不做什麼更重要!欣新網如何靠一套減法哲學,成為品牌銷售保證、做到近60億營收?
不做什麼更重要!欣新網如何靠一套減法哲學,成為品牌銷售保證、做到近60億營收?
2026.02.15 | 新零售

「生意難做時,品牌更需要專業的醫生對症下藥。」欣新網總經理黃懷恩簡單解釋過去一年公司的亮眼成長。

當流量紅利持續萎縮、電商通路普遍面臨衰退寒冬時,電商代營運商欣新網卻逆勢交出了一張亮眼的成績單:2025年全年累計營收達到57.16億元,年增率高達21%,甚至截至今年一月連續創下12個月營收雙位數成長的紀錄。

不只自身財報,黃懷恩也指出手上協助代操的近200位品牌客戶,絕大多數在去年的銷售成長幅度,普遍高於整體市場平均值 。

黃懷恩_欣新網總經理_2020_03_26_蔡仁譯攝-1
花王、New Balance、嬌聯、 TWININGS(唐寧)、獅王等逾200家國際品牌,都由欣新網代理營運
圖/ 蔡仁譯攝影

全通路賣貨思維,成品牌客戶銷貨保證

在了解欣新網如何做到這樣的成績前,得先知道什麼是電商代營運。白話來說就是代操品牌在線上通路的銷售,但代操的深度在業界其實有天壤之別。有些代營運商只提供基本的商品上架以及客服回覆等勞務,但欣新網做的服務,與其說是代營運服務商,不如說是提供品牌客戶「銷售保證」的策略夥伴。

欣新網不只協助客戶上架商品、管理後台,還會介入客戶端對最新一季的選品,憑經驗告訴客戶哪項商品在哪個通路更有賣相。「客戶絕對相信我們的建議,因為沒『中』的話是我們要想辦法賣掉。」黃懷恩苦笑。

能夠成為客戶的銷售保證,與與黃懷恩長期篤信的經營思維有關:線上銷售不該局限通路屬性與毛利,「只要能賣貨的通路就是好通路。」無論是品牌自家官網,或者是像momo、蝦皮這樣的綜合性電商通路,欣新網都一視同仁地替客戶鋪貨進去。

欣新網_新竹物流
欣新網不只與各大電商通路緊密合作,背後大股東之一新竹物流也為欣新網在替提供倉儲物流服務時的奧援。
圖/ 欣新網官網

24小時監測數十種通路廣告投報率!敏捷調度拼出高轉換率

黃懷恩認為,儘管現在獲取通路的流量越來越貴,業界都在討論如何自建RMN(零售媒體聯播網)或經營私域流量,「這些都沒有錯,但我認為與其猶豫是否該繼續買流量,品牌更應該思考如何『有效的』買流量。」黃懷恩分享,欣新網通常會同時監控多種通路的銷售動態,當一個通路投廣的邊際效益遞減時,就即時切換到另一個更具轉換效果的通路 。

光有投廣買流量的即時反應力還不夠,還得搭配欣新網擅長的買斷模式。目前欣新網協助代營運的客戶中,約有9成是與客戶直接買斷商品,這種模式讓團隊在操作上擁有極高的彈性。舉例來說,當618大促檔期初期業績不如預期時,團隊不需要經過與客戶端冗長的審核、討論,能立刻動態調整廣告預算,將曝光改押注在其他可能更有成效的管道,進而追回當天的業績目標 。

即銷直播創辦人楊智斌也觀察到,「許多品牌客戶非常信任欣新網,很多過去對直播這類新興渠道持觀望態度的品牌,現在也敢放手交給他們去嘗試。」這種信任感並非一朝一夕建立,而是靠著紮實的賣貨保證與銷售數據堆疊出來的 。

面對國內市場規模有限的電商市場,許多電商服務商、開店平台為了維持成長動能選擇「開闢多戰線」,做支付、做POS系統、養大批人馬投廣告。但欣新網的邏輯正好相反。

欣新網
欣新網今年1月底正式完成併購「即銷直播」交割,欣新網董事長陳德仁與即銷直播創辦人楊智斌完成股權買賣協議簽署
圖/ 欣新網官網

繳千萬學費,習得專注賣貨的教訓

近兩年欣新網的規模效益顯現,沒有大舉新增業務項目,客戶數量卻不減反增:2024~2025年間新接了近20位大品牌客戶,其中甚至包括過去沒有接觸過的品類,像是奢侈品龍頭Coach。欣新網之所以能持續吸引指標性客戶,原因在於他們深知專注於「不做什麼」,往往比「多做什麼」更為重要。

