燃料電池崛起不畏太陽|數位時代 BusinessNext

石油完全耗竭的西元二○四五年，當日落以後，微風不吹的時候，你該如何發動車子？這個答案也許就是「燃料電池」。靠氫氣產生動力的燃料電池，在你還吸得到空氣的時代裡，它都能永續發電，而且靠它發電，車子不吐二氧化碳，反吐純淨的水。

公司位於新竹的亞太燃料電池（以下簡稱亞電），成立於二○○○年，一年內就成功研發出第一台燃料電池機車，這台以質子交換膜燃料電池（ＰＥＭ）為動力的機車，隨即在全世界各個展場引領風騷，並為亞電引來美商杜邦的入股，目前杜邦為亞電第二大股東。

源於太空梭燃料技術
燃料電池對一般大眾來說也許很陌生，但對航太界可就不陌生了，早在一九六○年代，太空梭就已使用燃料電池，太空梭在面向太陽時，使用太陽能發電，但背陽時該怎麼辦？這時太空梭會使用剩餘電能來電解「水」，水將轉化成氫氣和氧氣，此時氫和氧則進入燃料電池中發電，並再度還原成水；水變成氫氧，氫氧發電又變回水，不斷循環就能產生不虞匱乏的電，這就是燃料電池的奧妙，「永續發展，就是它最大的特性，」亞電執行長黃林輝說。

回到地面，亞電以燃料電池為核心，打造出的氫能電動機車，以氫氧為發電源頭，氧氣隨處都有，但氫氣可就不是隨手可得，所以氫能機車要行走必須配有氫氣罐，黃林輝說：「未來氫氣罐的價格大約是兩千到三千元，但它並不是消耗品，我們計畫在便利商店就能用空罐換到儲滿的氫氣罐，每次的價格約為三十元。」

別小看這類只靠空氣就能動的機車，它的極速可到五十二公里，每台配有兩個儲氫罐，儲滿氫的情況下可連續行走六十到八十公里，核心的燃料電池不太會壞，其他零件則和傳統機車一樣，所以維修可循傳統方式。至於售價方面，若量產動能與一百二十五ＣＣ的機車相仿時（編按：約五萬輛），價格約七萬元。

法規未定是最大問題
這樣零污染又能儲存運輸的電動機車，在油價陣陣高漲的現在，應該有很好的市場機會，為何還未正式量產上路？原因在於法規。目前世界上使用燃料電池的交通工具，包括歐盟去年推動歐洲九個城市運行的燃料電池公車、上個月（二○○七年十一月）在上海啟動的燃料電池公車等，都是在政府的支持下，開始於街頭示範運行。但在國際上赫赫有名的亞電氫能機車，則獨缺政府支持這道東風。

黃林輝表示，研發已經完成，「在一百Ｗ到十二ＫＷ的質子交換膜燃料電池範圍內，我們深信亞電還是維持世界領先的地位。」但只有技術領先是沒有用的，搶下商業化的先機才是關鍵。在石油逐漸耗竭、分配出現問題的二○一五年之前，全世界都在爭奪領導燃料電池各項應用標準的權力，因為能源的重製將影響國家未來的世界地位。

然而亞電的電動車也並非全然無法上路，目前亞電間接與日本政府合作，在大阪示範運行適合老人使用的電動代步車、電動輪椅，這筆五億元研發經費，為亞電帶來不小收益。雖然說在日本運行的，並非主打的電動機車，但在日本政府對輪椅的補助之下，銷售前景明朗。接下來亞電今年已和經濟部科專計畫合作製作二十輛，另外還有生產兩百輛的計畫，主要是提供給國內外政府機構示範運行。

關於當初投入綠色能源的開發，原先從事運輸工具買賣的黃林輝表示，有感於石油引擎帶來的污染，投身發展替代能源，他說：「即使石油永遠用不完，地球也沒辦法忍受因石油所帶來的污染。」而石油為核心架構出百年來人類的經濟活動，其中最脆弱的一環，就是與生活息息相關的運輸業，從這裡著手，似乎也可看見

