一個免費股票網站,為何默默投了近50間新創?解密「股感」的金融生態系邏輯
一個免費股票網站,為何默默投了近50間新創?解密「股感」的金融生態系邏輯

日韓租車平台gogoout、把水電工班數據化的台中團隊匠人部落、金融科技新創TradingValley⋯⋯橫跨區域生活、居家裝修、金融科技,加起來將近50間新創,這是股感媒體集團(以下簡稱股感)的投資清單。

「這應該是股感這三年來第一次的採訪。」股感執行長許郁婷笑著說,公司一直以來極度低調,「如果你上網搜尋,可能只找得到三年前的一張工商活動照片。」

但就是這麼一家從股票研究網站起家、靠金融科技打底的公司,現在頻頻出手投資台灣新創。

從股票網站到金融生態圈,投資只是往外畫的那個圈

股感成立於2013年,最早是做產業研究的股票內容網站。靠著內容,它接觸到第一批金融業客戶,接著替對方做起數位轉型的一條龍生意,從內容製作、軟體建置、數據中台,一路做到數據應用分析。

所以在外界看來,股感是一個免費的內容平台,但背後營運核心其實是企業服務與平台服務。「大家會問,我們平台甚至不收錢,那到底怎麼活下去?」股感媒體科技營運長呂國瑋說,答案藏在商業模式裡,股感從第一天就不只想經營內容平台,切入的市場一直是金融科技。

股感針對新創的投資就從這條主線展開。

股感把自己的業務演進描述成同心圓:從金融科技開始,再拓展到包含房地產、保險等泛金融生活。隨著佈局領域更多元,股感又再擴大到跟一切金融活動有關的生活服務,打造起一個跨界跨域的金融數據生態圈。

許郁婷表示,要把生態圈串起來,光靠內容不夠,因此「投資」才在2018年出現在股感的戰略藍圖上。

股感媒體執行長許郁婷
股感媒體執行長許郁婷表示,為了打造金融生活生態系,「投資」成為股感的重要策略。
圖/ 侯俊偉攝影

補團隊、牽大客戶,股感把自己當被投公司的放大器

想要擴大生態系的念頭非常合理,但為什麼一定要投資、當股東?

呂國瑋的答案是默契和利益。股感從不會一上來就談投資,一定先用專案合作培養默契,確認彼此合得來。「如果你只是專案,那就只是純粹的合作。可是如果是投資,我們就是同一個利益共同體、在同一艘船上。」呂國瑋說。站在被投公司的立場,同一艘船上的人提出的建議、擬出的策略,經營者更願意接受,也比較放心。

而且股感的投資流程也非常嚴謹。

不少設有CVC(企業創投)的企業都遇過同一個痛點:投資部門覺得有綜效、興沖沖投入資金,但第一線業務單位卻覺得這個產品太新、用不上,投完才發現完全無法整合。

股感的做法是把評估環節整個往前挪。案子進來,投資團隊做完盡職調查、寫成報告,會送進由創辦人、執行長、財務長組成的投審會,而且執行端在投資之前就先進場認識、給意見,這些意見會併進投審會的決策裡,「執行一定會跟他們(被投方)很密切地碰到。」呂國瑋說。

股感媒體營運長呂國瑋
股感媒體營運長呂國瑋相當強調投資所能帶來的綜效。
圖/ 侯俊偉攝影

成為股東後,股感更能深度參與,將自身的「軟體開發」與「行銷」能力直接挹注給缺乏資源的新創公司,甚至牽線許多小新創碰不到的金融大客戶。透過直接進場協助,股感能幫新創團隊將理想實際落地執行、把本業做大,進而加速整間公司「生態系發展」的目標。

這個放大器具體怎麼運作,股感提供了兩個案例。

主攻日韓的租車平台gogoout,背後可以連到旅平險和日本優惠信用卡。股感集團有保代公司,於是gogoout的介面上,用戶租完車就能直接買保險,形成一個完整交易鏈,租車券還能整合進股感的生態圈點數,變成合作銀行的信用卡權益。

匠人部落則是另一種樣子。這是一支台中的年輕水電工班,想把裝修工程科學化,早就用數位工具記錄工序。在缺工的時代,擁有自有工班本身就珍貴。股感底下有房地產公司,看見了垂直整合的綜效,於是幫匠人部落做起匠人學院、匠人APP,還延伸出裝修服務。

股感將拚年底興櫃,繼續整合新創資源

不過也因為投資目的是為了整合既有生態系並推出新產品,股感策略投資的面向基本不碰科技前沿,而是專挑需求明顯的實體行業加上數位化趨勢的題目。

「我們投資的東西,本身就是現在這個世代所需要的。」呂國瑋說,股感要的是可預期、能穩定成長的公司,而不是需要靠運氣堆疊才成功的題目。股感也不像一般創投背著七年出場的壓力,走的是長期價值投資的路線,把自己定位成陪對方一起長大的角色。

股感還透露,他們單筆的投資金額落在新台幣500萬元到2,000萬元之間,持股比通常在20%以下,從早期到準備興櫃的公司都看,現在正在養的,是大健康、大房產、區域生活這幾個生態系。

另一個值得注意的消息是,股感預計將在今年底興櫃。「我們的起家產品是股票網站,在一般大眾的傳統認知中,走常規的興櫃到上櫃、上市路線,在對外溝通上更為直接且符合市場期待。」許郁婷說。

至於興櫃之後的下一步,呂國瑋說股感手上有兩塊動能。第一塊是年底上線的數據市集,讓生態圈裡的夥伴在保有會員主權的前提下,把各自的會員數據與客群串起來,創造本業以外的營收。第二塊還在規劃中,股感打算從已經投資的生態系裡挑出比較成熟的題目,搭配集團子公司拆分出來,各自往掛牌的方向走。呂國瑋表示,接下來半年到一年,如何深化這些生態系彼此之間的關係與聯合,會是股感最看重的事。

本文授權轉載自創業小聚

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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