電動車龍頭特斯拉(Tesla)在美國時間1月2日公布2024年第四季交車量為49.56萬輛,雖創單季新高,但仍些微低於市場預期的50萬輛。
整個2024年全年交車量則下滑1%至178.9萬輛,不如2023年全年交付量181萬輛的表現。
綜合《路透社》和《美聯社》報導,這是特斯拉自2011年上市以來首次年度交付量下滑,儘管2024年第四季度交車量創下單季新高,但仍未能挽回全年數據的頹勢。
2024交車量偏低,特斯拉存3大挑戰
特斯拉曾在去年中推出一系列促銷活動,包括免息融資、免費快速充電和低價租賃,但未能完全緩解消費者對特斯拉需求疲軟的局面。
根據《美聯社》分析指出,歐洲政府對電動車的補貼減少、美國市場向更低價的混合動力車型傾斜,以及中國電動車製造商比亞迪(BYD)的競爭,是特斯拉現階段面臨的3大挑戰。
分析師認為,特斯拉車款都存在一段時間,也導致消費者熱情減弱。例如,Model Y自2020年推出以來已經超過4年,而特斯拉最新的Cybertruck皮卡儘管以未來感設計吸引關注,但對於市場的需求仍然存疑,造成此款銷量成長緩慢。
受到交車數據不如預期的衝擊,特斯拉1月2日美股收盤下跌6.08%,每股收379.28美元。特斯拉2024全年大漲超過62%,漲幅主要集中在美國總統大選後,原因是投資人看好與馬斯克友好的川普上台後,將推動有利於自駕的政策。
特斯拉歐洲、中國市場銷售衰退
其中,特斯拉也必須要面對全球電動車市場的競爭。
特斯拉2024年的全球交車量以微弱優勢領先比亞迪,比亞迪全年交車量為176萬輛,增長率高達12.1%。《路透社》指出,比亞迪的成功得益於價格競爭力和產品多樣性,特別是在歐洲和中國市場,因此特斯拉在歐洲和中國市場銷售量都不如預期。
此外,分析指出,特斯拉在歐洲的註冊量出現下降,在歐洲的總銷量是28萬3000輛左右,年減約14%。以大眾汽車(Volkswagen)旗下的Enyaq SUV為例,其在歐洲市場的銷量已超越特斯拉Model Y,此數據反映歐洲市場對本地化品牌和更多選擇的偏好。
在美國市場,電動車需求的增長也開始放緩。根據Motorintelligence的數據調查顯示,2024年前三季度美國電動車銷售增長僅為7.2%,相比2023年的47%大幅下降。特斯拉以往的先發優勢,正逐漸被本土和國際競爭對手追趕。
不過,特斯拉執行長馬斯克正試圖將公司重心轉向自駕出租車業務,希望藉此提高公司估值。特斯拉表示,目前銷售減緩反映公司正「處於兩波主要成長浪潮之間」,而自駕技術進步和新產品平價電動車的推出,被視為下一波的成長動能。
此外,美國政策變化將對特斯拉產生重大影響。馬斯克在美國前總統川普的競選中捐贈超過2.5億美元,並希望藉助其影響力簡化自動駕駛相關的聯邦法規。然而,未來川普上任後,團隊考慮取消每輛車7,500美元的電動車稅收抵免政策,可能進一步影響電動車市場需求變化。
責任編輯:李先泰