燃料電池將帶來的綠色商機。
面對隨時可量產的實力，亞電走到這一步，黃林輝的心情是憂喜交加。喜的是台灣竟然可以在兩輪的交通工具上技術領先；憂的是，競爭優勢不斷的流失。黃林輝說：「台灣已經沒有汽車工業了，台灣的立基產業其實是在小型車輛，我們有機會領先全世界，可是沒有政府的實際支持，一直延宕不前。若不趕快商業化，這樣的技術領先很快就會流失掉了。」

何謂PEM燃料電池？
質子交換膜燃料電池（PEM）其實不是「電池」，它是電化學引擎，也可說是發電機。亞電的主力是在發電100W～12KW範圍的電池，適合搭載於小型交通工具，如機車、代步車、四輪都市型汽車，但PEM也可以應用在更大型的設備上，如公車、船隻、潛艇，只要將電池組做大一點就可辦到。

亞太燃料電池
成立時間：2000年3月
實收資本額：新台幣1.19億元
董事長：楊源生　執行長：黃林輝
核心技術：100W～12KW質子交換膜燃料電池組的設計與量產
應用情形：燃料電池機車、電動輪椅、電動代步車等

員工自行墊付差旅、採購、雲端訂閱或廣告費，月底再拿著單據報帳；不同部門各自綁定信用卡，企業難以即時掌握支出；員工離職後，若原有付款設定沒有同步移轉，也可能影響後續業務運作。這些看似零碎的支付問題，背後都涉及一個關鍵議題：中小企業能否更有效率的管控資金。

對資源有限的中小企業而言，支付管理不只是財務部門的行政工作，當支出分散、現金流難以預測，甚至連跨境匯款都存在時間與到帳金額的不確定性，企業的營運效率與成長速度都可能受到影響。

為協助中小企業解決上述挑戰，萬事達卡（Mastercard）提供端到端商務解決方案–虛擬卡、車隊卡、跨境匯款服務到Virtual C-Suite，讓支付從單純的交易工具，轉化為企業管理資金與做決策的基礎。

以商務卡結合虛擬卡，讓每一筆支出更可控

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文指出，中小企業目前常見的支付方式主要是信用卡與轉帳，若大量依賴員工代墊，不僅增加報帳與核銷成本，也讓企業難以即時掌握整體支出。「導入商務卡後，企業可以將原先分散在員工身上的支出收回企業管理，同時，進一步設定使用規則，例如限定交易商家、金額、消費類別、使用期間或國家，讓企業對資金使用建立更細緻的控管機制。」

除了支付管理，商務卡也能進一步降低企業日常營運成本。陳懿文表示，商務卡持卡人可透過商務優惠計畫Easy Saving Specials，取得Google Workspace、Shopify、LinkedIn、Notion、Sixt、 Agoda等品牌優惠，涵蓋雲端服務、電商營運與數位行銷等企業常見支出。

虛擬卡的In Control平台則讓支付管理變得更精準。例如，企業可以針對特定通路建立虛擬卡號，讓員工綁定手機支付差旅費；也可以針對單筆訂單產生一次性虛擬卡號，直接將付款與訂單串聯，後續再透過虛擬卡號進行核銷與對帳，降低人工處理成本。

透過Commercial Connect API，企業可以把虛擬卡功能整合進既有的企業資源規劃（ERP）系統、採購或費用管理系統，從發卡、付款到後續管理，都能在原本熟悉的平台上完成。目前相關方案已整合SAP Concur、SAP Taulia、Pay4You、Grasp Technologies與Kresus等平台，也支援企業自行建置的客製化ERP系統。

Mastercard台灣區董事總經理陳懿文：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，將中小企業每一個進出與支付節點問題，逐步設計出不同的解方，一步步實踐『支付至簡，商業致遠』的願景。」

圖／數位時代

從車隊卡到跨境匯款，助中小企業降低營運不確定性

對物流、運輸等擁有大量車輛的企業來說，加油、維修是每天都會發生的固定支出，過去，不同加油站可能需要不同儲值卡，管理不易，也可能因支付問題影響車輛調度與運輸，導入Mastercard的車隊卡後，問題不復存在。

