是方是做什麼的？是方電訊營收歷史新高，為何IDC業務表現超乎預期？|數位時代 BusinessNext

中華電信子公司是方電訊公布2024年第4季營運成績單，營收新台幣10.36億元，每股稅後純益（EPS）4.09元， 創下單季歷史表現最佳 ，同時全年度營收37.93億元、稅後淨利10.77億元、EPS 13.82元，也 是上櫃以來的新高紀錄。

是方電訊是做什麼的？

是方電訊是負責連接國內、國外網路的重要樞紐角色。是方擁有台灣最大的台北網際網路交換中心（TPIX）、台灣國際海纜介接中心（TPCX）、雲端交換中心（CCX）等完整網路頻寬資源，讓許多國內外業者進駐台灣提供服務，進一步打造「網路聚落」。

是方電訊指出，旗下資料中心（IDC）、數據網路、雲端應用服務是推升營收和獲利成長的3大關鍵引擎，未來也希望資料中心為是方帶來磁吸效應，吸引國內外客戶進駐。

是方全年營收創歷史新高！IDC營收表現超乎預期

是方電訊副總經理江文漢表示，去年整體營收表現成長17%，其中4個主要業務，傳統語音服務部分為負成長，然而受惠於新資料中心聯雲智能資料中心（LY2）商轉，雲端和資料中心服務（IDC）呈現雙位數的成長，而數據網路則為個位數成長。

是方電訊總經理劉耀元表示，IDC營收表現超乎預期，「沒有想到會跑這麼快，」並提到LY2商轉加上各產業對AI的需求持續，新客戶陸續增加，為獲利表現帶來強勁成長動能。

看好AI資料中心市場，企業應用百花爭鳴

是方電訊透過自建機房、代管的模式，以自有設備對接海外電信業者，提供網路交換、電信交換等服務，也提供機房租用以及雲端服務。

是方目前已經有4座機房正在運作，其中最新一棟是2024年6月是方電訊與翔耀實業、Zettabyte合作建立AI資料中心──聯雲智能資料中心（LY2），相較於前幾座機房，LY2在空間和硬體規格上都有顯著升級，以滿足AI時代對高速運算的需求。

劉耀元指出，目前是方電訊LY2的資料中心廠商進駐率維持7成左右，並陸續和電子商務服務業者、金融保險服務業者，以及影音內容服務業者進駐，加速營收成長。

DeepSeek正面影響，營收表現成長可期

針對中國低成本生成式AI DeepSeek出現所帶來的影響，劉耀元說明，DeepSeek將帶動中小型客戶對AI的使用，也會挹注未來是方在邊緣運算或中小型雲端服務業者出租機房的需求，進而提升是方IDC的獲利表現，「DeepSeek對我們來說是非常正面的影響。」

他並補充，相較於大型雲端服務或企業客戶，一次會出租100~200個機櫃，但因為是大訂單批發價，利潤通常不高，而對於中小型客戶需求而言，通常僅需要1~2個機櫃的空間，但因客戶數夠多，單一客戶願意支付的金額也較高，劉耀元也不諱言：「零售價總是比批發價來得有優勢。」

新任董事長邵泓嘉表示，「DeepSeek所帶動的邊緣運算市場成長後勢可期，」邵泓嘉舉例在影音串流、電商平台等都需要大量地端伺服器服務中心來滿足其消費者的需求，以降低串流或遊戲服務延遲，因此是方電訊也持續朝這類型客戶合作，「我們有90%的服務是to B到to C，遊戲業者和影音串流業者不希望他們的消費者在使用產品的時候出現網路延遲等問題，這時候我們可以成為他們很好的合作夥伴。」

是方計畫成為企業AI應用軍火商

劉耀元指出，DeepSeek讓AI硬體投資成本降低的狀況下，中小企業可以用少量的硬體開發成本，並尋找外部機房出租商，「是方電訊成為企業的軍火商的角色。」由是方提供地方讓伺服器進駐，並與提供邊緣運算的AI應用服務業者合作，劉耀元也補充，其中也不乏有智慧製造服務廠商。

劉耀元表示，是方一直在做的是AI應用育成，「我們把正想要做AI服務的公司，一起來合作，對於有一些小規模的新創公司，我們不會向他們收取機房出租費用，而是將其營收拆分，一起去提供服務。」是方期望利用資源整合，創造更多潛力的AI應用以及新的營收和獲利成長，未來2~3年會持續與新客戶洽談。

至於未來是否會再擴建新機房，劉耀元表示，目前AI算力與應用還處於驗證階段，若市場需求持續爆發，會加速新機房評估計畫，目前還有待進一步觀察。

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「比上帝更有錢」量化交易是什麼？程式如何精準捕捉賺錢機會？

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。

「沒有想到會跑這麼快！」是方電訊營收創新高，總座為何說DeepSeek是正面影響？