不當春風少年兄依然向前行,褪下巨星光環在電音世界找回真我
不當春風少年兄依然向前行,褪下巨星光環在電音世界找回真我
2007.07.15 | 人物

當林強走進光點電影院二樓的咖啡廳與我們會面時,看起來真的很像一個普通人。一瞬間我不禁懷疑,這個人真的是過去那個唱著《向前走》的「春風少年兄」嗎?如同約訪過程中的電子郵件往來,他總以本名「林志峰」署名,象徵自己回到真實身分。但是離開螢光幕的林強,並沒有絕跡於音樂世界。
畢恭畢敬地將上一期的《數位時代》拿給他參考,林強很不好意思地說:「我都在搞自己的事,別人在做什麼我根本不知道。」不看電視、不看報紙,現在唯一閱讀的媒體是美國《Computer Music》。
提到林強的職業生涯,大約分成三個區塊:從早期流行音樂產業的大明星,到侯孝賢、賈樟柯等知名導演的合作,包括演戲與製作電影配樂,以及成為台灣電子音樂(Techno)的領袖級人物。
他說起當初入歌壇時,接連推出兩張大賣的專輯《向前走》與《春風少年兄》,如何一下子被捧到天上,自己卻根本沒有準備好當明星,排斥種種演藝圈光怪陸離的現象。「那時每次錄影時只要進去明星休息室,我就想奪門而出,因為我覺得自己只是個很普通的音樂工作者。」累積的情緒等到出第三張專輯《娛樂世界》時終於爆發,林強完全不配合任何宣傳,打破流行音樂的遊戲規則,與唱片公司撕破臉,最終市場反應欠佳,他也脫離了他所謂極樂的、白癡的、瘋狂的「娛樂世界」。

從生理到心理都排斥當明星

林強說那時連平常去吃飯,餐廳老闆看到他都會放《向前走》,讓他覺得想找個洞躲起來。「我知道這是善意與熱情,但對我都是一種困擾,我只是想像普通人一樣吃一頓飯,」林強說得相當直接:「我從生理到心理都排斥當一個明星。」
回首當年的意氣用事,平靜下來後是自我的困惑:到底要賺錢還是做音樂?而他做了一個清楚的選擇。「冥冥之中就註定好了,我就只是個專心做音樂的人,不要去跟別人瞎攪和,」年屆中年的林強舒坦地說。不願配合這麼現實的社會遊戲規則,就得找出一條自己該走的路,於是他心想:「如果買房子、買車子要貸款,那你就得進入主流市場才能做到;若能把生活物質降低,就可以做自己喜歡的事。」
關於人生心態的轉折,林強講了一段親身經歷。有一次他跟幾個朋友半夜時偶然進到一間小廟,看見一位老先生在掃地,氣質談吐挺有意思的,八十三歲看起來像六十多歲。林強每天去找他學氣功,老先生叫他把地上樹葉掃一掃,掃了好幾天之後問他有什麼感受,林強說:「掃地有什麼感覺?」老先生說:「我是叫你把心底掃一掃!」「很酷吧!」林強如此總結這個奇妙的機緣。
於是他開始接觸道家的觀念,改變了憤世嫉俗的那一面,磨練待人處事的態度。老道士告訴他,坊間關於心靈的書不要去買,那只是知識與技術,去廟裡面拿平常人不想看的善書,這些書才能養心。

