KidZania台北預計年底開幕!小孩上班還能領「薪水」,為何40家品牌願意掏錢進駐?
KidZania台北預計年底開幕!小孩上班還能領「薪水」,為何40家品牌願意掏錢進駐?
2026.11.03 | 新零售

兒童職業體驗樂園KidZania(奇薩尼亞)台灣首店預計2026年底開幕,地點位於台北南港LaLaport 5樓,占地約2,000坪。孩子不只能體驗機師、空服員等職業,完成工作後還能領取「薪水」。

不過,KidZania來台時程已多次調整。三井不動產原訂2025年底引進,後來改為2026年上半年,現在預計年底開幕。截至11月初,官方仍未公布確切開幕日。

KidZania台北何時開幕?門票多少?

KidZania是一座讓孩子體驗各種職業的室內樂園。場館仿照真實城市打造,設有街道、銀行及各種職業體驗設施,孩子可以扮演大人工作,完成任務後賺取專用貨幣「kidZos」,再拿去消費或存起來。

台北館預計2026年底開幕,目前已公布的資訊如下:

項目 內容
地點 Mitsui Shopping Park LaLaport 南港5樓(台北市南港區經貿二路131號)
開幕日 預計2026年底,確切日期未公布
門票 尚未公布。參考日本東京館長假期間(H.S.)以外的票價,兒童3,800至5,500日圓(約新台幣780至1,140元)、陪同大人2,300至2,700日圓(約新台幣470至560元)
營業時間 尚未公布
購票方式 將透過KidZania Taipei官方Facebook粉絲專頁、Instagram公布
適合年齡 主要為3至17歲
規模 約2,000坪、近50種職業、約40個合作品牌

以日本東京館為例,每天分成上午、下午兩場,票價依平假日、季節調整。館方指定的長假期間(H.S.)以外,兒童3,800至5,500日圓、成人2,300至2,700日圓;長假期間兒童上午場可達7,900日圓(約新台幣1,630元),但台北館是否採分場制、票價如何訂定,仍須等待官方公告。

此外,KidZania曾提醒,有不肖人士冒用品牌名義,在社群平台誘導民眾點擊活動報名連結。民眾若看到「門票預購」、「搶先報名」等訊息,應先確認是否來自官方管道,以免受騙。

KidZania台北有哪些職業?還有台灣限定「隱藏版」

KidZania台北館約2,000坪,建築和物件依兒童身高縮小設計,規劃近50種職業體驗。

目前已公布的體驗包括:

  • 機師、空服員: 入口設有星宇航空塗裝的飛機,孩子可以走進駕駛艙,或換上空服員制服,體驗航空業工作。
  • 銀行: 體驗開戶、存錢及操作ATM。

此外,官方社群也預告多項職業體驗,包括製作燒肉便當、認識乳牛健康檢查,以及擔任糖果研究員,從挑選糖果、調整甜度到包裝成品,都由孩子親手完成。

KidZania還宣布,台北館將推出「全球首創」的台灣限定隱藏版職業,結合在地文化、企業永續及食品安全等議題。

已公開規劃的職業還包括警察、消防員、醫師等,完整名單及各項體驗的參加條件仍待公布。

KidZania怎麼賺錢?品牌為何願意付錢進駐?

KidZania的創辦人哈維爾.洛佩斯.安科納(Xavier López Ancona),曾任奇異(GE)旗下GE Capital創投部門主管。據他2023年接受墨西哥媒體《Milenio》訪問時回憶,當年有朋友提議開設結合角色扮演的托兒所,他對托兒所生意沒興趣,卻看中了讓孩子模仿大人工作的概念。

1999年,他在墨西哥市開出第一座「兒童城市」(La Ciudad de los Niños),也就是KidZania的前身。

首館第一年的入場人數,是原先預估的2倍。 洛佩斯.安科納曾在專訪中透露,當時有意合作的企業數量也達到原先預期的3倍。

KidZania的收入不只靠家長買門票,還有企業付費贊助。

與一般遊樂園不同,KidZania場內的店面及職業體驗設施,背後都有真實企業合作。品牌付費進駐,讓孩子穿上自家制服、體驗實際工作,藉此接觸親子客群。

企業贊助更是KidZania早期展店的重要資金來源。根據產業媒體《Health Club Management》報導,首座墨西哥館初期投資的55%,就來自企業贊助。

首館成功後,KidZania開始透過授權加盟拓展海外市場,2006年在日本東京開出首座海外據點,逐步將這套結合職業體驗、門票及品牌贊助的模式帶往其他國家。

如今KidZania進軍台灣,台北館預計與約40個國內外品牌合作,目前公開的合作品牌包括星宇航空,其餘名單尚未完整揭曉。

營運方面,台灣館由孩享趣股份有限公司負責。依8月徵才資料,該公司招募300名現場營運人員,工作內容涵蓋商品販售、職業體驗引導及餐飲服務,兼職時薪200至220元。

KidZania台北原定2025年底開幕,時程多次調整,如今預計2026年底登場。除了確切開幕日與門票價格,其餘39個合作品牌及完整職業體驗名單何時公布,也將是接下來的觀察重點。

延伸閱讀

資料來源:キッザニア官方、KidZania官方:品牌歷史及全球發展

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 林育萱

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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
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當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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