世紀大審微軟
世紀大審微軟
1999.12.01 | 科技

1980年代,微軟和比爾.蓋茲曾經是打破IBM壟斷勢力的青年英雄。十年光陰,青年英雄成為世界首富,微軟一家公司的獲利,是全世界排名前445家軟體公司獲利總和的兩倍。微軟也開始樹大招風,成為人人想擊破的霸權。

**聯邦法院的甜蜜平反

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11月5日,受全世界注目的微軟(Microsoft)反托拉斯(Antitrust)案,歷經美國聯邦政府18個月的調查審理,終於有了初步結論。美國華盛頓特區聯邦法官傑克森(Thomas Penfield Jackson)宣佈「事實認定」(finding of fact),嚴詞譴責微軟利用其在個人電腦作業系統的壟斷地位進行不公平競爭,阻遏產業創新。
這項「事實認定」只是冗長法律過程中的第一步,不代表最後的判決結果。但不論未來微軟要上訴或和解,不論最終的判決是否會對微軟採取行動,微軟的形象損失都已無可計數。
微軟利用視窗作業系統的壟斷力量,壓制任何可能的競爭者,在業界已不是新聞。電腦作業系統的高進入障礙給了微軟可持久的壟斷力量。英國《經濟學人》(The Economist)雜誌指出,這個力量的效應,可讓微軟即使今天把產品價格拉高二倍,仍然能維持95%的佔有率許多年。雖然業界預期,反托拉斯案要終結,至少還需要兩年的時間,但對所有「反微軟」的受害者而言,傑克森法官的宣告已是「甜蜜的平反」。

**在公權力與消費者間求生存

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聯邦法院的宣告發佈後,立刻引起兩派意見的交鋒。反「反托拉斯法」的人士認為,政府不應該介入市場,微軟自然會因為網際網路及新科技的衝擊,失去其壟斷的力量。微軟也不斷訴求市場競爭的概念,強調微軟所作所為都是「公平、合法」,是生存的必要手段。微軟執行長Steve Ballmer在華盛頓郵報發表聲明中指出,一年之前還很少人聽過的Linux作業系統,現在在市場上已經有超過1千5百萬的使用者,而且有IBM、Intel、HP、Dell、Compaq等市場領導廠商支持。美國最大的網路服務商——美國線上(AOL)也買下了網景(Netscape),和昇陽(Sun)以及Gateway聯盟,成為網路、硬體、軟體合一的超級競爭者。
微軟辯稱,法官忽略了軟體產業的激烈競爭,任何主導性的壟斷地位都將短暫而不長久。
但市場和科技的發展速度,似乎並不如這些人士預期的樂觀。微軟目前為止還是全世界最有價值的公司,它的股票市值,在傑克森法官審理的18個月裡,仍然竄升了兩倍。
於是更多人關心的是,接下來聯邦政府會採取什麼樣的「救濟行動」?微軟可能像1980年代反托拉斯法懲戒下的AT&T一般,被「大切八塊」,分割成好幾個不同的「小貝爾」(Baby Bell)公司,在市場上彼此競爭嗎?還是會被強迫開放程式碼——軟體公司競爭最重要的資產?
原告美國司法部助理檢察官Joel I. Klein強調,所有救濟行動的最終目的,都是要促進競爭、確保創新、促進消費者的選擇與權益。但是如何不讓政府在救濟行動過分施展權力,扭曲了市場的遊戲規則,同時又能真正改變微軟的不公平競爭的手段,將是下一階段舉世觀察的重點。

