不當春風少年兄依然向前行,褪下巨星光環在電音世界找回真我
不當春風少年兄依然向前行,褪下巨星光環在電音世界找回真我
2007.07.15 | 人物

當林強走進光點電影院二樓的咖啡廳與我們會面時,看起來真的很像一個普通人。一瞬間我不禁懷疑,這個人真的是過去那個唱著《向前走》的「春風少年兄」嗎?如同約訪過程中的電子郵件往來,他總以本名「林志峰」署名,象徵自己回到真實身分。但是離開螢光幕的林強,並沒有絕跡於音樂世界。
畢恭畢敬地將上一期的《數位時代》拿給他參考,林強很不好意思地說:「我都在搞自己的事,別人在做什麼我根本不知道。」不看電視、不看報紙,現在唯一閱讀的媒體是美國《Computer Music》。
提到林強的職業生涯,大約分成三個區塊:從早期流行音樂產業的大明星,到侯孝賢、賈樟柯等知名導演的合作,包括演戲與製作電影配樂,以及成為台灣電子音樂(Techno)的領袖級人物。
他說起當初入歌壇時,接連推出兩張大賣的專輯《向前走》與《春風少年兄》,如何一下子被捧到天上,自己卻根本沒有準備好當明星,排斥種種演藝圈光怪陸離的現象。「那時每次錄影時只要進去明星休息室,我就想奪門而出,因為我覺得自己只是個很普通的音樂工作者。」累積的情緒等到出第三張專輯《娛樂世界》時終於爆發,林強完全不配合任何宣傳,打破流行音樂的遊戲規則,與唱片公司撕破臉,最終市場反應欠佳,他也脫離了他所謂極樂的、白癡的、瘋狂的「娛樂世界」。

從生理到心理都排斥當明星

林強說那時連平常去吃飯,餐廳老闆看到他都會放《向前走》,讓他覺得想找個洞躲起來。「我知道這是善意與熱情,但對我都是一種困擾,我只是想像普通人一樣吃一頓飯,」林強說得相當直接:「我從生理到心理都排斥當一個明星。」
回首當年的意氣用事,平靜下來後是自我的困惑:到底要賺錢還是做音樂?而他做了一個清楚的選擇。「冥冥之中就註定好了,我就只是個專心做音樂的人,不要去跟別人瞎攪和,」年屆中年的林強舒坦地說。不願配合這麼現實的社會遊戲規則,就得找出一條自己該走的路,於是他心想:「如果買房子、買車子要貸款,那你就得進入主流市場才能做到;若能把生活物質降低,就可以做自己喜歡的事。」
關於人生心態的轉折,林強講了一段親身經歷。有一次他跟幾個朋友半夜時偶然進到一間小廟,看見一位老先生在掃地,氣質談吐挺有意思的,八十三歲看起來像六十多歲。林強每天去找他學氣功,老先生叫他把地上樹葉掃一掃,掃了好幾天之後問他有什麼感受,林強說:「掃地有什麼感覺?」老先生說:「我是叫你把心底掃一掃!」「很酷吧!」林強如此總結這個奇妙的機緣。
於是他開始接觸道家的觀念,改變了憤世嫉俗的那一面,磨練待人處事的態度。老道士告訴他,坊間關於心靈的書不要去買,那只是知識與技術,去廟裡面拿平常人不想看的善書,這些書才能養心。