十年前,黃懷恩加入欣新網不久時,也曾想過自建官網系統,試圖打造一套「大品牌愛用的官網系統」作為送給客戶的包套服務。 結果發現系統開發,完全是另一個專業領域的DNA,最後慘賠上千萬元。

做官網的教訓讓欣新網了解到,客戶只在乎他們能幫忙賣多少貨,根本不在乎用什麼賣、在哪裡賣。如今欣新網靈活的與各大開店平台合作,如果有實體門市的,會推薦客戶找91APP、高度客製化的可以找Cyberbiz、在意抽成的能找SHOPLINE。「好在當時大刀一揮,把研發系統的投資都砍掉,才讓公司把現在的路走寬。」黃懷恩慶幸。

併購群募平台、直播電商:替品牌客戶及早卡位未來通路

過去一年多來,欣新網接連發動兩起併購:2024年底買下「一起實驗」、2025年底併購「即銷直播」,這些同樣是為協助欣新網更專心在「賣貨」這件事。黃懷恩強調,這兩家公司各自扮演了重要的戰略角色 。作為打造新創產品的群募顧問公司「一起實驗」補足了欣新網對新興品牌從0~1的掌握度。

黃懷恩指出,以前欣新網大多只操作成熟品牌,知道快消品的廣告素材該選哪些、服飾類的廣告視覺該在意什麼,對於新興產品的素材操作較為陌生,例如新的3C產品。

未來透過群眾募資平台,團隊有更長的時間去打磨新興商品適合的廣告素材,並找出還沒被開發的潛在客戶,減少在通路嘗試無效廣告的成本 。

至於在直播領域的布局,黃懷恩認為興趣電商是未來趨勢。儘管直播目前可能還不會成為頭部主流通路,但其成長速度驚人。「特別是在東南亞市場,我們觀察到菲律賓的直播生意佔比已經超過兩成,是公司進軍海外不可或缺的推力 。」

延伸閱讀:台灣電商低迷年,它逆勢投資!欣新網如何6個月快攻插旗日本

進軍全東亞市場!躋身總代理行列

近兩年,欣新網的成長飛輪已開始轉向海外市場,2024年先後在菲律賓與日本成立合資公司,目前持股7成的菲律賓公司目前已實現單月獲利,「台灣這套幫客戶賣貨的模式在東南亞驗證的結果是可行的,後續衝刺量體就會很快。」黃懷恩看好菲律賓成長動能,尤其東南亞是蝦皮生態圈的天下,而這正欣新網最拿手的領域 。

楊智斌也指出,欣新網是台灣蝦皮體系中規模最大的代營運夥伴 ,手上握有的SKU(商品單位數)超過3萬,貨量只僅次於大型通路業者。且欣新網對蝦皮生態圈的熟練度也體現在細膩的數據操作上。

欣新網
日本株式会社Brangista Solution代表取締役社長木村泰宗(左)、欣新網總經理黃懷恩(右),在2024年成立合資子公司。
圖/ 欣新網官網

以直播為例,團隊知道多數消費者會先將商品放入購物車,直到免運日才出手結帳。因此他們會運用精準的推播訊息,在對的時間點通知消費者,甚至利用自有的數據庫進行個人化行銷。像是針對尺碼特殊的消費者推播特定尺碼的鞋類資訊,這種精準度往往能達成極高的轉換率 。

在日本市場方面,欣新網與同為電商服務商的Brangista成立合資公司主要任務是引介兩地品牌,「台灣有客戶想去日本銷售,就介紹給Brangista ,日本有品牌想來台灣就交給我們。」這也讓欣新網的定位發生轉變。

黃懷恩指出,以前多半是母公司欣臨(全台最大國際快消品牌代理商)在代理國際品牌進來台灣後,由欣新網協助操作線上通路。但現在欣新網也成為部分品牌進軍台灣的總代理,將線上通路經營得有聲有色後,再把線下銷售的業務交由母公司欣臨。

延伸閱讀:威秀業績逆風成長20%:掌握2大黃金客群,把「寵粉」變門票收入

為什麼早餐店都在做App?一場60元單價生存戰背後,解構「不得不轉型」低毛利陷阱

往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