虛擬通貨業進入重罰時代!從金管會第一張罰單到業界巨頭,「洗錢防制」力道為何升級?
虛擬通貨業進入重罰時代!從金管會第一張罰單到業界巨頭,「洗錢防制」力道為何升級?
2025.07.22 | 區塊鏈
##### 發生什麼事?
  • 台灣金管會對台灣3家虛擬通貨業者開罰總計超過新台幣300萬元,主因是這些公司在洗錢防制、客戶審查和交易監控方面存在嚴重缺失。
  • 除了此次被罰的三家公司,先前ACE交易所、幣錸,以及業界巨頭MaiCoin和幣託集團也因類似違規而遭罰的案例。這表明金管會對虛擬資產服務提供者(VASP)的監管已從初步規範進入常態化重罰階段,未來檢查頻率和裁罰力度將持續提升。
  • 一系列的罰款也突顯了虛擬通貨業者在建立健全的內部控制、風險評估以及客戶審查機制方面仍面臨巨大挑戰,必須持續投入資源以達到主管機關的合規要求。
##### 三家虛擬通貨業者遭重罰,暴露洗錢防制缺失

近期,台灣金融監督管理委員會(金管會)證券期貨局對虛擬通貨(VASP)業者展開嚴格執法,三家公司因洗錢防制措施不當,合計被處以逾新台幣300萬元的罰鍰。這不僅是金管會高度重視洗錢與資恐防範的明確訊號,也預示著台灣虛擬資產服務業將進入「重罰時代」。

金管會證期局於2024年11月至12月間,針對禾亞數位科技(HOYA BIT)、鏈科股份有限公司(XREX)及拓荒數碼科技(ZONE Wallet)進行了防制洗錢與打擊資恐專案檢查,結果均發現重大缺失,並於2025年7月17日公告裁罰。

HOYA BIT

禾亞數位科技被處以新台幣150萬元罰鍰,為此次罰款金額最高者。

其主要違規事項包括:

  1. 內部控制制度及風險評估不足,未能充分了解非高風險自然人客戶的業務關係目的與性質,且對具重要政治性職務人士的實質受益人風險評估不當。
  2. 未落實客戶風險評估、高風險客戶加強審查及定期審查,甚至未依規定結清告誡戶帳號。
  3. 對於經銀行通報涉嫌詐騙的交易,未能有效評估並申報疑似洗錢交易(STR)。
  4. 姓名檢核作業的評估紀錄保存不確實。

XREX

鏈科股份有限公司遭罰新台幣102萬元,違規事項包括:

  1. 遺漏調查及評估疑似洗錢或資恐交易
  2. 客戶審查措施不足,未對高風險客戶執行加強審查,也未查證財富及資金來源即核准開戶
  3. 對經銀行通報涉嫌詐騙的客戶,未能重新確認身份
  4. 存在將客戶個人資料留存於外部公司系統卻缺乏適當安全措施的問題。

ZONE Wallet

拓荒數碼科技被處以新台幣50萬元罰鍰,主要違規項目為:

  1. 客戶審查執行不當,包括在應婉拒建立業務關係的情況下仍核准註冊。
  2. 未確認高風險客戶的財富及資金來源。
  3. 未審視「灰名單」客戶維持原風險等級的合理性。
##### 交易所怎麼說?

面對裁罰,禾亞數位科技(HOYA BIT)和鏈科股份有限公司(XREX)皆發表聲明,表示虛心接受主管機關的指正,並已展開檢討與改善。兩家公司均強調將全力配合監管要求,持續提升洗錢防制、用戶審查、交易監控及資料保存等各方面的合規性,以期重建市場信任。

HOYA BIT回應

謹說明金融監督管理委員會於 114 年 7 月 17 日公告的金融檢查及行政處分結果,禾亞數位科技股份有限公司(HOYA BIT)均虛心接受,並感謝主管機關給予寶貴的指導及建議,讓我們有機會更深入地檢視與再優化內部作業。

HOYA BIT 為台灣虛擬資產服務商的重要成員,深知在金融合規與保護客戶資產上的重大社會責任。因此,在檢查過程中,我們主動且積極地與主管機關保持良性溝通,全面配合金融監理作業,並持續進行各項內部盤點及檢討措施,同時已制定明確且具體的改善計畫,目前正積極且持續地推動相關改善作業。

