世紀*憑什麼變妖股?IC老廠跨到無人機、無人艇,營收還沒放量,為何市場先燒一波?
世紀*憑什麼變妖股?IC老廠跨到無人機、無人艇,營收還沒放量,為何市場先燒一波?

9/14 14:30更新:世紀*近期股價再度劇烈震盪。8月除權後一度連拉11根漲停,9月10日又以46.8元漲停作收;不過,隨著約9.13億股盈餘轉增資新股於11日上櫃,股價隨即反轉,11日一度跌停至42.15元,14日再以37.95元跌停作收。從連續漲停到急速回檔,也讓這家從IC設計跨足無人機、無人艇的老牌公司,再度成為市場焦點。

世紀民生科技(股票簡稱世紀*,代號5314)近年頻頻成為台股話題股。2024年股價曾大漲逾9倍,2025年3月更一度衝上1,450元、躋身千金股;如今盤面只剩約40元,並不是從千元一路崩跌,而是公司中間歷經1拆20股票分割,今年又配發大量股票股利。

比股價更大的變化,其實發生在公司本身。

世紀*原本是老牌IC設計公司,2021年經營權易手後,先跨進保健品與AI大健康,再把原有晶片、通訊技術延伸到無人機,如今更準備進軍無人艇與水下載具。

也因此,隨著台灣擴大無人載具政策與採購,世紀*開始被市場列入相關概念股。但目前真正撐起營收成長的,仍以AI大健康、保健品等既有事業為主,無人載具何時能成為下一個營收支柱,才是這場轉型真正要驗證的重點。

世紀*做什麼的?從IC設計跨進AI大健康、無人機

世紀民生科技成立於1991年,1996年掛牌,早期本業以IC設計為主,長期累積晶片、通訊模組與微電子系統整合能力。

2021年,上曜集團董事長張祐銘入主後,公司開始擴張事業版圖,一方面切入外泌體、保健食品等AI大健康市場,另一方面則把過去的晶片與通訊技術延伸到無人載具。

目前世紀*已布局飛控系統、MCU與抗干擾通訊晶片,也開發多旋翼、垂直起降(VTOL)等無人機。

公司表示,無人機關鍵軟硬體模組自製率達七成以上,單一產線月產能已達3,000台以上,產品也已出貨歐美。

下一步則不只做空中市場。世紀*規劃由無人機(UAV)延伸至無人艇(USV),未來再布局水下無人載具(UUV),希望把原有的晶片、通訊與系統整合能力,擴大到海空無人系統。

政策點火,台灣擴大國防自主與無人載具投資

世紀*近期受到市場關注,另一個重要背景是台灣擴大國防自主與無人載具投資。

行政院2026年6月提出相關採購規劃,內容涵蓋濱海監偵型、濱海攻擊型無人機及小型攻擊無人艇,其中無人艇原規劃採購1,320艘、金額約280億元。

立法院8月27日三讀通過《強化國防自主暨無人載具產業發展條例》,規劃連續6年編列總額2,400億元,每年以400億元為原則,也讓無人載具供應鏈重新成為市場焦點。

由於世紀*已布局無人機,並計畫進一步切入無人艇與水下載具,因此被市場視為潛在受惠者之一。

世紀*為什麼有星號?千金股為什麼變成幾十元?

2025年3月19日,世紀*一度觸及1,450元,成為台股千金股;之後公司進行1拆20股票分割,股票面額從10元降至0.5元。

簡單來說,原本1股變成20股,股價也會同步除以20。這也是股票簡稱後出現星號的原因:星號代表公司採用彈性面額,世紀*每股面額目前為0.5元。

今年公司又配發高額股票股利,每1,000股配發約3,157股,8月14日除權後參考價因此進一步降至14.75元。

所以,現在看到世紀*只有3、40元,不能直接理解成股價從1,450元跌到剩零頭,因為中間股數已經大幅增加。

時間 當時股價 發生什麼事
2025年3月19日 1,390元 1拆20前
2025年3月31日 75.8元 1拆20後重新掛牌
2026年8月14日 14.75元 高額股票股利除權
2026年9月10日 46.8元 除權後再度大漲
2026年9月14日 37.95元 股價回檔

若要比較不同時期的價格,必須把股票分割與股票股利造成的股數變化一起考慮,不能只看盤面上的絕對股價。

營收大增,但真正賺錢的還不是無人機

市場現在最關注世紀*的無人機、無人艇題材,但現階段真正推升公司營收的主力,仍是AI大健康、保健品等既有事業。

2026年前7月,世紀*累計營收達34.21億元、年增159.94%,已超越2025全年;上半年稅後淨利則為1.91億元。

張祐銘今年5月也曾表示,「不含無人機產品線,全年營收可望倍數成長」,反映無人機雖已開始出貨海外,目前對整體營收的貢獻仍有限。

因此,世紀*現在其實有兩個不同的成長曲線。

一個是已經反映在財報上的AI大健康與保健品成長;另一個則是市場高度期待、但仍待驗證的無人載具布局。

從IC設計跨進保健品,再把晶片與通訊技術延伸到無人機、無人艇,世紀*的公司定位確實已經和過去大不相同。

接下來真正值得觀察的,也不是股價還能不能再出現幾根漲停,而是無人載具能不能從市場題材,逐步變成真正支撐營收與獲利的第二成長曲線。

本文為產業與公司分析,不構成投資建議。

延伸閱讀:

資料來源:行政院新聞稿、國防部政策說明、立法院議事及發言系統、櫃買中心處置有價證券資訊、櫃買中心個股日成交資訊、公開資訊觀測站、世紀民生科技官網、公司法第156條

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 林育萱

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

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Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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