做了全世界AI硬體,台灣為何沒有定規格的話語權?「開源」成下一波卡位戰關鍵
做了全世界AI硬體,台灣為何沒有定規格的話語權?「開源」成下一波卡位戰關鍵

> 當眾企業在Computex大秀AI硬體,為何全球最重要開源組織之一ASF董事卻特地來台談開源?在AI時代,軟體正反過來決定硬體,甚至改變晶片、記憶體需求。美、中、歐已將開源升格為國家戰略,台灣若不參與貢獻,恐難掌握下一波AI主導權,該如何破局?

6月初的南港展覽館,台北國際電腦展(Computex)人聲鼎沸。輝達黃仁勳、超微蘇姿丰、英特爾陳立武飛越半個地球來台,台灣廠商秀出伺服器、液冷、加速卡,每個攤位都在比誰更快、更強、更省電。

但同一個展館的角落,有一群台灣工程師反其道而行——他們不秀任何硬體。

這群人來自知名半導體大廠與外商軟體公司,得請假才能出席、不能代表公司,談的卻是全球明星級的開源專案。遠道而來的,還有全球最重要開源組織之一、Apache軟體基金會(ASF)董事麥克林(Justin McLean)。

台灣大秀AI硬體肌肉的這一週,他們為什麼非要把一個國際開源大師請來談軟體?

因為在AI時代,軟體決定了硬體。模型怎麼訓練、推論怎麼部署、AI 代理如何常駐運作,都會回頭改變晶片、記憶體、伺服器與散熱配置。

DeepSeek、OpenClaw暴紅背後 軟體架構正改變硬體需求

最近兩次震動AI市場的軟體訊號,都來自開源。

一個是DeepSeek為首的開源模型。它讓市場意識到,當模型效率提高、推論成本下降,AI使用場景可能被大幅打開;需求一旦從訓練端擴散到推論端,背後被拉動的,仍是GPU、HBM、伺服器與整套資料中心供應鏈。

另一個是AI代理OpenClaw。原本只是一名奧地利工程師的小專案,短短數月成為全球最大原始碼託管平台與開源社群GitHub上成長最快的專案之一,掀起市場對個人AI助理的想像。它代表的是另一種需求:AI不再只是一次問答,而是常駐在電腦與手機裡,連接郵件、行事曆、通訊軟體與工作流程。這類AI代理若普及,吃的就不只是GPU,也會重新拉動CPU、記憶體與邊緣裝置配置。

換句話說,台灣引以為傲的AI伺服器、散熱、電源、記憶體等供應鏈景氣,背後都被一股看不見的力量推著走。那股力量,叫開源。

開源是什麼?麥克林用食譜比喻:去餐廳,你只能吃到端上桌的菜,這是閉源軟體;拿到食譜,就能照自己的口味製作、修改,這是開源。

台灣手握世界級硬體入場券 卻缺乏定規格的話語權

「全球企業使用的軟體,96%含有開源,讓AI跑起來的每一個框架,幾乎都建在開源上面。」麥克林說。這也是為什麼Google、Netflix、亞馬遜、蘋果這些平時的對手,會一起使用、維護同一批開源工具。

對企業來說,開源更是一種信任策略。原始碼攤在陽光下,全世界都能檢查,企業不必把命運押在單一供應商身上。「就算原始開發公司倒閉、改變方向,社群仍能讓軟體繼續運作。」他說。

那台灣為什麼非參與不可?專心做硬體不好嗎?

「台灣製造了全世界AI賴以運行的硬體,這是一張世界級的入場券。」麥克林先給肯定,接著補上一句重話:「但真正握有話語權的,是參與者。只是用開源,你不過是個消費者。」

只有實際投入,如回報錯誤、補文件、做測試、把改過的程式碼回饋出去,社群才會給你信任,以及引導方向的權力。

這對台灣企業不只是道德題,也是生意題。

參與開源,代表企業能更早知道下一代軟體架構怎麼改,硬體可以提前適配;當台灣工程師在國際專案裡有身分,客戶看到的不是口號,而是真正的技術信用;對人才來說,開源參與也是能在國際社群留下名字的舞台。

對照台灣的現實是:做了幾乎全世界的AI硬體,「上面跑什麼、怎麼優化、誰定規格」的決定權,卻往往在別人手上。

借全球社群之力拚開源 台灣市場規模限制可望被打破

台灣為什麼這麼晚才意識到?

