台灣平價優質女裝 進軍中國拚第一
台灣平價優質女裝 進軍中國拚第一
2007.08.01 |

今年上半年網路商店最熱門的話題,莫過於前進中國市場。於是網友可見中國最火紅的淘寶網,盛大開設台灣館,並有數十位台灣一級賣家浩浩蕩蕩地進駐。但半年過去了,中國龐大的市場,顯然出乎台灣賣家想像的大。眼見淘寶網台灣館上的賣家,一個個缺貨缺到暫停營業,但反觀專賣流行女裝的「東京著衣」,後端供貨源源不絕,前端銷售加溫迅速,開店五十六天累積評比就已破萬,是台灣賣家之冠。
頂著Yahoo!奇摩拍賣評價第一名、破八萬分賣家的頭銜,東京著衣的名號在台灣可是響噹噹!或許在後苦苦追趕的網路店家會說,東京著衣的成功是因為它的規模,的確,它以平價、質優的女裝打進市場,薄利多銷吞下市場,再逐漸壯大規模,用更平價的商品吃下更多的市場,就如同網路購物界裡的「鴻海」、「Wal-Mart」。

規模同業之冠
四百坪倉庫每月出貨八萬件

東京著衣的規模有多大?走進位於嘉義市的四百坪倉庫,二十條商品陳列貨架仿彿大潤發賣場,幾萬件商品整齊排放,陣仗相當驚人,漆上店名的載貨卡車停在角落,四十名員工忙得連頭都沒空抬起來,每月出貨六到八萬件,網路商店這等盛況,不是親眼看見真的很難相信。但更難相信的是,東京著衣最高單月營業額的數字:新台幣兩千八百萬元。
質優的東京著衣,價格到底有多低?仔細看看它在拍賣網站上的賣場,商品數量維持在七、八百種,其中強項商品上衣,一百六十種商品平均約新台幣二百四十九元;上班族最愛的針織衫,一百○五種商品平均約三百○一元;九十三種連身洋裝平均價格也才約三百一十六元。店內所賣的流行款實穿單品,每件只要兩百五到三百二就可買到,平價程度難怪網友趨之若鶩。

捨流行選實穿
大眾化款式打動全年齡女性

這家網路超級名店「東京著衣」,主人是二十七歲的鄭景太和二十五歲的周品均,三年多前兩人以好玩的心情創立,帶點七年級倔強的周品均說:「一開始做網拍時,網路女裝價位偏高,那時第一個想法是怎麼這麼貴呀?網路上的衣服看不到又要付運費,單價應該要比較便宜吧?所以當時我就想,如果是我來賣,一定要賣平價便宜的東西。」
喜歡買衣服的周品均,初期採購的都是自己喜歡的商品,對穿搭很有一套的她,品味很快被網友所接受,但如果說東京著衣商品的成功來自周品均個人搭配品味,不如說她選對的市場,並有著精準的挑貨眼光。她說:「我自己喜歡的是淑女、比較秀氣的類型,並挑大眾化、實穿的單品。」這恰巧與這幾年流行的輕熟女風格不謀而合,所以年輕如黑澀會美眉,成熟如陳敏薰,全都合適。再加上捨流行、選實穿的策略,更是打到全年齡層的女性市場。「白、黑、灰、淺黃是基本款衣色,流行色我們只會少量進貨,」款式則要大眾化,如不能太低胸、太透明,品項也要多才行,周品均微笑說著。幾乎每周都下單的買家陳雅芳(二十六歲,台中上班族)說:「便宜平價吸引我,但款式重複性低也是讓我一直買的原因。」
東京著衣一路走來並不是暴紅,是慢慢累積出聲譽,「網路就是做口碑,網友第一次買的時候,她覺得很OK,她會再買、會找朋友同學一起買,因為我們有三件免郵資、四件以上折扣,朋友、同學會再拉人一起買,」周品均說。而這種直接扣減售價的方式,是最簡單也最有效的行銷策略。也因為熟客會找新客湊單撿便宜,讓東京著衣的新客源從不止息。
另外,東京著衣細緻貼心的服務,則是創造顧客回購率八成的另一個主因。五成顧客當天下單付款,隔天就能收到商品。買家網路說明看不懂時,可撥打免費電話查詢;若在線上賣場提問題,當天就可收到回應。收款寄貨進度,東京著衣也會主動告知。忠實買家楊曉薇(二十六歲,新竹上班族)表示,買過十幾次最滿意的就是它的服務,「我自己在服務業工作,從線上回應的內容語氣,就知道店家很有誠意,不是在打官腔。」

