技術、內容到位，電子書復興在望|數位時代 BusinessNext

亞馬遜網路書店（Amazon.com）去年年底才推出的電子書閱讀器Kindle，此次現身台北國際書展的研討會現場，引起業者與出版商的熱切討論。雖然Kindle並未在台上市販售，但是關注數位出版的人，對「電子書」這個議題並不陌生，早在亞馬遜網路書店推出Kindle閱讀器之前，新力（Sony）於二○○四年就率先在日本推出名為Sony Librie的電子書，這也是世界第一款薄型，並採用電子墨水技術（E ink）的電子書。不過，因為當時售價太貴，又缺乏豐富的數位內容，因此在市場上失敗。

二○○六年的消費性電子展（ＣＥＳ），新力捲土再來，再次秀出自家的電子書閱讀器Sony Reader。比起兩年前的窘境，這款二代機除發揮原來在工業設計上的優勢，並結合了集團資源Connect線上音樂服務。雖然新力並未正式公布銷售數量，但就通路的表現來看，目前在北美各大城市的銷售狀況還算不錯。

電子書的構想由來已久，美國在九○年代末期就有由SoftBookPress推出的SoftBook Reader電子書閱讀器，以及由NuvoMedia所推出的RocketBook電子書閱讀器，可是這兩款電子書閱讀器都相當厚重，並不像今天的Kindle或Sony Reader這般輕薄。

數位應用讓電子書翻紅

電子書並非新鮮事，為何亞馬遜網路書店推出Kindle，卻造成大家討論的焦點，甚至業界更將Kindle比喻成數位出版裡的iPod？元太科技電子紙顯示器中心銷售及市場開發部經理張智雄表示，網路成熟是原因之一，現在什麼都數位化，端看唱片業已擋不住數位音樂的風潮來看，出版往數位出版趨近也是趨勢之一。

亞馬遜的Kindle之所以會備受矚目，在於其被類比成iPod+iTunes的商業模式。蘋果的iPod之所以成功，除了硬體簡單、美型外，其與唱片公司簽定的數位音樂保護機制，也讓唱片公司願意重新看待數位音樂這件事。再者透過iTunes，讓使用者簡單、專注地享受數位音樂——即便蘋果不是唱片公司，即便蘋果沒有龐大的音樂資料庫，卻也可以得到唱片公司龐大音樂資料庫的支持。

亞馬遜網路書店本身就是擁有數位內容的最大資料庫，比蘋果更有利透過擁有「內容」（content）這件事，來發展硬體裝置。就像聯合線上總經理劉永平提到的，讓優質且大量的數位內容進來，電子書會有另一番新局面。

況且Kindle比Sony Reader更具有爆發力的關鍵，在於其擁有Wi-Fi無線下載功能，可以藉由無線連網功能，連上亞馬遜網站（Amazon.com）下載電子書，當中的連網費用由亞馬遜書店負責。不但可閱讀電子書，使用者還可以以月費約五．九九至十四．九九美元訂閱《華爾街日報》（The Wall Street Journal）、《紐約時報》（The New York Times）等電子報，或者以一．二五至三．四九美元下載電子雜誌。

如此一來，Kindle不只是電子書閱讀器的代表而已，電子報紙、部落格等都可以藉由Kindle來閱讀。這樣一個實體Kindle加虛擬數位內容（亞馬遜書店）的電子文字網路平台，威力不可小覷。

具不炫光、低耗能優勢

也許有人會問，為了數位閱讀這件事，有必要另外再發明一種電子書閱讀器嗎？宜銳科技總經理蔡明峰表示，即便透過手機或ＰＤＡ等隨身裝置，都還是會面臨到螢幕太小、閱讀不便的困擾。再者一般液晶顯示器並沒有像擁有電子墨水技術的閱讀器，具有不炫光、在戶外遇強光仍能不反光閱讀、低耗電量、高亮度等特性。

電子紙技術不只能應用在小尺寸面板上，還可以應用到大尺寸面板。日本廠商富士通（Fujitsu）就在去年五月「二○○七富士通北美技術年會」上展出自家的彩色電子紙（e-paper），其外型設計仿如新力的Sony Reader，但市面上似乎沒有販售這款彩色電子紙產品。不過，就在同年的六月下旬，富士通旗下的富士通尖端科技（Fujitsu Frontech）隨即展出增添電子紙產品的彩色顯示器Super Frontech Vision系列，從十二吋到四十八吋皆有。根據富士通Frontech指出，小型電子紙技術可應用在電子書閱讀器的裝置，大型的電子紙技術置入如四十八吋、甚至一百二十吋的彩色顯示器，就可以用來取代戶外的廣告看板或是宣傳用的布告欄，不但可省去印刷大型海報的成本，還兼具不浪費紙張與墨水的環保概念。

無論是小型的電子書閱讀器，或是未來用以取代海報的大型電子紙看板，無紙化是人類對數位化的一種理想境界。

過往，人們閱讀的習慣是拿在手上翻閱，就曾經有使用者在試用電子書的過程裡，因為缺乏翻閱以及碰觸到紙張的實際感，而沒有看書的感覺。不過，電子書會不會透過亞馬遜網路書店推出的Kindle再度復興，各界都在期盼著。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。