辜仲諒百億入股台泥,成最大股東!辜家「中信、和信」兩大分支逾20年後再度交會
辜仲諒百億入股台泥,成最大股東!辜家「中信、和信」兩大分支逾20年後再度交會

台泥於4月8日發布公告,中信慈善基金會董事長辜仲諒以自然人身份,取得台泥40.61萬張股票,持股比例已達5.26%。辜仲諒目前擠下嘉新水泥及其子公司嘉新國際(合計持股約4.72%),躍升為台泥單一最大股東,更在公告申報書中明確表態「擬參選董事」。對此,台泥低調表示,歡迎認同公司長期策略的投資人。

根據公告內容,辜仲諒自2025年12月29日起至2026年3月31日止,經由集中市場交易方式取得台泥股份共406,167,000股,此次辜仲諒取得台泥股份的資金來源,包含自有資金約新台幣81.56億元及貸款新臺幣20.1億元,取得目的明確標註為「投資」,並表示未來一年內將視市場情況決定是否再取得股份。

根據證交所規定,單獨或共同取得公開發行公司股份達5%以上者,須要在10日內至公開資訊觀測站完成初次申報與公告。據了解,辜仲諒在4月7日晚間才向台泥提出要求代為申報。

辜仲諒入股台泥躍居最大股東,中信、和信兩大辜家支系世紀交會

但為什麼中信慈善基金會董事長辜仲諒會突然砸百億買進台泥?若攤開台灣百年政商家族「鹿港辜家」的版圖,能窺見這步棋背後的歷史脈絡。

#2 辜家版圖
圖/ AI產圖

辜仲諒與台泥長年經營者辜家其實同屬一個大家族。鹿港辜家早期崛起後,開枝散葉發展出2大分支:一是以金融為主軸的「中信辜家」 ,由辜仲諒主導中信金控等事業;另一支則是以實業為主軸的「和信辜家」,掌控台泥、中橡等核心實業。這次辜仲諒以自然人身份大舉買進台泥逾5%股權,讓他一舉躍升為台泥最大股東,也象徵著中信金融支系與和信實業支系在2025至2026年間的再度交會。

目前擔任台泥董座的張安平,不只是水泥大王張敏鈺之子,也是辜振甫的女婿,為和信辜家旗下接棒人,2017年辜成允意外過世後臨危接棒,成功帶領集團度過風暴。

#0 辜家版圖
圖/ AI產圖
#1 辜家版圖
圖/ AI產圖

台泥:歡迎認同長期策略的投資人

不過,這場百億的股權大戰,佈局期長達三個月。自去年7月台泥三元能源電池廠發生事故,導致逾百億損失並導致股價一路下探,始終在20多塊的低檔,市場就不斷傳出有神祕大戶進場購買股票。如今謎底揭曉,這位大戶正是辜仲諒。

而這次辜仲諒以自然人身份發動奇襲,在取得股份之股權行使計畫中,辜仲諒於申報上填寫「擬自行參選或支持他人當選該公司董事(含獨立董事)」,劍指董事席次,格外引起側目。值得注意的是,台泥本屆董事會任期要到2027年才屆滿,今年股東常會並無改選議程。

台泥董事長張安平.jpg
台泥董事長張安平。
圖/ 台泥提供

至於未來是否會影響台泥經營權?根據《鏡新聞》報導,台泥董事長張安平表示,台泥5月股東不會有董監改選,經營權不會改變。根據公開資訊,台泥董監持股比例約為8.15%。400張以上大戶持股比例約17.65%,外資持股比例約18%。

台泥對外回應表示,公司目前的股權結構穩定且趨於多元化,其中外資與機構法人持股比例合計近五成,為股東組成國際化之上市公司。台泥強調,「對於認同公司長期永續發展策略的投資人,我們一向持開放態度。」

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責任編輯:林美欣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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