小蟻雄兵搶灘軟體新世紀
小蟻雄兵搶灘軟體新世紀
1999.09.01 | 人物

台灣談發展軟體談了十多年,從該不該外銷?到選擇愛爾蘭、印度、還是新加坡模式?共識始終未形成。但是在多方意見的人聲鼎沸中,整個產業的大環境,卻在近5年產生巨大變化,使得一群如螞蟻雄兵的小公司,紛紛冒出頭來。
以防毐軟體見長的「趨勢科技」和專攻影像編輯的「友立資訊」,已具有國際知名度。做網路軟體的資迅人和提供客服中心(call center)解決方案的艾克國際,先後被微處理器巨人英特爾相中而投資。而更多的小蟻雄兵,像訊連、網虎、智冠、昱泉、鼎新、倚天、資通、龍捲風和花旗資訊等,即將成為你所熟悉的名字,一如過去對於宏碁、大眾、華碩和鴻海等硬體廠商的認識。

**小蟻列隊,戰戰兢兢

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軟體小蟻的崛起,來自網路興起所帶動的相乘效果。
軟體內含在電腦中,當電腦愈普及,軟體的重要性跟著變大。台灣擅長生產個人電腦,但裡面的軟體一向由微軟所主導,台灣並沒有機會。在一九九五年以前,個人電腦還不普及,每一部只是一組個別系統,就像一支支散落各處的鐵鎚。當時,軟體成功的關鍵不在功能強,而是掌握作業系統。因此,Lotus的試算表再強、Wordperfect的文書處理再好,都敵不過掌握DOS和Windows系統的微軟,而搭配自家系統推出的微軟試算表和文書處理軟體,也順勢擊敗對手。
這種威力橫掃全球,台灣也不例外。曾經佔有中文作業系統八成市場的倚天,在DOS和Windows系統中文化之後,節節敗退,拱手讓出龍頭寶座。

**網際網路,連結戰力

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九五年之後,網際網路開始商用化,促成個人電腦加速連結,形成有許多可能性的巨大網絡,牽動相關軟體產業一同起飛。到去年底,上網人口已突破1億,連結的威力還在增加當中,新的需求更不斷產生。光從早期的電子郵件衍生出來的,就有電子報軟體、蒐集郵寄名單軟體、防堵垃圾郵件軟體、ICQ線上即時交談軟體、即時訊息互換(instant messaging)軟體等,而這些軟體又會衍生新的應用和需求,沒有一家軟體公司能夠涵蓋所有市場需求。軟體業不再是一家獨大,而腦筋動得快、擁有速度、技術和彈性的台灣,開始有機可乘。
依據資策會資訊市場情報中心(MIC)的研究報告顯示,相較於前年18%的成長率,去年台灣資訊服務業的市場規模成長了27%,軟體產業產值達1413億元,預計未來3年平均成長率為23%。

**硬體產業,張臂靠攏

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即便是硬體業者,也積極向軟體業靠攏。生產個人電腦和相關零組件的宏碁集團,在兩年前成立軟體種子基金,分別投資以多媒體為主的昱泉及發展故宮文物光碟的得意傳播科技,資金各在100萬美元以上。六月底,宏碁董事長施振榮更和大學時的老師胡定華合作,聯手投資1億台幣在一家新興的龍捲風科技公司,而龍捲風的創辦人僅廿九歲,和施振榮差了25歲。
在龍捲風開幕酒會上,施振榮一針見血地說:「台灣應該加強發展附加價值高的軟體產品,結合主流的網際網路技術,才能在全球資訊業爭得一席之地。」施振榮好幾次公開場合指出,宏碁以後要吃「軟」飯。其他像做無敵電子辭典的英業達,10年前就從上海開始,培植2000多名軟體工程師。
「Internet絕對是資訊科技的工業革命,」曾擔任美國甲骨文(Oracle)公司東部28州銷售業務負責人,去年出任台灣甲骨文總經理的何經華,站在可鳥瞰台北市區的辦公室裡肯定地說。

