用e想事情, 用e來溝通
用e想事情, 用e來溝通
1999.08.01 | 人物

一九九八年,安泰人壽獲得亞洲區「年度最佳壽險公司獎」。國語已大幅進步的他仍然衝勁十足,這回他瞄準的新目標,是讓安泰成為e思維的數位壽險公司。

Q: 安泰人壽七月新成立了電子商務部門,請問安泰如何看待e-business?又如何將e-business實際運用於公司的工作流程中?
A: 安泰作e- business不是因為大家喊e,我們才做e,而是要用e來成為安泰革命的中心,希望同仁不僅僅用e來做事,還要用e來想事情。我認為,5年後不會再有人喊e了,因為大家都是e企業了。
我們準備e已經很久了,為什麼選在這時公佈?是因為利用這次Y2K更新電腦軟硬體的機會,一次推動e-business與e-management的整合。舉例而言,我們5年前就一直想:客戶買一份保單為什麼要那麼久,要7天、10天才下得來,有什麼方法可以一次整合核保、對保、計費、開單的複雜手續?今天的語言辨識、資料庫等數位科技幫了我們大忙,現在安泰的客戶5分鐘就可以拿到保單。
用e來想事情,就是重新定義每一個跟客戶接觸的動作,看看e可不可以提供讓客戶欣賞,而且感覺貼心的服務。譬如我們跟醫院的電腦連線,就是安泰、客戶以及醫院三贏的例子。
過去客戶住院申請理賠,要先自己付錢,自己申請單據證明,再跑東跑西申請理賠。醫生也不耐煩開單據,往往就交給護士去開,因此常常寫錯,造成客戶和安泰的困擾。現在不同了,客戶一住院,我們馬上知道該理賠的項目,計算費用,出院那一天,我們已幫他付了錢,而醫院也樂意配合,因為它省下了很多作業,再也不用擔心客戶不付錢了!

Q: 在e-business的過程中,您期許員工如何進行改變?
A: 我12年前一來台灣,就不把壽險看成金融業,而是定位在「服務業」。傳統的金融業,常常把自己想成是核准別人申請的「官」,有一種「批准」的心態。把自己定位為服務業,應該有一個心理準備,就是不可能做到100%正確,所以我擁抱犯錯,因為不錯一次,就找不到對的方法,犯錯就是練習。在電子時代,這更重要,因為沒有人做過數位時代的保險業,沒有典範,要是你怕錯,就永遠不會深入。
台灣壽險業一向保守穩重,自然就吸引許多具有保守特質、不容易改變的人才。我努力打破這樣的規律,如果這個企業,要將一個員工從由台北調到台中都很困難,如何能面對變動、滿足客戶呢?所以我多用年輕人,年輕人喜歡變,而且也不怕犯錯。
別的公司一旦要推動e-business,都是指派一個副總經理帶頭,總經理自己則關心投資,在乎股票賺了多少,我卻不這麼想。我親身投入安泰的e-business,不是我不授權,而是我和他們一齊brain-storming(腦力激盪),我真正想告訴同仁的是,這是總經理親自參與,應該是每個人心中最重要的事。
投資不是總經理的專業,所以我找專業的人來作;經營才是我的專業,我應該全力去做。我們e-business的目標不是節省人力而已,更高層的目標應該是領先──讓客戶覺得買安泰保險有第一的服務和品質。我喜歡做別人不敢做的事,這可能不容易,但也正因為不容易,才好玩。以前的成功,不能保證將來的成功;過去的成功,有時還可能造成自己沒做好成功的準備而失敗。

Q: 安泰人壽的員工都很年輕,為什麼您比較喜歡晉用年輕人?
A: 我很喜歡跟年輕人相處,他們說的話我都會聽進去,他們也常說我是公司最不安分的人。
有人說安泰很年輕化,我想我們比較接近民進黨的形象。我們員工的平均年齡不到30歲,在保險經紀人的激勵晚會上,我們會找年輕人喜歡的搖滾歌手來表演。
安泰人年輕、教育水準高,生產力也很高,平均每位業務人員每月賣出5張新保單,比國泰、新光平均兩張要好,但我們更重視同仁提供給客戶的價值。
當一個企業做到很大的時候,能夠有5%~10%的成長,就算不錯了。但是安泰的成長不是只有利潤,安泰成長的關鍵是:員工有沒有成長,有沒有每天想如何創新。在e-business的科技時代,大家都談虛擬,其實服務就是最好的虛擬產品──它看不到、摸不到,但是它可以被感受到。它是最有價值的,是領先的關鍵。

Q: 美國安泰總公司在e-business上有什麼先驅的經驗呢?
A: 美國的壽險業做得很好,在理賠與醫療上都相當周全。像我們安泰的E-Health,現在已是一家獨立營運的事業體,它不僅與所有的醫院都有健保資料庫連線,還可以由病歷與診斷檔案,定期通知一位糖尿病患者吃什麼藥,甚至推薦他換療效相同、但更便宜的藥,美國安泰的作法給我們很大的啟示。

Q: 當許多外商退出信用卡市場,安泰人壽卻計畫與華信銀行合作發行信用卡,您的想法是什麼?
A: 有外商發卡公司撤出台灣,因為他們認為台灣不容易賺錢。但我們不這麼想,我們對這張小小的信用卡有很深的想法。現在電子科技發達,除了大哥大,只有一樣東西你會每天帶在身上,那就是信用卡。信用卡裡面的IC,我們放了許多資訊進去,如客戶的健康記錄、血型、過敏紀錄等,當客戶一進醫院,他一刷卡,醫院就知道他的病史,省掉很多不耐煩的程序。
透過這張卡,安泰與客戶建立了親密而長久的合作關係──想一想,他每天隨身都帶著安泰,這樣的合作型態,即使不賺錢我們也做,因為我們看的是與客戶長遠的關係,客戶關係才是安泰成功的關鍵。
八、九年前,當大家相信產品是成功的唯一要素時,我們卻認為客戶才是成功的關鍵。這一兩年,當每家保險公司都已經客戶導向了,安泰customer focus的目標也就要改了。我們現在跳入e-business,是將客戶的重要性再深入一層。我說過,我們要re-define(重訂)台灣壽險業,不是follow(跟隨)。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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