企業可以限定卡片只能用於加油、維修、停車等特定商用項目，並進一步將卡片與車號或駕駛人建立關聯，例如一張卡對應一台車或一位駕駛，或讓駕駛人以虛擬卡支付車輛所需費用。對企業來說，這不只是換一張卡，而是把原本分散的車隊支出納入同一套管理架構，在維持車輛正常運作的同時，也提高資金使用的透明度。

同樣的邏輯，也延伸到日益增加的跨境匯款需求。隨著中小企業將業務版圖擴展到海外市場，對跨境匯款的需求將隨之攀升，若仍以傳統的方式進行跨境匯款，不僅得等候長達1到3天的匯款時間、也常因為中轉銀行收取費用導致到帳金額有落差，更不用說即時追蹤匯款進度，一旦款項延遲或金額出現落差，就可能進一步影響對帳與供應鏈運作。

為解決上述挑戰，Mastercard推出Mastercard Move，讓中小企業可以輕鬆掌握每一筆匯款的狀態，以更有效率的方式完成跨境匯款，全球60%的市場可於1小時內到帳、95%的市場1天內可到帳，同時，以全額到帳降低到帳金額不確定帶來的營運風險。

從掌握現在到預見未來，Mastercard用Virtual C-Suite把數據變成經營洞察

協助中小企業以商務支付方案優化支付與資金管理後，Mastercard接下來思考的是，知道錢花在哪裡後，若能進一步知道未來會發生什麼，創造的商業價值更高。如果支付數據不只是用來對帳，而能進一步回答「未來現金流會怎麼變化」、「現在適不適合擴張」、「企業的成長速度是否落後同業」，支付的價值就會從管理工具進一步提升為決策工具。

而這也是Mastercard會推出Virtual C-Suite的原因，目標是讓資源相對有限的中小企業也可以透過數據分析洞悉未來局勢。

陳懿文表示：「我們以每年1,750億筆交易的資料為基礎，再結合企業自身的財務數據推出Virtual C-Suite服務，其中預計Virtual CFO功能將在今年底於特定市場試點營運。中小企業只要將銀行與交易等數據上傳到平台、或者是透過API串聯財務系統或發卡行的網路銀行，即可協助企業掌握財務健康、預測現金流，以及進行同業比較。」

Virtual CFO就像中小企業虛擬財務長，透過對話式問答，不僅能從支付數據中找出企業忽略的議題，還會提供可執行的專業建議，讓企業看見下一步，進而提升營運韌性與績效。

舉例來說，一家餐廳營收持續成長，卻可能因為平台款項較晚入帳、食材需要即時付款，造成現金流壓力；對餐廳營運者來說，問題倒不是「有沒有賺錢」，而是「錢什麼時候進來」的現金流管理，Virtual CFO在協助其挖掘出這個議題後，將進一步從收付款週期找出落差，再協助企業評估付款條件、付款時間等調整方式。

同樣的情況也可能發生在企業擴張時。接到新客戶或大訂單，看起來是成長機會，但如果資金準備不足，反而可能增加營運壓力，透過Virtual CFO，企業可以預測未來現金流，再決定是否擴張據點，以及確切的時間。同業比較則提供另一個分析角度，舉例一家自行車店的年營收成長15%，單看數字會覺得營收數據亮眼；但若Virtual CFO進一步比較同業數據後發現平均成長率是30%，將重新思考成長速度，建議主推商品、調整客單價，以及進行相應的行銷投入。

從商務卡到虛擬財務長，Mastercard提供的不是單一產品，而是一套隨企業成長逐步疊加的支付管理層次——先把分散的支出收回可控範圍，再透過數據預見現金流與擴張時機。對於還在用員工代墊、多張信用卡管理支出的中小企業來說，第一步不必等到導入Virtual CFO，從申請一張商務卡、設定使用規則開始，就能踏出第一步。從商務支付方案到Virtual CFO服務，Mastercard致力實踐「支付至簡，商業致遠」的願景：當支付流程更簡單、資金流向更透明，數據便能成為企業決策的依據，協助中小企業從掌握當下，進一步預見未來。