影片|大全聯8月起掰了LINE PAY、街口!全支付3%回饋也喊停,會員權益異動一次看
影片|大全聯8月起掰了LINE PAY、街口!全支付3%回饋也喊停,會員權益異動一次看

原大潤發用戶注意!大全聯最新公告指出,2025年8月1日起,全台20家大潤發將全面更名為「大全聯」,支付工具也大幅異動:

所有實體門市將停止支援LINE PAY、街口支付、支付寶、微信、台新PAY、阿發PAY等第三方電子支付,僅受理全聯自家電子支付工具PX PAY(全支付)與福利卡、儲值卡、現金、悠遊卡、實體信用卡,以及 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 等支付服務。

大全聯電子支付
圖/ 數位時代製圖

簡而言之,大全聯一紙公告全面「封殺」第三方外部電子支付,沒有過渡期及相關配套措施,引發不少網友熱議。民眾本身若無使用全支付的習慣,結帳時就只能掏現金、悠遊卡或信用卡付款。

再加上全支付目前僅支援12家銀行的信用卡,包含國泰世華、玉山、台新、聯邦、第一銀行等,對未納入銀行的卡友來說,等於還得額外綁卡或改變付款習慣,實際使用門檻不低,也讓不少人直呼「不便民」。

延伸閱讀:【圖解】全支付、PX Pay、全盈+Pay差在哪?全支付信用卡回饋刷哪張?一圖搞懂

另外,原 「全支付全聯店外無腦刷回饋3%無上限優惠」,因大潤發併入全聯體系,將不適用於大全聯門市的消費 。3%優惠仍可適用於其他全支付合作夥伴,綁定指定銀行及通路登錄等相關權益不變。

大全聯 全支付
圖/ 全聯提供

大潤發會員卡、禮券還能用嗎?發幣還能繼續折抵嗎?

根據全聯公告, 8月1日起將停用大潤發會員卡 ,原大潤發會員條碼與報手機號碼累積消費回饋「發幣」功能至7月31日為止。發幣也正式更名為「福利點」,從原本1發幣折抵1元,改為10點福利點折抵1元。

需要注意的是,在7月31日前累積的發幣,如果來不及在7月31日前折抵使用,剩餘的發幣(到期日須為2026年4月5日)將在8月31日轉換為等值的福利點到PX Pay會員帳戶中,1發幣=10福利點。

此外, 大潤發紙本提貨券、即享券等禮券,8月1日後仍可繼續在大全聯使用,但不能用於全聯福利中心

大全聯消費新機制
圖/ 大潤發官網

台新大潤發聯名卡同步改名,回饋新權益最高15點

隨著大潤發門市正式更名為大全聯, 原有的台新銀行大潤發聯名卡也將自9月12日起同步升級為「大全聯信用卡」 。原卡持卡人無須立即更換,待原卡到期、掛失或毀損時,系統將自動換發新版大全聯卡面。

大全聯聯名信用卡
圖/ 大全聯官網

大全聯信用卡主打福利點回饋機制,活動期間自9月12日至12月31日止,凡於大全聯門市內或店外刷卡消費,每滿100元可獲得最高12點福利點回饋。

若於店外通路消費,滿100元基本享有3點福利點,若搭配使用PX PAY(全支付)並設定「台新帳戶扣繳台新信用卡帳款」,滿100元最高回饋15點福利點;未設定信用卡扣款,滿100元回饋8點福利點。

延伸閱讀:國泰CUBE卡新權益再+1!爸媽限定「童樂匯」8月開跑,最高可享10%回饋

責任編輯:蘇柔瑋

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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