Computex 2025 於5月20日正式開展，首場主題演講，由鴻海董事長劉揚偉揭開序幕。
演講上，劉揚偉除了公布鴻海旗下智慧平台將全面導入AI技術，橫跨智慧製造、智慧電動車與智慧城市3大應用場域之外，也首度公開分享「AI工廠三階段模型」與「Foxconn Brain」語言模型的實踐過程。
演講尾聲，輝達執行長黃仁勳也不負眾望的應邀上台與劉揚偉互動，一同訴說「Team台灣」的涵義。
鴻海的「AI工廠」概念，從一年半前的一張手稿開始
演講開場背景就秀出黃仁勳親繪手稿，圖中標記出「NVIDIA AI」、「AI Factory」等字樣，這張草稿圖是2023年鴻海科技日黃仁勳在酒店會議室畫下的手稿，被劉揚偉稱為「AI工廠一切的起點」。
劉揚偉分享，一年半前在與黃仁勳會晤時，對方親手畫下一張工廠的構想圖，圖上呈現出一套全新的建廠邏輯： 「虛擬建模 → 模型訓練 → 實體建廠」 。
也就是先用Omniverse數位孿生技術建構出虛擬工廠，再進行AI模擬與優化，最終才實際投入硬體資源，「未來的工廠，物理建設會是最後一步。而這個順序，讓我們可以在真正動工之前，就完成最佳化設計。」劉揚偉說。
劉揚偉強調， 這樣的建廠流程，讓製造工廠的建構不再是土木工程主導，而是AI驅動的智慧系統設計。
劉揚偉透露，透過合作試驗，結果顯示生成式AI能快速完成約80%的瑕疵修復、性能調校等任務，而剩下的20%則還是需要交由熟練技術人員處理。
「GenAI（生成式AI）不會取代每一位人類，但能大幅拉高起步效率，這正是製造業導入AI的關鍵所在。」 劉揚偉強調，鴻海也因此設計出一套模型共享架構：由中央部門訓練通用模型，各地工廠再依據在地資料進行再訓練，並將結果回饋中央，形成一個能夠自我演化的企業級AI生態。
「Foxconn Brain」為智慧製造、電動車和智慧城市布局
在這場一小時的演講中，劉揚偉描繪出鴻海未來的三大AI平台發展藍圖： 智慧製造、智慧電動車、智慧城市，宣布「3+3+3=∞」新戰略 ，而這全部的核心就是AI工廠與和鴻海的專屬語言模型「Foxconn Brain」。
劉揚偉指出，鴻海在全球有多個事業群分公司和數百座工廠，如果讓AI模型各自演化，將會造成系統難以整合的「技術碎片化」問題。
因此，鴻海決定開發一套專屬、垂直整合的AI大語言模型「Foxconn Brain」。該模型以Llama 3、4為基礎進行改造訓練，針對製造業、電動車、城市資料等進行「領域化」的調整，避免一般大模型產生「幻覺式回答」的風險，讓AI可以真正讀懂工廠機台數據、EV模組訊號或城市感測網。
三菱成為首家採用鴻海參考設計的OEM廠商
在電動車EV領域，劉揚偉在演講時提到，鴻海設計的代表性電動巴士已經在高雄街頭進行實地測試，並透過車上感測器累積大量數據，用以優化Smart EV平台的整體發展。現階段該平台目前已經開放給MIH聯盟成員與車廠夥伴使用，並宣布三菱（Mitsubishi）將成為首家採用鴻海參考設計的OEM廠商。
同時，在智慧城市應用領域，現階段許多智慧城市相關系統仍是各自為政，缺乏有效整合。為解決這個問題，鴻海開發Smart City平台，將交通、醫療、建築等不同領域的應用整合進單一介面，讓政府、企業與民眾能共享數據與知識，目前該平台在已經在高雄展開試運行，預計一年內對外正式發布成果。
演講尾聲，劉揚偉高呼黃仁勳的名字，隨即現身並回以一聲振奮的「Go Team Taiwan」，全場響起如雷掌聲。
兩位共同回憶兩年前智慧電動車的起步歷程，並討論「Team台灣」的意義，黃仁勳表示： 「台灣有超過30年的合作夥伴，擁有技術、供應鏈與生態系，是全球運算的中心。」
這不只是回應，更是台灣科技產業在全球供應鏈中關鍵角色的再確認。
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責任編輯：李先泰