本次主管機關的處分並未影響任何客戶權益與平台正常營運,投資人與用戶可以安心繼續使用我們提供的各項服務。未來,HOYA BIT 將持續以更高的標準服務用戶,積極配合主管機關與虛擬通貨公會的各項自律規範和法令指導,秉持專業、透明、安全的經營原則,為促進台灣虛擬資產市場的健康發展做出努力。

再次感謝主管機關的輔導與指正,HOYA BIT 將秉持負責任的態度,持續推動各項內部改善,致力於提升用戶與市場的信任與滿意度。

XREX回應

關金管會於 7 月 17 日公告的金檢行政處分,鏈科股份有限公司誠心感謝主管機關的指正;針對缺失情事虛心檢討,並已展開改善與優化。在洗錢與詐騙防制、打擊資恐、用戶審查、交易監控、資料保存等各領域,全力符合監管期待,並確實妥善保護使用者權益。

鏈科股份公司在臺灣經營之 XREX 交易所,持續以最高標準要求自己,遵循主管機關之要求,謹守虛擬通貨公會之自律規範與相關法規,持續積極推動虛擬貨幣產業的正向發展,並建立政府、產業、使用者等多方之長期信任。

##### 什麼是金檢?

金檢,全名為「金融檢查」,是金融監理機關對金融機構進行的一種例行或專案性的審查。它的主要目的是確保金融機構的運作符合相關法規、內部控制健全,並且能有效防範金融犯罪,像是洗錢、資恐等。

概念有點像是學校的期末考,只不過考試的對象是銀行、保險公司、證券商,甚至是像虛擬通貨業者這樣的金融服務提供者。而考官就是金管會的檢查人員。

金檢的重點通常包括:

  • 法規遵循:檢查金融機構是否遵守了所有相關的金融法令,例如《銀行法》、《證券交易法》、《洗錢防制法》等。
  • 內部控制:評估金融機構內部是否建立了完善的制度和流程來管理風險、防止錯誤和舞弊行為。
  • 風險管理:檢視金融機構如何識別、衡量、監控和控制各類風險,包括信用風險、市場風險、操作風險、流動性風險等。
  • 財務健全性:分析金融機構的財務狀況是否穩健,是否有足夠的資本來承擔風險。
  • 消費者保護:確保金融機構在提供服務時,能充分保障客戶的權益。
  • 洗錢防制與打擊資恐:這是近年來金檢的重中之重,檢查機構是否有建立有效的機制來識別、監控和申報可疑交易,以防止不法資金流動。

為什麼金檢很重要?

金檢對於維護金融市場的穩定和秩序至關重要。透過金檢,監理機關可以及早發現金融機構潛在的問題或違規行為,並要求其改正,避免風險擴大。這不僅能保護廣大金融消費者和投資人的權益,也能提升整個金融體系的透明度和安全性。

在虛擬通貨領域,由於其新興且快速發展的特性,金檢對於防範洗錢等非法活動更是不可或缺的一環。

##### VASP洗錢防制進入重罰時代:從首張罰單到業界巨頭

此次三家虛擬通貨業者遭罰並非單一個案,而是金管會對VASP監理態度日益趨嚴的延續。回顧台灣對虛擬資產服務提供者的執法軌跡,可以清楚看到監管力道正逐步升級。

台灣金管會對VASP的首張罰單始於2024年7月,王牌數位創新股份有限公司(ACE交易所)因未落實KYC(了解你的客戶)、未查證客戶財富來源、未通報疑似洗錢交易、內部控制機制不全等缺失,被開罰新台幣152萬元。

這張罰單不僅確立了主管機關對虛擬資產產業的法遵標準,也為後續一系列的檢查與裁罰揭開序幕。隨後,已停止營業的幣錸(Rybit)也因違反洗錢防制和個資保護規定,遭罰新台幣102萬元。

到了2024年11月,台灣兩大交易所巨頭MaiCoin集團(現代財富科技有限公司)和幣託集團(Bito)也未能倖免,金管會依據《洗錢防制法》各裁罰新台幣150萬元。

金管會已明確表示,將持續強化對虛擬資產服務業者洗錢防制的監理,未來的檢查頻率及裁罰力道都可能進一步升級。

這也代表,未來所有VASP業者都必須將洗錢防制與打擊資恐視為營運的重中之重,嚴格遵循相關法規,否則將面臨嚴峻的法律與財務風險。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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