**趨勢科技,防毒功力一流

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趨勢科技正是因應網路而生。過去電腦病毒的傳遞路徑,主要都是透過磁碟片,傳染力不那麼大;現在經由網路,一個發源於美國西岸的病毒,不到幾分鐘就會擴散到太平洋的另一端,也成就了趨勢科技。
趨勢科技原本和微軟一樣,將產品做成磁片,再一套套賣。目前,趨勢的最新軟體可以透過網路行銷,整個銷售範圍一下子變成全球。隨著各種電腦病毐不斷出現,趨勢的生意也愈做愈大,11年前投入防毐軟體市場的趨勢科技董事長張明正,已變成全球知名人物,不僅得到日本軟體銀行和英特爾投資,更在日本上市,成為以自有品牌成功行銷國際的軟體公司典範。

**龍捲風科技,檢索超強

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以檢索系統起家的龍捲風科技,是另一個因為網路發達而誕生的公司。由於網路上置放的資料,超出幾百萬個圖書館的容納量,如果沒有好的檢索系統,要找尋一份特定資料,就像大海撈針。
今年初才成立的龍捲風,就描準這個利基市場,並贏得宏碁的青睞,入股38%。龍捲風研發的智慧型檢索系統,可鍵入一般口語的整個句子,系統可以明確辨識問題,提供正確檢索結果。
台灣過去所累積的硬體製造優勢,也為軟體業鋪了一條新路。目前連結上網際網路的,以個人電腦為主。接下來,功能簡單、但可隨身攜帶的各種資訊家電(information appliance),將會是連結上網的主要工具,而各種資訊家電所需的軟體,不僅微軟在垂涎,台灣軟體業更是爭先推出。

**可攜式資訊家電帶動風潮

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掌上個人數位助理(PDA)首先跳上來,倚天有「傳訊王」,大眾電腦旗下的神乎科技有「神乎奇機」,而做無敵電子辭典的英業達,也在八月份邁入PDA的領域。具發展潛力的還有行動電話,它未來也會有上網的功能,屆時對軟體業的需求量更加急迫。
拜電信開放及股市的熱絡,倚天在一年半前推出提供金融資訊服務的「傳訊王」第一代,曾創下單月大賣3萬部的紀錄。10年前倚天創立時,資本額只有200萬,在今年5月上櫃後,增加到約8.7億。就公司或是經濟規模而言,倚天不再是吳下阿蒙,可以和大型硬體公司相提並論。
更多的類似工具,將會由台灣廠商生產並推出,裡頭的軟體也很有可能是台灣所提供。

**更多的商業契機

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另外,在網際網路改變商業模式的壓力下,如果公司不進行電子化,就會被排除在外,進而失去商機,更有可能被整個市場淘汰。像康柏(Compaq)這樣的跨國電腦公司,一年仍花費約3000萬美元,投注在電子商務(E-commerce)上面,全力轉型為電子企業(E-business)。
「真正的商機是由網際網路所引爆,」經濟部軟體五年發展計畫主任陳清文分析,以前企業電腦採內部作業,軟體價值有限,而且只在公司內部產生局部效應,現在有了網際網路,所有的企業從財務、人事到行銷等都被串連在一起,使得企業內部軟體或是設備都需要更新,造成需求大量增加,也帶來龐大商機。
企業電子化需求上升,導入企業資源規劃(ERP)及供應鏈(Supply chain)的公司也相繼增加,承包企業財務或郵件系統的網路應用服務業(Application Service Provider)也跟著成長。今年在美國上市引起轟動的網上網(AboveNet),就是提供企業頻寬的服務,這些需求都給軟體產業帶來新契機。根據資策會MIC統計,已經有13.6%的國內大型企業導入ERP系統,市場規模達到40億元,近8成採用國外大廠如思愛普(SAP)的軟體,也有部分企業採用本土業者的軟體,如鴻海、華碩及技嘉等百餘家企業,採用鼎新的系統。
有18年歷史,最早做企業內部電腦化的系統整合軟體商鼎新,也因此找到市場利基,轉向商用套裝軟體領域。過去3年營收都維持七到八成的成長,而且每股稅後盈餘都超過5元,今年營業額預計超過9億元,較去年成長90%以上。
陳清文估計,鼎新可能是台灣最有機會衝到50億元的軟體公司。他指出,軟體的複製成本低,有高倍數的毛利及附加價值;對一家硬體公司而言,要成為國際性的大型企業,至少要有250億元的營業額,才有足夠的經濟規模,但軟體業者只要有50億營收,便能培養出和250億營收的硬體業者相當的規模經濟。

