職能大風吹？黃仁勳預言「數位人類」近了：IT部門將轉型「代理AI人資」，要負責培訓跟考核|數位時代 BusinessNext

未來AI不僅會是你的工作助手，更有可能成為你我的同事。輝達執行長黃仁勳近日預測，未來企業的勞動力隊伍將是人類與「數位人類」的結合，而這些數位人類甚至還需要接受完整的招募與入職培訓流程，就像一位真正的人類員工。

「數位人類」將和人類員工一同工作

黃仁勳近日在接受金融公司Citadel Securities的一場訪談中指出，未來AI代理勞動力的潛在市場規模可達數兆美元。

原因在於，黃仁勳把大型模型視為「現代電腦的作業系統」，在其上會長出一系列應用型「數位人類」——能與人類並肩工作的數位同事。

例如：AI 軟體工程師、數位護理師、會計、律師、行銷人員等。黃仁勳統稱這類能力為「Agentic AI」。企業的未來編制將同時包含人類員工與「授權／自建」的數位人類，依其專業深度與品質分工協作。

「一個簡單的隱喻就是『數位人類』：數位軟體工程師、數位護理師、會計、律師、行銷…我們把這些都稱為 agentic AI。」

黃仁勳進一步指出，數位人類與傳統軟體不同，必須持續「思考」與「生成」情境化輸出，因此背後需要持續運轉的計算資源（AI 工廠）。

讓 IT 變成「數位人類的 HR」

在企業落地層面，黃仁勳建議 CIO 立即著手「為數位人類做入職（onboarding）」：以微調與評估流程把企業的文化、資料與方法論灌注進 AI 員工，IT 部門將演變為「Agentic AI 的 HR」，負責招募、培訓、考核與部署數位人類，與生物員工並肩工作。其內涵如下：

• 蒐集與梳理企業知識、流程與守則。
• 微調、對齊與測評機制，讓數位人類具備合規、可用、可監管的職能。
• 建立持續迭代的「能力管理」與「績效考核」體系。

值得一提的是，輝達本身也開發了自己的AI代理，用來保護公司的機密資訊與數據，目前該公司的資安AI代理數量已經超過了實際負責資安的人類員工。

另外，黃仁勳提到的「實體AI」也是AI員工能夠更加普及的可能因素。實體AI是指將AI嵌入自駕車、機械手臂等任何擁有移動能力的東西裡。一輛自駕車本質就是一位數位司機，他看好實體AI和數位人類將在全球經濟共同創造100兆美元的機會，並相信很可能成為未來輝達的最大收入來源。

企業領導者深信AI與人類共同工作是未來，但員工願意被AI管理嗎？

不只黃仁勳，其他科技界領袖也認同這種「人類與 AI 代理人」共同工作的混合模式即將到來。Salesforce執行長馬克・貝尼奧夫（Marc Benioff）在今年的世界經濟論壇上便提到，他和他許多同僚將是最後一批領導「全人類」工作團隊的企業主管。他當時表示，「從現在開始......我們將管理的將不只是人類員工，還有數位員工。」

儘管眾多企業領袖相信 AI 將在未來一兩年內徹底改變商業格局，但這種趨勢也引發了人們對工作機會的焦慮。眾多研究都提到，AI正在取代入門級的職位，許多應屆大學畢業生越來越難找到工作，工程師職業遭受的衝擊尤其嚴重。

不過，目前許多員工對與AI共事似乎抱持開放態度。人資軟體公司Workday的一項調查發現，75%的受訪者透露，他們很樂於與AI代理一同工作。不過談到被AI管理時排斥者就多了不少，只有30%的人願意接受AI管理，並有12%對AI管理「完全無法接受」。

這份調查也顯示，人們雖然願意和AI工作，卻很難接受被AI是主管，這將是未來企業領導者在人類與數位人類混合工作的模式中，必須面對的難題，

另外，怎麼衡量AI與人類的工作貢獻，也會是新的課題。KPMG生態系統主管陶德．洛爾（Todd Lohr）指出，這不只是關於怎麼採用AI技術，而是一種徹底的業務轉型，企業需要重新構想工作要如何完成及評估。

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資料來源：Fortune、BusinessChief、ITPro

本文初稿為AI編撰，整理．編輯/陳建鈞

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾，只有不到10%有被回收，其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中，約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收；反觀，同樣是高頻消費品的手機配件，回收率卻不到 1％。這個現象，對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說，是他反思事業選擇的開端，也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影！」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品，每年有超過十億個手機殼被製造，但產業並未建立材料規範，多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物，既難拆解、也沒有回收機制。結果是，一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼，在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出，連結構複雜的資訊科技產品，回收率都能達 45％，但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品，為什麼無法有效回收？這個命題讓他意識到，與其只做手機殼，不如正面處理塑膠問題本身，從材料設計、製程到後端回收再生，開創循環之道。

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系，前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到，問題不在回收端，關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成，無法被經濟化拆解，也難以透過現有流程再製。為此，犀牛盾在2017年起重新整理產品線，希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗，擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心，犀牛盾從材料工程出發，建立一套循環路徑，包括：回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等，使產品從生產到回收的每一階段，皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示，努力也終於有了成果。今年，第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產，犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型；且經內部測試顯示，材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度，產品生命週期大大突破「一次性」。

另外，今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX，同樣遵守單一材料規範，透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見，產品要做到高機能與循環利用，並不一定矛盾。

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後，王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境，再強的循環體系也只是疲於追趕。因此，三年前，犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務：「能不能做到塑膠負排放？」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠，還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士，王靖夫將塑膠問題拆為三類：已經流落環境、難以回收的「考古塑膠（Legacy Plastic）」；仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠（Modern Plastic）」；以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠（Future Plastic）」。若要走向負排放，就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠，尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力，成本極高，且難以形成可規模化的商業模式，因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸，犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾，發展PoC（概念驗證）項目，打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容，就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台，再由輕量子船前往定位點進行海廢收集：目的就是提升撿拾效率，同時也累積資料，為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川，探索更多可能

淨海計畫的下一步，不只是把「海上的掃地機器人」做出來，王靖夫說：「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說，海上平台終究要從單點示範，走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組，持續穩定地把海廢帶回經濟體。

他進一步指出，「其實這套系統不限於海洋，也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣，將塑膠在進海之前就攔截下來，不僅有助於減少海洋污染，回收後的材料也更乾淨、更適合再生，步步朝向終極願景——隨著時間推進，海中垃圾愈來愈少，被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性：一端是產品的循環設計，一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說，塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標，也讓他順利度過中年危機。「選擇改變，留給下一代更好的未來。」他相信，即便是一家做手機殼的公司，也能創造超乎想像的正向改變。