2026年九合一選舉將於11月28日投票，台北市長選戰由民進黨沈伯洋對上尋求連任的國民黨蔣萬安。隨著輝達台灣總部2月正式簽約落腳北投士林科技園區（北士科），北士科發展、AI人才與交通，也成為兩人科技政策的重要戰場。
本文聚焦科技與產業政策。沈伯洋以8月11日公布的「HEART」五大政見及後續受訪內容為主；HEART取自Habitat（空間）、Empower（培力）、Accompany（陪伴）、Resilience（韌性）、Time（時間）5個英文單字的首字母，涵蓋居住、青年、育兒、長照、交通與城市治理。
蔣萬安目前尚未發表完整連任政見，以下整理的是北市府任內已上路、正在推動，以及近期新宣布的政策。
本文目錄
- 沈伯洋、蔣萬安科技政策比一比
- 北士科怎麼發展？輝達總部進度到哪？
- AI產業進駐帶動用電需求，北士科變電所怎麼蓋？
- AI人才與AI教育政策
- AI怎麼導入台北市政？
- 新創與青年就業政策
- 內科塞車怎麼解？
- 科技以外的其他政見
沈伯洋、蔣萬安科技政策比一比
沈伯洋欄位以目前公布的競選政見為主；蔣萬安因尚未提出完整連任政見，以下用「已上路」、「推動中」、「新宣布」與「已簽約」標示目前進度，避免把既有市政與未來計畫混在一起。
| 項目 | 沈伯洋（民進黨，競選政見） | 蔣萬安（國民黨，目前市政進度） |
|---|---|---|
| 北士科定位 | 設都市研究院，網羅70～80位博士級人才 | 已簽約：輝達總部進駐T17、T18，權利金122億元；後續進入建照、都審程序 |
| 變電所 | 提議變電所結合無人公車充電站、24小時圖書館 | 推動中：永久變電站採「變壓器地下型」，另先建臨時變電所 |
| AI人才與教育 | 青年AI使用支持方案兩期共9億元，另補助AI課程與費用 | 新宣布：4年投入92億元推AI教育，北士科規劃AI教育中心 |
| 市政AI | 都市研究院支援都市規劃、交通與AI演算 | 已上路／推動中：已有AI作業指引，另編5年10億元競爭型預算供各局處導入AI |
| 新創與青年 | 政府採購提供新創機會；城市青年基金年約18至20億元；青年圓夢計畫8年20億元 | 已上路：2024年成立青年局；推動中：透過北士科與輝達進駐帶動AI產業、人才群聚 |
| 內科交通 | 錯峰上下班、彈性工時、電動小巴、TPASS納入共享機車、跨基隆河自行車橋 | 已上路：內科∞南軟雙園巴士；新宣布：無人自駕公車3階段計畫；推動中：捷運六線齊發 |
北士科怎麼發展？輝達總部進度到哪？
沈伯洋：主張仿效首爾模式，在北士科設立「北士科都市研究院」，他在接受媒體採訪時也稱為「台北研究院」，預計網羅70～80位博士級人才，投入都市規劃、交通與AI演算，同時吸引海外人才回台。
蔣萬安：北市府已完成輝達總部用地簽約。雙方2月11日簽約，由輝達以122億元權利金取得北士科T17、T18基地50年地上權，最多可再延長20年。蔣萬安表示，輝達興建階段將投入超過400億元，從興建到營運可望創造逾1萬個工作機會。
目前進度則進入建築設計與審查階段。市府原先希望最快6月動工，但5月下旬仍在與輝達討論建築設計；到了7月15日，輝達已提出建照申請，都市設計審議案則尚未正式送件，建築師事務所仍與市府專案小組對接。
也就是說，土地簽約已經完成，現在主要要走的是建築設計、都市設計審議及建照等程序。
輝達執行長黃仁勳5月27日在北士科基地舉行台灣員工大會時表示，台灣總部預計2026年底動工、2030年進駐，可容納約4,000名員工。
AI產業進駐帶動用電需求，北士科變電所怎麼蓋？
隨著輝達進駐、北士科持續發展AI產業，用電需求與供電設施也成為焦點。其中一項問題，就是新的變電所該怎麼蓋。
沈伯洋：5月27日表示，前一天備轉容量率達21%，北士科面臨的重點不是缺電，而是變電所設置及行政流程。8月底受訪時，他提到市府已同意與台電推動「室內化＋部分地下化」，並另提議將公車總站合併興建成無人公車充電站，周邊再規劃24小時圖書館。
蔣萬安：北市府5月27日與台電協調後，永久變電站確定採「變壓器地下型」。在永久設施完工前，台電將先興建臨時變電所，預計20個月內完成，趕在輝達總部啟用前供電。
