用e想事情, 用e來溝通
用e想事情, 用e來溝通
1999.08.01 | 人物

一九九八年,安泰人壽獲得亞洲區「年度最佳壽險公司獎」。國語已大幅進步的他仍然衝勁十足,這回他瞄準的新目標,是讓安泰成為e思維的數位壽險公司。

Q: 安泰人壽七月新成立了電子商務部門,請問安泰如何看待e-business?又如何將e-business實際運用於公司的工作流程中?
A: 安泰作e- business不是因為大家喊e,我們才做e,而是要用e來成為安泰革命的中心,希望同仁不僅僅用e來做事,還要用e來想事情。我認為,5年後不會再有人喊e了,因為大家都是e企業了。
我們準備e已經很久了,為什麼選在這時公佈?是因為利用這次Y2K更新電腦軟硬體的機會,一次推動e-business與e-management的整合。舉例而言,我們5年前就一直想:客戶買一份保單為什麼要那麼久,要7天、10天才下得來,有什麼方法可以一次整合核保、對保、計費、開單的複雜手續?今天的語言辨識、資料庫等數位科技幫了我們大忙,現在安泰的客戶5分鐘就可以拿到保單。
用e來想事情,就是重新定義每一個跟客戶接觸的動作,看看e可不可以提供讓客戶欣賞,而且感覺貼心的服務。譬如我們跟醫院的電腦連線,就是安泰、客戶以及醫院三贏的例子。
過去客戶住院申請理賠,要先自己付錢,自己申請單據證明,再跑東跑西申請理賠。醫生也不耐煩開單據,往往就交給護士去開,因此常常寫錯,造成客戶和安泰的困擾。現在不同了,客戶一住院,我們馬上知道該理賠的項目,計算費用,出院那一天,我們已幫他付了錢,而醫院也樂意配合,因為它省下了很多作業,再也不用擔心客戶不付錢了!

Q: 在e-business的過程中,您期許員工如何進行改變?
A: 我12年前一來台灣,就不把壽險看成金融業,而是定位在「服務業」。傳統的金融業,常常把自己想成是核准別人申請的「官」,有一種「批准」的心態。把自己定位為服務業,應該有一個心理準備,就是不可能做到100%正確,所以我擁抱犯錯,因為不錯一次,就找不到對的方法,犯錯就是練習。在電子時代,這更重要,因為沒有人做過數位時代的保險業,沒有典範,要是你怕錯,就永遠不會深入。
台灣壽險業一向保守穩重,自然就吸引許多具有保守特質、不容易改變的人才。我努力打破這樣的規律,如果這個企業,要將一個員工從由台北調到台中都很困難,如何能面對變動、滿足客戶呢?所以我多用年輕人,年輕人喜歡變,而且也不怕犯錯。
別的公司一旦要推動e-business,都是指派一個副總經理帶頭,總經理自己則關心投資,在乎股票賺了多少,我卻不這麼想。我親身投入安泰的e-business,不是我不授權,而是我和他們一齊brain-storming(腦力激盪),我真正想告訴同仁的是,這是總經理親自參與,應該是每個人心中最重要的事。
投資不是總經理的專業,所以我找專業的人來作;經營才是我的專業,我應該全力去做。我們e-business的目標不是節省人力而已,更高層的目標應該是領先──讓客戶覺得買安泰保險有第一的服務和品質。我喜歡做別人不敢做的事,這可能不容易,但也正因為不容易,才好玩。以前的成功,不能保證將來的成功;過去的成功,有時還可能造成自己沒做好成功的準備而失敗。

Q: 安泰人壽的員工都很年輕,為什麼您比較喜歡晉用年輕人?
A: 我很喜歡跟年輕人相處,他們說的話我都會聽進去,他們也常說我是公司最不安分的人。
有人說安泰很年輕化,我想我們比較接近民進黨的形象。我們員工的平均年齡不到30歲,在保險經紀人的激勵晚會上,我們會找年輕人喜歡的搖滾歌手來表演。
安泰人年輕、教育水準高,生產力也很高,平均每位業務人員每月賣出5張新保單,比國泰、新光平均兩張要好,但我們更重視同仁提供給客戶的價值。
當一個企業做到很大的時候,能夠有5%~10%的成長,就算不錯了。但是安泰的成長不是只有利潤,安泰成長的關鍵是:員工有沒有成長,有沒有每天想如何創新。在e-business的科技時代,大家都談虛擬,其實服務就是最好的虛擬產品──它看不到、摸不到,但是它可以被感受到。它是最有價值的,是領先的關鍵。

Q: 美國安泰總公司在e-business上有什麼先驅的經驗呢?
A: 美國的壽險業做得很好,在理賠與醫療上都相當周全。像我們安泰的E-Health,現在已是一家獨立營運的事業體,它不僅與所有的醫院都有健保資料庫連線,還可以由病歷與診斷檔案,定期通知一位糖尿病患者吃什麼藥,甚至推薦他換療效相同、但更便宜的藥,美國安泰的作法給我們很大的啟示。

Q: 當許多外商退出信用卡市場,安泰人壽卻計畫與華信銀行合作發行信用卡,您的想法是什麼?
A: 有外商發卡公司撤出台灣,因為他們認為台灣不容易賺錢。但我們不這麼想,我們對這張小小的信用卡有很深的想法。現在電子科技發達,除了大哥大,只有一樣東西你會每天帶在身上,那就是信用卡。信用卡裡面的IC,我們放了許多資訊進去,如客戶的健康記錄、血型、過敏紀錄等,當客戶一進醫院,他一刷卡,醫院就知道他的病史,省掉很多不耐煩的程序。
透過這張卡,安泰與客戶建立了親密而長久的合作關係──想一想,他每天隨身都帶著安泰,這樣的合作型態,即使不賺錢我們也做,因為我們看的是與客戶長遠的關係,客戶關係才是安泰成功的關鍵。
八、九年前,當大家相信產品是成功的唯一要素時,我們卻認為客戶才是成功的關鍵。這一兩年,當每家保險公司都已經客戶導向了,安泰customer focus的目標也就要改了。我們現在跳入e-business,是將客戶的重要性再深入一層。我說過,我們要re-define(重訂)台灣壽險業,不是follow(跟隨)。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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