Uber日前首度在台進行車隊併購，並宣布與本地老字號計程車品牌「皇冠大車隊」簽署收購協議，Uber台灣總經理楊麗達（Margarita Peker）在6月25日揭曉併購進度，目前已經完成簽約，正在準備送件到相關單位審核，將加快腳步，希望在未來幾個月內獲得批准。
這也意味著Uber從純叫車平台正式走向「平台＋直營車隊」的雙軌營運模式，藉此在競爭日趨激烈的叫車市場，強化三大關鍵佈局。
Uber併購台灣本土車隊背後目的
此次收購背後有三大意義，首先，藉由車隊派遣功能，將可參與政府交通補貼計畫，參與進老人、孕婦交通補貼等社會福利計畫，提供在地化服務。「在此之前，Uber是台灣唯一沒有車隊派遣功能的平台，無法參與政府的補貼案，這對 與在地社區的連結是一大阻礙。」楊麗達表示。
其次，透過自營車隊強化在地化服務基礎，提升與政府及社區的連結。第三，是強化營運彈性與成本結構，進一步拓展未覆蓋區域、提升駕駛招募效率，擴大整體市場掌控力。楊麗達指出，整合車隊資源後，也能降低分潤成本、調降抽成比率，透過推薦獎金等誘因強化司機網絡，進一步提升平台競爭力。
楊麗達指出，台灣叫車市場發展多年，多數叫車平台業者都擁有車隊與App的雙重系統。Uber切入台灣叫車市場也已經12年，儘管這次Uber併購的皇冠車隊的市在台灣整體計程車市占率並不會有影響，卻開啟Uber在台灣形成「 平台經營＋直營店 」的雙軌營運模式，更能拓展計程車服務範圍至目前未涵蓋的地區。
由於皇冠大車隊本來就是Uber的合作車隊之一，所以這個合併案不會讓Uber可以派遣的車輛總數增加。業內人士認為， 這次購併的主要目的是Uber為了省下車隊分潤費用，併購後將使Uber可以以更低的抽成比率吸引司機 。
至於是否計劃進一步擴展版圖或再增加併購車隊，楊麗達強調，目前重心仍放在完成皇冠大車隊的整合作業，現階段沒有其他擴張計畫，目標是先把手上的任務做到好。
Uber叫車需求六都以外成長最強：屏東、宜蘭、新竹變身黑馬城市
除了營運模式的轉型，Uber也逐步打開更廣泛的消費市場。
根據Uber公布的2024年數據，自從推出「優步小黃」以來，搭乘人次年增超過140%，總行駛里程甚至可環島台灣逾9萬圈。
跟Uber提供的基本方案「菁英優步」不同，優步小黃採計程車跳表收費，可收現金，使用的是一般計程車。
令人意外的是，這波成長最明顯的地區並非首都如台北，而是屏東、宜蘭與新竹這些「黑馬城市」，顯示六都以外的城市，乘車需求也逐年上升。楊麗達表示，這些區域的成長主因，是「有車可叫了」，主要是過去僅提供菁英優步服務，新增優步小黃後讓業績成長，「當我們提供更多不同的駕駛服務後，消費者就不會依賴親朋好友接送，讓Uber也可以服務更多不同的客群」。
Uber在過去12年逐步建立起非六都地區的市場基礎。至於是否計劃進一步擴展版圖或新增服務縣市，楊麗達強調，目前重心仍放在完成皇冠大車隊的整合作業，現階段沒有其他擴張計畫，目標是先把手上的任務做到最好。