AI人才與AI教育政策
沈伯洋：8月18日提出「青年AI使用支持方案」。第一期鎖定18至25歲大學及碩士班學生，每月提供300元基礎額度；第二期再擴大至畢業後、45歲以下市民，兩期合計9億元。
他表示，補助將由市府直接儲值，民眾不必先墊錢，登入平台即可選用不同AI工具。其他相關政見還包括AI課程與費用補助，以及45歲以上市民的轉職陪跑計畫。
蔣萬安：7月公布《台北市AI教育政策白皮書》，宣布未來4年投入92億元推動AI教育，並規劃在北士科成立AI教育中心，作為師資培訓、課程設計與產學合作基地。
其他項目還包括國小至高中職教室建置智慧大螢幕、逐步為教師配備AI電腦、設置校園AI實驗室，以及發展機器人、無人機等跨域課程。
AI怎麼導入台北市政？
除了培養AI人才，另一個差別在於，兩人打算怎麼把AI實際用進市政府。
沈伯洋：主張成立北士科都市研究院，除了做產業與人才政策，也讓研究團隊參與都市規劃、交通及AI演算，提供市府決策所需的研究能力。
蔣萬安：北市府已訂定AI作業指引，規範各局處使用AI的原則；另規劃5年投入10億元競爭型預算，讓各單位提案把AI導入市政服務。
目前已有實際應用。市府表示，1999市民熱線導入AI協助後，話務人員的資料查詢時間由約20秒縮短至2秒，每通電話的查詢作業節省90%。
新創與青年就業政策
沈伯洋：主張讓政府採購增加新創參與機會，例如將固定比例提供新創產業，讓剛起步的團隊有機會先取得市府訂單，並透過公共服務場域驗證產品。這也是他所說的，讓市府成為新創「第一個客戶」。
青年政策方面，「城市青年基金」規劃由市府每月為18至22歲北市青年提撥1,500元，弱勢青年提高至3,000元，年預算約18至20億元；「台北青年圓夢計畫」則預計8年投入20億元，支持青年赴海外實踐，或參與市政、實習與研究。
蔣萬安：台北市青年局已於2024年6月成立，負責青年職涯、創業及公共參與等政策。
產業面則以北士科為重要基地。隨著輝達進駐，市府希望進一步吸引上下游企業與AI人才聚集，擴大北士科的產業群聚效應。
內科塞車怎麼解？
內湖科技園區上下班塞車多年，也是台北科技產業發展避不開的交通問題。
沈伯洋：6月提出5項內湖交通主張，包括鼓勵企業錯峰上下班、推動彈性工時、加速捷運建設、以電動小巴補足最後一哩，以及在內湖規劃科技宅、青年宅與婚育宅，縮短工作與居住距離。
他也主張將共享機車納入TPASS，9月再提出興建跨基隆河自行車橋，預估經費約9.5億元。蔣萬安回應，市府兩年前已評估過，認為方案不可行。
蔣萬安：北市府2024年7月開辦連接內科與南港軟體園區的「內科∞南軟」雙園巴士。
蔣萬安6月另提出無人自駕公車3階段計畫，預計2026年先在台北市立動物園試辦接駁，2027年上半年以北士科作為自駕車沙盒場域，下半年起導入4輛自駕公車，在北士科及信義路公車專用道測試，並以2028年為目標，逐步擴展至其他公車專用道。截至6月下旬，無人公車仍未取得一般營運牌照，市府正與中央協調。
捷運部分，市府持續推動「六線齊發」。
科技以外的其他政見
- 沈伯洋：「HEART」五大主軸涵蓋居住、交通、育兒、長照與城市治理，包括針對8萬多棟30年以上無電梯公寓的老宅延壽計畫、婚育宅與青年宅、運動驛站、健身小巴、兩河流域與台北山徑計畫，以及在12個行政區設家庭教育中心。城市治理部分，則提出設置「設計長」、「夜間市長」，並擴大「永續長」職能。
- 蔣萬安：競選連任辦公室9月29日成立，主視覺為「台北安可」，議題涵蓋捷運路網、都市更新、AI產業及永續共融。另據《鏡週刊》5月底報導，蔣團隊將選戰定調為「市政延長賽」，大巨蛋啟用、輝達落腳北士科、無菸城市與雙北30分鐘生活圈，都被列為重要施政成績。
從目前公布的內容來看，沈伯洋較著重建立市府研究能量，以及透過政府採購、補助與基金支持青年和新創；蔣萬安則延續既有施政，以輝達進駐北士科為產業主軸，再向AI教育、市政AI與智慧交通擴張。
接下來，沈伯洋的政策要看財源、執行方式與議會支持；蔣萬安則要看輝達總部、AI教育中心與無人公車等已宣布計畫，能否按照時程落地。
延伸閱讀：
資料來源：鏡週刊、台北市政府：AI教育政策白皮書
本文初稿為AI編撰，整理．編輯／林育萱
