2025年，全球汽車工業面臨多重挑戰。在政治層面，川普上台後，因其較不重視氣候變遷、節能減碳等訴求而可能停止提供電動車補貼，加上「對等關稅」的陰影籠罩，為市場增添了不確定性。
儘管如此，電動車市場依然保持成長動能。今年1至4月，全球電動車（含純電動車BEV及插電式混合動力車PHEV）總銷售量達553.58萬輛，相較2024年同期的451.15萬輛，成長了22.7%。
全球電動車款銷量Top10
1.特斯拉「Model Y」：儘管特斯拉在全球銷售面臨挑戰，Model Y在今年1-4月全球銷售量仍達24.38萬輛，高居全球最暢銷電動車款。然而，相較2024年同期的33.14萬輛，銷量衰退了26.4%，凸顯了特斯拉的困境。
2.比亞迪「宋Plus / Seal U」：以20.72万輛的銷量位居第二，較去年同期的20.37萬輛微幅成長1.7%。此車款提供PHEV與BEV兩種動力，其中PHEV銷售17.68萬輛，BEV則為3.05萬輛。
3.特斯拉「Model 3」：全球銷售量達15.76萬輛，較去年同期的13.11萬輛成長20.2%。Model 3的成長主要歸功於新增功能的新改款上市，以及在中國、歐洲等市場的降價促銷策略。
4.比亞迪「海鷗 / Dolphin Mini」：1-4月全球銷量為12.61萬輛，較去年同期的10.99萬輛成長14.8%。此車款全為純電動BEV。
5.吉利「星願」：1-4月全球銷量達12.53萬輛。此車款於2024年9月推出，售價自人民幣6.88萬元（約新台幣28.2萬元）起，推出不到一年即創下銷售佳績。
6.五菱「宏光Mini EV」：1-4月全球銷量達11.60萬輛，較去年同期的5.67萬輛大幅成長104.7%。此車款全為純電動BEV，售價自人民幣3.58萬元（約新台幣14.7萬元）起，在都會區代步市場具有顯著優勢。
7.小米「SU7」：1-4月全球銷量達10.45萬輛。SU7於2024年4月開始交付後市場反應良好，其外型與保時捷電動車款相似，入門款售價為人民幣21.59萬元（約新台幣88.5萬元），配備73.6度磷酸鐵鋰電池，性價比極高。
8.比亞迪「秦Plus」：1-4月全球銷量為9.84萬輛，較去年同期的13.86萬輛衰退29%。其中BEV銷量為2.94萬輛，PHEV銷量為6.89萬輛。
9.比亞迪「秦L」：1-4月全球銷量達7.83萬輛。這款中型房車於2024年4月發表，僅提供PHEV版本，售價自人民幣9.98萬元（約新台幣40.9萬元）起。
10.比亞迪「元Plus / Atto 3」：1-4月全球銷量為7.49萬輛，較去年同期的9.86萬輛衰退24%。此車款全為純電動BEV。
全球電動車品牌銷量Top10
以品牌來看，今年1-4月全球銷售量排名如下：
1.比亞迪 (BYD)：銷量達128.15萬輛，較去年同期成長39.5%。
2.特斯拉 (Tesla)：銷量為41.83萬輛，較去年同期衰退13.9%。
3.吉利 (Geely)：銷量達35.51萬輛，較去年同期大幅成長204.1%。
4.五菱 (Wuling)：銷量達21.40萬輛，較去年同期成長47.1%。
5.BMW：銷量為17.79萬輛，較去年同期成長6.7%。
6.福斯 (Volkswagen)：銷量達17.77萬輛，較去年同期成長49%。
7.理想汽車 (Li Auto)：銷量達13.02萬輛，較去年同期成長10.9%。
8.小鵬汽車 (XPeng)：銷量達12.91萬輛，較去年同期的2.99萬輛，大幅成長331.8%。
9.零跑汽車 (Leapmotor)：銷量達12.86萬輛，較去年同期大幅成長173.5%。
10.賓士 (Mercedes-Benz)：銷量為10.78萬輛，較去年同期衰退13.1%。
特斯拉遇大逆風！馬斯克與川普翻臉，後勢仍待觀察
從品牌銷售排行可見，中國電動車廠在今年1-4月表現突出。相較之下，歐美大廠中除了福斯與BMW外，其餘品牌的銷量均見衰退。特斯拉銷售衰退13.9%，賓士衰退13.1%，BMW僅小幅成長6.7%，而福斯則大幅成長49%。
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）的個人動向也成為市場焦點。在他短暫加入川普政府，並領導「效率部門」（DOGE）期間，其大刀闊斧削減政府預算的作風引發部分民眾反感，可能間接影響了特斯拉的品牌形象與銷量。馬斯克已於5月底退出該部門，重返特斯拉力圖挽回頹勢。
然而，特斯拉的根本挑戰在於近年來缺乏新車款問世，加上電動皮卡「Cybertruck」銷售狀況不如預期，現正試圖以「Robotaxi」自動駕駛計程車服務創造新需求。在中國電動車廠的強力競爭下，特斯拉恐將面臨更嚴峻的考驗。
最新的單月數據更凸顯此趨勢：今年4月份，比亞迪以34.70萬輛的銷量遙遙領先；而中國吉利汽車則以9.45萬輛的成績，超越特斯拉的8.20萬輛，躍居全球電動車單月銷量第二名，顯示市場競爭格局仍在持續變化。
責任編輯：李先泰
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