萬王之王   敲開台灣網路遊戲新世代
萬王之王 敲開台灣網路遊戲新世代
1999.08.01 | 科技

在美國,已有超過100個網路遊戲,其中頗富盛名者如《線上創世紀》(Ultima Online, UO),目前已有約16萬名會員。今年六月,由華彩推出、國人第一個自行研發的圖形化角色扮演(RPG, Role Play Game)線上遊戲《萬王之王》(King of Kings)終於問市,可以同時容納千人上線,象徵了台灣網路遊戲的新時代來臨。
有趣的是,《萬王之王》的原始創造者,正是一對經由網路多人連線遊戲MUD(Multi-User Dimension由國外引進,也就是讓玩家透過網路,可同時多人連線的遊戲)而認識的情侶。

**MUD的革命情感

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一九九四年夏天,就讀於交大資訊工程學系三年級的黃于真,看到室友入迷地在MUD線上聊天,好奇之下,也跟著上線玩起來,整個暑假就沈浸在MUD文字式角色扮演遊戲的世界中。
「那時候一群人進入一個全新的MUD世界裡,自己開創國家、玩法,歷經角色爭鬥、互動,大家共患難,產生了一種革命式的情感。這就是MUD世界吸引人的地方。」黃于真形容。
當時,已經玩MUD一年多、正就讀於清大電子材料研究所二年級的陳光明,以一個女生的角色扮演活躍於MUD世界中。「那時,幾乎每天都看到『她』宣佈修好程式bug、又想出了新的功能等等,只覺得『她』很厲害、很努力。」黃于真回憶道。

**萬王之王的虛擬互動

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後來黃于真進入清大資訊科學研究所,為了寫關於電腦「分散式系統」的論文,同時也想推廣MUD遊戲,於是陳光明建議以MUD為研究題材,兩人創造了《萬王之王》站,由黃于真負責寫程式、陳光明時負責出新點子,共同建構一個遊戲故事本體。
從一九九六年年底開放測試後,在學術網路中大受歡迎。兩人負責管理網站,隔年在網際網路上建立Homepage,一路歷經多次系統更新,也吸引了多達數千人的玩家上網遊戲。
將遊戲圖形化,其實是他們一開始就有的構想。陳光明解釋,發展圖形化萬王之王,也是想推廣遊戲,吸引更多人接觸、進入MUD的世界。《萬王之王》讓玩家自己選擇性別、職業、塑造個性、練功、殺怪獸、組成國家、發動戰爭等,玩家在一個虛擬的世界中生活,發展社交活動,例如結婚、收養、結拜,面對的是網路另一端活生生的人,學習如何建立人際關係。

**遊戲中獲得樂趣

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故事的發展會越來越多采多姿,玩家之間會建立情感、互相吸引,愈發沈醉在這個虛擬世界中。例如,扮演一國的國王,統治許多子民,共同攻打別的國家、努力對付敵人入侵。
「讓所有的玩家從遊戲中獲得樂趣,得以形成一個完全不同於真實自我的人物,又從遊戲中學習真實世界中的事物,甚至把真實世界和虛擬世界相連接,或許對實際的生活有一點幫助。」
這是陳光明和黃于真一心開發遊戲的原動力。曾經在虛擬國度裡扮演女生的陳光明就認為,透過扮演女性的角色,才學習用女生的眼光看事物,因此而更瞭解女性的特性、想法、反應和世界。
陳光明希望未來遊戲能更發揮其創造精神,同時把遊戲背後的深層意義──各角色的歷史性、多元性,透過任務的指派及完成,讓玩家充分體驗。「表面的世界很和樂,但是背後還有許多不為人知的故事存在。」這是這兩位原創者想要進一步表達在遊戲中的理念。

**熱情迎接商業考驗

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圖形化、商業化後的《萬王之王》,最可能遇到的困難是系統管理問題、及將文字指令轉換成動態動作行動的圖形介面問題。由於不是專業的服務人員,陳光明和黃于真時常疲於應付來自玩家的攻擊反應。對於程式測試常會碰到的缺失和疏漏,黃于真就以滿腔熱情快速修正回應。
目前圖形化《萬王之王》遊戲(GKK)與中華電信HiNet合作解決網路頻寬問題,以維持遊戲過程的流暢。而玩家必須每個月付費上線遊戲。因此也面臨了市場商業化的考驗。「希望這是一個里程碑。以後能進一步將遊戲多元化發展。」陳光明說。
內心最想像SOHO族一般地工作,隨性、投入、自由地研發、設計程式,陳光明和黃于真沒有預設未來一定會繼續做相同的事。「也許仍然會從事跟網路遊戲有關的『工作』吧!只要做得高興就好!」兩人緊盯著電腦螢幕,一邊解決來自玩家的各種問題,一邊笑道。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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