**腦力資產,上櫃變現

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而台灣在今年開放軟體公司上市,讓腦力資產可以變現,更為軟體業打入一劑強心針。友立在今年三月上櫃,成為國內第一家上櫃的軟體公司,緊跟在後的是資通電腦和倚天,一股軟體上櫃熱潮在台灣擴散開來。過去不被注意的軟體產業開始得到許多關愛眼神,而軟體業者彷彿看到一道通往成功曙光的天梯。
上櫃上市的機制,使軟體業嚐到資本市場的好處。軟體股上櫃上市,不只是讓軟體公司有實質的資金注入,還可以建立正面形象,並吸引優秀人才加入,解除硬體產業長久以來對軟體業造成的資金和人才排擠效應。
以電話客服中心(call center)為主要業務的艾克國際,最近常常有券商及創投公司登門拜訪。執行長胡興民半開玩笑地跟他們說:「我們不是紡織業,沒有工廠哦。」艾克四位創辦人都曾在IBM工作,熟稔軟體大廠所不能的地方,推出產品的速度比IBM快6個月。目前他們的客戶多集中在金融業及壽險業,譬如台新、世華及聯邦銀行。
台灣第三家掛牌的軟體公司倚天資訊董事長黃杉榕表示,軟體股上櫃之後,使得軟體公司的資金募集變得容易,經營壓力相對變小。但他強調上櫃只是開始,好比小學生入學,後頭還有很長遠的路要走。

**木馬屠城,前進大陸

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有了資金,公司規模變大後,軟體業者開始感受到台灣內需市場太小,對海外市場產生興趣,特別是對岸的大陸市場,這也可能是台灣軟體業未來最大的養分所在。根據資策會MIC研究,明年大陸市場規模將是台灣的3.5倍,也將成為亞太第二大軟體市場。
倚天在八月初宣布簡體版「傳訊王」於大陸上市,預估今年要在中國賣出7萬5000台。主要從事系統整合的淩群電腦,早在一九九二年進入大陸市場,第一個代表作是深圳證券交易所的系統整合服務。
在一年半前登「陸」的第三波資訊總經理杜紫宸指出,台灣的優勢是語言,弱勢則是政治上的障礙,而且大陸人多半排斥台灣品牌,加上可選擇對象多,台商不容易成為最佳或次佳選擇。他建議軟體業採取「木馬屠城」策略,先和知名品牌的大型外商合作,以求打入中國市場。訊連科技總經理張華禎表示,大陸對智慧財產權的尊重明顯不足,訊連只好把盜版產品看作是不花錢的行銷。

**軟體霸主,明日看我

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從個人電腦的日漸普遍,週邊產業紛紛興起,到網際網路的熱絡,對軟體的需求與日漸增,現下看來是台灣軟體業的熱門機會。當資訊產品從個別的鐵鎚,互相連結成巨大網路時,軟體業者要思考的,是融入一個正向成長的網路中找到利基,讓網路倍數爆發的力量來帶動。軟體業已經變天,嗅覺敏銳的小蟻群正傾巢而出,要為自己爭得一片新天地。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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