守台灣攻大陸
目標一年內登上淘寶網第一

環顧偌大的倉庫,還是有點不敢相信這井然有序的商店,老闆是這麼年輕。一直在旁邊補充創業細節的鄭景太說:「開始的前半年,其實並沒有賺到什麼錢,而且每周都要開車上五分埔批貨,也是累。」當時還在念書的周品均也說,每天下課後還要回應網友上百則的提問,也不輕鬆。那麼兩人堅持賣下去的原因是什麼?因為成就感!鄭景太拿出一個褪色的塑膠金元寶,周品均說:「這是我們評價一、兩百分的時候,一個賣家用標準信封寄來的金元寶巧克力,這是第一次收到這麼實質的鼓勵,真的很感動。巧克力一直捨不得吃呢!」
常把「真的很感動」掛在嘴邊的周品均,想來是個搏感情的七年級美眉,從當年五坪大的學生宿舍起家,商品堆到走進房間只能用跳的,到現在四百坪的物流中心、四十名員工,商品可以走這樣低的價格,除衣服七成來自成本較低的中國成衣廠之外,更重要的是東京著衣毛利只有一○%,周品均說:「我們一年有三到四個月是入不敷出的呢!」但為實現販賣優質的平價女裝,她堅持不漲價。
東京著衣創牌以來致力於為網友提供平價的優質女裝、美好的購物過程,立志成為女孩們網路上的造型師,打點她們一周穿搭。坐穩台灣網拍第一的東京著衣,接下來的目標又是什麼?鄭景太說:「台灣部份的營業額希望還能再突破。」周品均更精確地說,「台灣今年則要破十萬分,一年之內成為中國淘寶網第一。」 

**東京著衣 **
創辦人:周品均、鄭景太
網址:tw.user.bid.yahoo.com/tw/booth/mayuki0920
成立時間:2004年1月
成功紀錄:單月營業額最高紀錄2800萬元(2006年12月)、單一商品刊登10天被提問逾千次
 成功小語:由小舖變成大店,最需要挑商品的精準眼光 

專家評語 
興奇科技資深副總經理   林文欽
東京著衣為網路原生品牌中崛起速度最快的,因為它進貨量大,價格硬是可以比別人低兩、三成,非常有競爭力,把網路供貨商做到極致專業。 

商品力另一章 
**傳統產業變時尚,穩坐女鞋一姊  **
從雅虎奇摩購物中心發跡的grace gift,專賣流行款女鞋,以小羊皮等優質材料製鞋,但價格僅在新台幣980到1380元之間,目前款式約有250種,是口耳相傳的網路人氣名店。grace gift是另一種網路商店的類型——「二代店」,也就是傳統產業的第二代子孫,將家族事業放上網路銷售。商品來源不是問題,難處卻在為較為過時的商品增添新流行元素,以及設計適合網路的行銷手法。
老闆Grace原本家裡就是做女鞋的,女兒拿父親做的鞋上網拍賣,日系休閒風正中女性主流市場,目前發展出其他風格的副牌,並在拍賣網站上另闢過季賣場,不只找到新的客源,更重要的是加速商品周轉率,成功讓grace gift坐穩女鞋第一把交椅的位置。(撰文=羅之盈) 
**grace gift  **
● 創辦人:Grace  ● 網址:www.gracegift.com.tw  ● 成立時間:2004年中 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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