資訊經理人協會理事長蔡祈岩指出,過去台灣閉源軟體屢戰屢敗,不是不努力,是輸在市場規模。「軟體複製一份的成本幾近於零,誰的市場大,誰就贏。」台灣2,300萬人的內需怎麼打都打不過,蕃薯藤拚不過Google、奇摩併進Yahoo,同樣的劇本演過太多次。

開源翻轉了這道牆。它本身就是最好的行銷,全球使用者會自己下載、驗證、幫忙背書,不需要砸天價行銷敲開海外市場。

而AI,又把這股能量再放大。「AI讓軟體工程師像長了翅膀的老虎。」蔡祈岩預測,全球貢獻者在AI輔助下產能大幅放大,未來最強、最複雜的系統都可能長在開源裡。中國、歐盟、美國,早已把開源寫進國家戰略。

「開源不是慈善,也不是用道德綁架人家,開源是『戰略』。」蔡祈岩說。他的打法是:先讓台灣硬體適配某個開源專案,再反過來影響那個專案,讓它越來越適配台灣硬體,「就建下一個護城河」。

而且成本驚人的划算。「我用開源去打人家的閉源,可能2個工程師打他2千個。」他說。這不是說2個人真能取代2千人,而是開源可以借全球社群的力;企業投入的不是封閉團隊,而是一個已經在高速演化的全球研發網路。

入場券在手,邏輯也清楚。那台灣,到底卡在哪?

如何擺脫只會「用」軟體? 加入國際組織擔任貢獻者

ASF台灣分部負責人蔡嘉平觀察,在晶片硬體與AI應用之間,那層撐起一切的軟體基礎設施,幾乎看不到台灣企業參與。對多數企業,這一層像一團「黑魔法」,只會用,卻沒有發言權。

最讓他無奈的是,曾有一家台灣知名企業的高層當面問他:「你們社群做的開源,是不是像學生在做專題?」對方沒意識到,自家公司每天倚賴的核心技術,正是這群人在維護。

更深的誤解,是以為錢能解決一切。有些企業捐錢給基金會買頭銜,但平時不參與開發,國際社群根本不理會。人才也留不住。蔡嘉平坦言,頂尖工程師9成以上不想去這些公司,因為一旦在國際開源圈打出名聲,往往被蘋果、Google用更高薪挖走。

蔡嘉平的解方,是反過來想。與其只捐錢給國際基金會買頭銜,不如和在地的開源社群深度合作;透過社群建立專屬的人才管道,同步掌握最前沿的技術動向。

台灣該怎麼破局?麥克林的答案是「進場」,但要走對門。

他建議,台灣不該建封閉、僅限國內的開源專案,因為那只會淪為沒人用的「孤島軟體」。正確的路,是投入ASF、Linux基金會這類國際組織,在國際專案中擔任貢獻者,甚至是管理職,讓台灣開發者的能見度被一起抬升。

而且,進場不一定要從寫核心程式碼開始。

「文件、測試、訓練往往比程式碼更重要。」麥克林說。尤其現在AI已經能輕鬆生出程式碼,企業真正缺的,反而是知道問題在哪裡、知道硬體怎麼跑得更穩、更快、更省電的人。這正是台灣工程師的強項。

任何企業、任何工程師,都能從一件小事開始:修一份文件、回報一個錯誤(bug)、測一張台灣自家硬體上的效能數據、把修正送回社群。

開源世界的規則只有一條:誰貢獻,誰決定。

當全世界都在看台灣能供應多少AI硬體,台灣更該問的是:下一代 AI硬體該怎麼被使用、被優化、被定義,我們有沒有坐在那張桌上?

現在,是時候想清楚:在這場決定軟體未來的賽局裡,台灣要繼續當消費者,還是坐上桌。

本文出自商業周刊,原文標題為:做了全世界AI硬體,規格卻是別人定?台灣AI供應鏈下一波卡位戰在這!

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關鍵字: #開源
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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

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晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

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