電音也可以自然與生活相關

到了一九九七年,除了部份電影工作之外,林強幾乎可以說是「轉行做DJ」。那一年他第一次接觸到電子音樂(Rave),是被朋友帶去愛國東路附近的Pub,「那時候我的感覺是忽然被電到了,」他說。這種全新的音樂型態,包括Techno、Jungle、Trance、Drum & Bass、Trip-Hop、Deep House等都讓他十分著迷。他像是重回青春期,又開始跟DJ交朋友、每天跑唱片行找CD聽。重新發現一種享受音樂的形式,以及他在十來歲時對搖滾的熱情。
電音的實驗性的與包容性讓他在創作中找到一種自由。「我不再為了搖滾的叛逆而叛逆了,這種音樂就像讓你飛出去了,」林強說,Techno超脫了總是談情說愛的音樂敘事,充滿許多想像。對他來講,電子音樂不是在模仿現實生活的情境,有時是在尋找宇宙中的聲音,而且還能將其他類型的音樂收納進來,變化萬千。
電音文化不只是派對,派對結束後你要幹什麼呢?他告訴台灣舞廳的DJ們,要提升電音文化,不能只播放音樂,應該要創作。他還認為,並不是在烏煙瘴氣的lounge bar待到天亮才叫做電音。林強說,電音也可以是自然、清新與生活相關的,擁抱大自然,甚至可以找一個果汁吧,播放有水果元素的電音。
因此他與幾個朋友創辦了「和Party」,自己創作電音,並融合多元領域的藝術。他們會在戶外找一個景色優美、空氣清新的環境,享受陽光、喝喝礦泉水、聽著與環境自然融合的Techno。「和」這個字,是恰到好處的意思,也是林強在人生與音樂之路上追求的典範。「不過,人總是來得很少啦,」他誠實地說,雖然如此,他還是想做下去。

生活愈簡單看事情就愈清楚

孤家寡人的樸素生活,讓他能夠將物質需求降到最低,去做自己想做的事,不需要活在妥協之中。他覺得,當生活愈來愈簡單的時候,看事情就愈來愈清楚。一旦事情多、想得太複雜,反而會失去敏銳度。現代人以為了解更多知識、多認識人,才能做決定,事實上卻常因此亂了方寸。「簡單才能看清楚事物本身的狀態,」林強這麼說。
但直到現在,他在彰化家鄉的母親還不時會問:什麼時候找一份正經的工作來做、不成家以後老了怎麼辦。那麼他如何回答呢?他大笑:「我說,佛菩薩會照顧我。」
從年輕暴紅到退出娛樂圈,從電影演員到專心製作配樂,從愛上電音到走出午夜派對,從主流音樂市場工作者到推廣開放性著作權觀念。為什麼總是不停留、總是走往人少的地方呢?我問他。「好的事情可以再更好啊,自己也能不斷改變,不應該是這樣嗎?」林強反問我。
年逾不惑,林強從裡到外都坦然自在。「我覺得現在的自己處於一種很舒服的狀態,」他這麼說,接著求饒似地說不要拍照行不行,他真的沒辦法很自然對著鏡頭。我看著他,覺得八○年代那個唱著「蝦米攏不驚」生氣蓬勃的年輕人,依然不斷在「向前行」!

創作是取之於公,用之於公

林強講起近年來積極參與「創用C.C.」(Creative Commons)推廣活動。「C.C.是一種社會運動,取之於公,用之於公。」他詳述資本市場如何壟斷了所有的文化資源財,阻礙音樂流通。他認為,每當音樂創作者簽下「著作權所有」(All rights reserved.)契約,等於為自己的心血結晶簽下了賣身契。在現今數位音樂發達的時代裡,詞曲創作應該以「著作權部份所有」(Some rights reserved.)的概念授權,讓網友可以更自由地重製、散布、複製使用。「只可惜政府無法理解C.C.的重要性,只會拚命蓋一些硬體設備才叫做推廣文化。」所以他離開唱片公司後,所有的作品都是以創用C.C.的方式授權。

林強
獨立音樂工作者
年齡:43歲
現職:個人音樂工作者(重要經歷) 
1990 歌手身分出道,《向前走》專輯大賣
1992 發行《春風少年兄》專輯
1993 發行具實驗性的《娛樂世界》,同年演出電影《戲夢人生》
1996 《南國,再見南國》獲金馬獎最佳電影歌曲獎
2001 《千禧曼波》獲金馬獎最佳電影配樂獎
2005 以「立體畫音」概念創作音樂專輯《驚蟄》
2006 以《一年之初》再奪金馬獎最佳電影配樂獎

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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