**金童考慮庭外和解

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美國《時代雜誌》(Time)楚列舉出目前司法部可能建議的幾項救濟方案,及未來可能的影響: 1. 沒有視窗的微軟(Microsoft without Windows) 強迫微軟開放其最珍貴的資產──視窗程式碼。將視窗程式碼變為公共資產;或是強迫微軟將視窗程式碼的所有權拍賣給第三者公司。由專門的公司負責銷售程式碼的新版本。
影響:
假如開放視窗程式碼所導致的新競爭,能促進創新,消費者或許是最大的獲益者;但如果軟體的版本和使用更加複雜且令人困惑,消費者也可能因此受傷害。
2. 複製「小微軟」公司(Unleash the baby Bill)
把微軟垂直分割成二到三個小微軟公司,每個公司都能生產和製造目前微軟所有的產品。每一個複製出來的「小微軟」或許會讓市場混淆,但以微軟豐富的購併的經驗,「小微軟」們會不會很快的相互「吞食」呢?
影響:
凡有比爾蓋茲坐鎮的「小微軟」,就是贏家。
假如消費者對視窗作業系統失望的話,其他競爭者如Linux、Apple,都會因此有勝出的機會。 3. 分割微軟(Carve it into little pieces)
水平分割微軟成幾家公司,一家賣視窗、一家賣應用軟體如Windows Office等。
但最近微軟的組織重整,讓這項分割提案的執行將變得困難重重。
影響:
負責銷售視窗作業系統的公司最後是最大的獲利者。
美國線上(AOL)也可能因此獲利。假如視窗作業系統沒有瀏覽器探險家(IE),而美國線上卻有網景的領航員時,美國線上有可能會因此拿下瀏覽器市場。
4. 限制微軟行動(Tie it up in red tape)
要求微軟簽訂協議書,承諾將作業系統與瀏覽器分開銷售,或是承諾給予電腦製造商同樣的授權價格,不論電腦廠商與微軟的關係如何。這將是影響最小的救濟方案。
影響:
微軟將會是最大的贏家。批評家指出,1994年司法部就試圖和微軟簽訂類似的協議,但是結果似乎並沒有任何成效。

**巨人依舊出招反擊

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已經有消息傳出微軟要求和解的意願。蓋茲在接受《時代雜誌》訪問時強調,未來不論是否和解,他堅持微軟必須要有權力增添視窗作業系統(Windows)的功能。蓋茲認為,假如微軟不能增加視窗的功能,根本就不會有視窗這個產品。政府也不應該有權力拿走微軟的能力。
當記者進一步追問蓋茲,為什麼不能讓電腦製造商自由選擇他們所想要附加在視窗下的軟體和功能時,蓋茲比喻,就好像時代雜誌這個完整的產品,不可能允許通路商拿掉其中的廣告和內文,換上另外的內容一樣,「你不可能允許通路商施展權力,讓你的品牌變得毫無意義,」蓋茲說。
即便在如此焦躁的氣氛中,微軟仍然保持它對市場與競爭的高度警惕。感受到Internet的強敵壓境,微軟已經開始積極地要將視窗滲入任何可以上網的終端設備中。
今年五月,微軟以五○億美金買下部份AT&T的股票,以確保Windows CE(微軟的資訊家電作業系統)嵌入AT&T的「機頂盒(Set top Box)」中。與法院宣判幾乎同時,微軟在拉斯維加斯的Comdex電腦展中,宣佈它下一波的新計畫:個人化網站(personal web),網際網路的時代中,上網途徑不只是個人電腦,電視、手機、有線或無線的各式終端設備都終將連結上網,微軟要搶攻各式終端設備的作業系統。個人化的網站服務,指的是任何人可以隨時隨地利用電腦、電話,或個人數位助理等終端設備,上到所要的網站,取得檔案、媒體,及各式應用。
也是同時,微軟決定將辦公室應用軟體Office透過Internet租賃,預計這項服務會在明年上半年推出。
微軟和蓋茲曾經是美國的創業傳奇、美國夢的實現者,這場反托拉斯官司暴露了微軟的危機,不論美國聯邦政府是否能撼動微軟的壟斷力量,但是這個巨人仍然強悍的反擊與出招。「後微軟時代」誰將主導新天下?看來現在是人人都有機會的時刻。

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告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

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