

往下滑看下一篇文章
臺灣籌資環境迎來雙向開放新時代!金管會推動亞洲創新籌資平臺,從制度開放到信任重建的創新實驗
臺灣籌資環境迎來雙向開放新時代!金管會推動亞洲創新籌資平臺,從制度開放到信任重建的創新實驗

當全球資金版圖隨著AI、綠能與新經濟崛起而重新洗牌,創新企業該如何找到自己的資本舞臺?為持續創造臺灣資本市場的競爭力,金管會偕同證交所及櫃買中心,正式推出「亞洲創新籌資平臺」,希望打造臺灣成為「亞洲的那斯達克」。這場制度改革的真正意義是什麼?《數位時代》共同創辦人暨執行長陳素蘭認為,這不只是資本市場的升級,更是場「信任機制」的轉折。

制度鬆綁、產業聚焦、整合服務,以新架構為創新開路

「這次改革展現的決心和行動力,真的很令人佩服。」陳素蘭說。從今年初的創新板2.0到如今的亞洲創新籌資平臺啟動,不到一年的時間,臺灣的資本市場已完成制度再升級的腳步。

她認為,這反映出臺灣在「亞洲資產管理中心」政策下的一股新決心,已不再只是守成而是學會擁抱創新。「過去我們總覺得資本市場很保守、怕風險,但現在證交所和櫃買中心聯手改革,代表他們真的看到新經濟的潛力,也準備好迎接更大的挑戰。」陳素蘭以自身的角度觀察到,這樣的制度開放,其實也是種社會文化的變化,意味著政府願意冒風險,市場才有機會長大,不只是法規鬆綁,更是種思維轉向,能從保護市場變成陪著創新一起成長。

根據陳素蘭的觀察,亞洲創新籌資平臺這次改革的核心精神,是把資本市場導向創新,成為新經濟發展的推進器 。她指出,這次的改革聚焦在三個主要方向,這不只是一次制度升級,更像是「結構性開放」:

  • 聚焦重點產業,鎖定半導體、人工智慧、綠能、生醫、資安、航太等新經濟領域,以集中資本與政策資源,她認為這種作法讓資源能被更有效利用,也讓政策更務實 。
  • 法規鬆綁,這包括調整創新企業與外國公司在臺上市條件,如縮短保薦期間、簡化內控審查,並開放非陸港澳企業以更彈性的規範掛牌。她認為這代表政府願意冒風險,市場才有機會成長,是從保護市場變成陪著創新一起成長的思維轉向 。
  • 整合服務,成立「資本市場服務團」與「單一服務窗口」,由證交所與櫃買中心共同提供輔導 。她最有感於這項創舉,因為它有助於解決新創最怕的「資訊不對稱」問題 。有了單一窗口,企業不會再迷路,投資人也更容易理解市場,是「重新建立信任的開始」。

陳素蘭也強調這次改革最大的突破在於「雙向開放」,從以往較著重讓新創「走出去」,轉變成讓「世界走進來」,當更多國際創新公司選擇臺灣作為籌資基地,不僅能帶動資金流動,更能促進學習與合作。

讓台灣從籌資市場,走向亞洲創新的連結樞紐

長期觀察創業生態的陳素蘭也提醒創業者,進入資本市場不只是募資,更是品牌與信任的挑戰。「上市應該是永續發展的起點,而不是終點。能被市場檢驗,是企業成長的另一種保護。」她說。

談到臺灣新創的未來,陳素蘭再次提起她長期倡議的「品牌、信任、資本」三支點理論。她認為,這次制度改革正是三者開始匯聚的時刻。當法規鬆綁與轉板機制逐步成熟,資本的流動性得以被釋放;當資訊揭露與公司治理更加透明,信任就有了根基;而當企業願意在公開市場中接受檢驗,品牌本身便成為最有力的背書。「當企業能在透明的市場中持續成長,品牌就會變成信任的代名詞,而信任又會吸引更多資本,這就是正向循環的開始。」陳素蘭說。她相信,唯有這三個支點相互強化,創新企業的價值才能被看見,整個生態系也才能真正形成健康的長期動能。

展望未來,她希望臺灣不只是一個籌資市場,更成為亞洲創新資本的「中介者」。「我們既擁有堅實的科技產業,也有成熟的資本市場。若能持續深化制度與國際鏈結,臺灣完全有條件成為亞洲創新企業的試金石。」創新不是口號,而是場社會共識的累積。陳素蘭表示,亞洲創新籌資平臺的成功,關鍵在於我們是否願意一起相信,創新的價值值得被投資。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂Vibe Coding
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