鴻海發股利5.8元！劉揚偉喊今年營收「上看7兆元」：AI、電動車、ICT，3大成長引擎點火|數位時代 BusinessNext

「今年市場有很多變數，我們審慎看待，但預期集團仍會有顯著成長，（營收）一定會超過7兆。」鴻海董事長劉揚偉於5月29日股東會中指出。

鴻海公布2024年度財報，繳出多項歷史新高成績，營收達新台幣6.86兆元，年增11.32%，淨利1,527億、每股盈餘11.01元，創下17年以來新高，發放現金股利5.8元，也是自1991年掛牌以來新高的數字。

劉揚偉強調，雖然市場充滿變數，但集團仍有信心今年營收可突破新台幣7兆元，未來三大成長動能將來自AI、電動車與本業ICT，其中AI伺服器預估今年營收就能衝破1兆元，也將透過紅海獨家訓練的AI大語言模型「FoxBrain」提升軟體平台實力，「從製造的鴻海，變成科技的鴻海」。

三大成長動能，拚7兆營收

鴻海強調，營收獲利佳績來自於新事業、新技術投資的「3+3策略」，作為中長期成長動能，如今效益已經顯現，更有三大動能驅動未來3年表現。

動能1：AI軟硬體雙箭齊發

劉揚偉指出，AI是成長最明顯的業務，鴻海在全球伺服器市占率超過4成，預估今年AI伺服器營收可超過新台幣1兆元。

而鴻海的野心也不只在硬體製造，在軟體平台方面，將推出以生成式AI為核心的三大應用平台，涵蓋智慧電動車、智慧製造、智慧城市三大領域，而這個平台的核心能力，來自鴻海開發的大型語言模型FoxBrain，訓練語料庫包含專業與通用領域，規模高達千億到1兆Tokens。

劉揚偉強調，這個模型是利用鴻海獨家資料訓練，「這些資料ChatGPT都沒有，他們不知道我們能在智慧製造上做到甚麼程度。」未來也計畫將FoxBrain打造成開源模型，推進產業技術提升。

鴻海在AI時代的角色定位，將從製造變成平台服務，「從製造的鴻海，變成科技的鴻海。」

動能2：電動車，吸日傳統大廠合作

鴻海集團目前已打造9款電動車原型，更透過委託設計製造服務（CDMS）商業模式，在全球擴展合作，所謂的CDMS就是由鴻海把80%造車的工作都做好，車廠客戶僅規劃剩餘的20%作業，讓客戶能大幅減少投入的成本，並且縮短上市時間。「我們的目標很明確，就是希望能夠成為全球電動車產業的前三大CDMS廠商。」劉揚偉說。

而這個模式也為鴻海帶來首家傳統車廠大客戶，今年5月宣布與日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）展開電動車合作，劉揚偉指出，這代表鴻海已獲得傳統車廠的認可，對傳統車廠而言，也可以直接參考鴻海的原型車，加速研發進程，他也透露，「三菱的車會看起來很有三菱的味道」，和鴻海現有的標準原型車外型會有差異。

至於去年Q3股東會曾提到是「兩家日本車廠」展開合作，對此劉揚偉指出，一家三菱已經公布，另外一家「幾乎快了」，另外也有第三、第四家都在談。外界盛傳本田（Honda）、日產（Nissan）兩家都和鴻海洽談中，進度有待下半年觀察。

動能3：ICT，分散生產保持領先

至於鴻海多年深耕的ICT（資通訊）領域，劉揚偉指出將持續穩定發展、保持領先優勢，全球每2台ICT產品，就有1台是由鴻海集團製造，具備研發、垂直整合、高度自動化三大特色，每年可開發超過800個資通訊新品，而在整體資通訊產品中，也有6成比重零組件由鴻海自製。

目前鴻海集團已在全球24個國家地區，設立233座生產據點，橫跨亞洲、歐洲、美洲，透過全球布局，能分散地緣風險和關稅等不確定性。

從輪值CEO走向「董總分治」

劉揚偉自2019年接任鴻海董事長以來，一直兼任總經理，會中小股東提出建議，認為鴻海應該執行董事長與總經理分治的模式，互相監督強化公司治理。

對此劉揚偉指出，鴻海從去年4月起啟動輪值CEO制度，正是為了董事長與總經理分治的架構，讓管理層更年輕外，也能培養高階主管更全面的經營視野，未來可能從輪值走向正式任命CEO，「這件事在接下來三年就會發生」，也代表劉揚偉董事長兼總經理的模式不會再延續。

延伸閱讀：電商瘋自建物流！momo、PChome、酷澎、蝦皮倉儲→配送戰力大PK

責任編輯：李先泰

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。