eBay化身kijiji  強攻分類廣告地盤
eBay化身kijiji 強攻分類廣告地盤
2008.06.03 |

網路改變的不只是人們的資訊蒐集媒介,還包括人們付錢的方式!許多在實體世界理所當然要收費的服務,到了網路上,使用者反倒可以大搖大擺高唱「免費」。從生活資訊、媒體到音樂,網路上免費精神已經逐漸吞噬了實體世界的利潤空間,現在免費風潮還燃燒到了報紙穩定的獲利來源——分類廣告。
網路世界裡的分類廣告正炙手可熱。美國市場調查公司Kelsey Group在今年第一季釋出的報告指出,具有全球風向球地位的美國線上廣告市場,未來四年將會由分類及垂直性廣告獨領風騷,躍升為成長主力,二○一二年將可達到一百四十五億美元規模。
事實上,自從高喊「非營利」的美國線上分類廣告網站Craigslist,在線上分類廣告這個免費服務上,年年交出漂亮營收數字(根據Classified Intelligence的產業分析估計,今年Cragslist營收將達到八千一百萬美元。)後,這個尚待開發的網路處女地,開始引起微軟(Microsoft)、雅虎(Yahoo)等的注意,其中又以eBay最為積極。

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eBay搶進意味濃厚**

早在二○○四年,eBay就大手筆取得Craigslist二成八的股份(今年調整為二成五)。之後先後購併Marktplaats.nl、Gumtree與Loquo三家歐美地區領導品牌,並在其他包括台灣在內的十二國,以「Kijiji」為名開始自家分類廣告業務。現在,eBay更已經把線上分類廣告的市場總數拓展至二十二國,其中還包括了市場老大哥Craigslist的大本營「美國」。
在近日一場eBay與Craigslist互爭股權權益的官司中,所流出的一連串電子郵件,更揭露了eBay前執行長惠特曼(Meg Whitman)在二○○七年間,曾多次釋出購買Craigslist股份的意願。「我們隨時都可以把剩餘的其他股份買下,」美國《商業週刊》(BusinessWeek)網站如此引述惠特曼的郵件內容。諸多動作顯示eBay對此新市場的汲汲營營,而這也讓眾人不禁好奇,究竟這個以免費為基礎的服務價值何在?足以讓eBay買不到也要自己創一個?
eBay分類廣告事業全球總經理阿克羅(Jacob Aqraou)指出,無論是拍賣或是分類廣告,「都是為使用者與其需求做連結,核心上是相同的,」他認為線上分類廣告服務,是eBay從線上交易平台向外擴展服務類別,延伸至非正式買賣(casual selling)的重要領域。舉例而言,eBay交易平台過去相當難以處理的「服務」類商品,就是線上分類廣告的強項之一。
多年來eBay心裡的藍圖,其實就是建造一個以「電子商務」為主軸的網路帝國。從交易媒合、金流到多元化的購物經驗,不拘任何購物形式或交易內容,eBay都想一網打盡,更何況線上分類廣告並不會涉及交易行為或金流服務,與其本業服務相較,是更為親切且輕鬆的服務內容,反倒能接觸到更廣大的使用族群。

Kijiji強調在地經營

然而,賠錢生意沒人做,就算eBay再怎麼看好線上分類廣告帶來的效益,若沒信心讓這個免費生意搖身一變成為金雞母,eBay也不可能如此大手筆下注。的確,阿克羅也指出,為了能夠確保各個市場都能在十年之內達到損益平衡,eBay的策略就是慎選市場與精準控制人力。
「我們始終相信這服務的本質必須維持免費,而成本的結構就很重要。」即使是在Kijiji擁有最多刊登數的加拿大市場,也僅是四個人的公司組織。另外,其所屬市場的廣告產業是否成熟,足以維持網站的基本營運?市場是否有可能接受特定類別,諸如工作及汽車買賣的收費刊登?也是eBay考量是否進入市場的重點。
從挑選市場開始,很明顯的,各個國家或城市在線上分類廣告的領域裡,都擁有需要個別審視的獨立時空環境,而這也考驗著過去頻頻因為堅持全球統一平台,而在諸多國家,像台灣、中國市場等地吃鱉的eBay管理機制。對此,阿克羅解釋,eBay拍賣平台的價值是在於讓商品可以跨國界流通,因此統一平台就有其必要性,但分類廣告卻是以在地交易為主力,自然就必須讓各個市場擁有在地化經營的自由。
「這絕對不像麥當勞薯條,同一種商品就可以推向全世界,」阿克羅表示,目前還沒有任兩個市場擁有相同的類別偏好,例如紐約人超愛貼寵物相關廣告,而台灣這個小島卻擁有全世界最多的房屋刊登。
類似的錯誤不再犯,這次eBay決定讓在地團隊自行依照各國國情與主事者的判斷,為各國產品注入不同性格,發展各自的主力產品。阿克羅更期許未來一旦產品成熟,可以沿用至其他國家或市場,「如此就是『分享核心』這種基礎之上的最美好之處,」他說。
阿克羅觀察,線上分類廣告目前仍是在發展的前緣階段,不僅未來三至五年還會看到市場由實體向線上進行挪移,緊接著還會看到這個產業向更多類別進行擴散。
在全球布局上,eBay現在已準備好了,下一步就看市場與使用者是不是真如此埋單了!

**專訪eBay分類廣告事業全球總經理阿克羅:
最好的使用經驗  得靠多元產品

Craigslist在西岸(美國)擁有不錯的優勢,尤其是在矽谷一帶,而使用者也多以高學歷的男性為主,這群人同樣也是Craigslist的先進使用者。Kijiji這邊則在女性使用者上占了上風。我們舉加拿大的例子來看,就會知道兩者的不同。
在加拿大這個兩個網站競爭多時的市場中,2005年Kijiji剛進入加拿大市場時,Craigslist就已經存在。經過多年,現在Kijiji在加拿大已經擁有25%的到達率(reach),而這規模是Craigslist的六到八倍。這是因為在我們主要針對主流大眾,並依照女性需求量身訂作網站,在美國我們也同樣會這麼做。
不過,即使我們兩者在加拿大市場競爭許久,但在世界其他地方,他就是他,而我就是我。我們(指eBay)對這樣的情況還蠻自在的,因為這就像我們,也是Craigslist常說的:「就是要給使用者最好的使用經驗。」而這有時候必須靠多元的產品才能達到。(採訪‧整理=何宛芳)

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Kijiji在台灣
奇集集Kijiji在非洲土話中代表「村子」,這也是推廣地球村的互助精神。台灣Kijiji於2005年成立,劃分為台北基隆、桃竹苗等七大地區,是全台最大分類廣告網站,也是創市際ARO調查全台第一的生活資訊網。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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