電音也可以自然與生活相關

到了一九九七年,除了部份電影工作之外,林強幾乎可以說是「轉行做DJ」。那一年他第一次接觸到電子音樂(Rave),是被朋友帶去愛國東路附近的Pub,「那時候我的感覺是忽然被電到了,」他說。這種全新的音樂型態,包括Techno、Jungle、Trance、Drum & Bass、Trip-Hop、Deep House等都讓他十分著迷。他像是重回青春期,又開始跟DJ交朋友、每天跑唱片行找CD聽。重新發現一種享受音樂的形式,以及他在十來歲時對搖滾的熱情。
電音的實驗性的與包容性讓他在創作中找到一種自由。「我不再為了搖滾的叛逆而叛逆了,這種音樂就像讓你飛出去了,」林強說,Techno超脫了總是談情說愛的音樂敘事,充滿許多想像。對他來講,電子音樂不是在模仿現實生活的情境,有時是在尋找宇宙中的聲音,而且還能將其他類型的音樂收納進來,變化萬千。
電音文化不只是派對,派對結束後你要幹什麼呢?他告訴台灣舞廳的DJ們,要提升電音文化,不能只播放音樂,應該要創作。他還認為,並不是在烏煙瘴氣的lounge bar待到天亮才叫做電音。林強說,電音也可以是自然、清新與生活相關的,擁抱大自然,甚至可以找一個果汁吧,播放有水果元素的電音。
因此他與幾個朋友創辦了「和Party」,自己創作電音,並融合多元領域的藝術。他們會在戶外找一個景色優美、空氣清新的環境,享受陽光、喝喝礦泉水、聽著與環境自然融合的Techno。「和」這個字,是恰到好處的意思,也是林強在人生與音樂之路上追求的典範。「不過,人總是來得很少啦,」他誠實地說,雖然如此,他還是想做下去。

生活愈簡單看事情就愈清楚

孤家寡人的樸素生活,讓他能夠將物質需求降到最低,去做自己想做的事,不需要活在妥協之中。他覺得,當生活愈來愈簡單的時候,看事情就愈來愈清楚。一旦事情多、想得太複雜,反而會失去敏銳度。現代人以為了解更多知識、多認識人,才能做決定,事實上卻常因此亂了方寸。「簡單才能看清楚事物本身的狀態,」林強這麼說。
但直到現在,他在彰化家鄉的母親還不時會問:什麼時候找一份正經的工作來做、不成家以後老了怎麼辦。那麼他如何回答呢?他大笑:「我說,佛菩薩會照顧我。」
從年輕暴紅到退出娛樂圈,從電影演員到專心製作配樂,從愛上電音到走出午夜派對,從主流音樂市場工作者到推廣開放性著作權觀念。為什麼總是不停留、總是走往人少的地方呢?我問他。「好的事情可以再更好啊,自己也能不斷改變,不應該是這樣嗎?」林強反問我。
年逾不惑,林強從裡到外都坦然自在。「我覺得現在的自己處於一種很舒服的狀態,」他這麼說,接著求饒似地說不要拍照行不行,他真的沒辦法很自然對著鏡頭。我看著他,覺得八○年代那個唱著「蝦米攏不驚」生氣蓬勃的年輕人,依然不斷在「向前行」!

創作是取之於公,用之於公

林強講起近年來積極參與「創用C.C.」(Creative Commons)推廣活動。「C.C.是一種社會運動,取之於公,用之於公。」他詳述資本市場如何壟斷了所有的文化資源財,阻礙音樂流通。他認為,每當音樂創作者簽下「著作權所有」(All rights reserved.)契約,等於為自己的心血結晶簽下了賣身契。在現今數位音樂發達的時代裡,詞曲創作應該以「著作權部份所有」(Some rights reserved.)的概念授權,讓網友可以更自由地重製、散布、複製使用。「只可惜政府無法理解C.C.的重要性,只會拚命蓋一些硬體設備才叫做推廣文化。」所以他離開唱片公司後,所有的作品都是以創用C.C.的方式授權。

林強
獨立音樂工作者
年齡:43歲
現職:個人音樂工作者(重要經歷) 
1990 歌手身分出道,《向前走》專輯大賣
1992 發行《春風少年兄》專輯
1993 發行具實驗性的《娛樂世界》,同年演出電影《戲夢人生》
1996 《南國,再見南國》獲金馬獎最佳電影歌曲獎
2001 《千禧曼波》獲金馬獎最佳電影配樂獎
2005 以「立體畫音」概念創作音樂專輯《驚蟄》
2006 以《一年之初》再奪金馬獎最佳電影配樂獎

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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