台北交通工具四通八達，不過出了捷運出口，經常還是得拿起手機，問朋友到底該左轉還右轉，走對邊了嗎？把手機化為貼身的導遊工具，將是車用導航後，ＧＰＳ的下一步普及應用。
「汽車導航不稀奇，還要有行人導航，例如怎麼搭公車到台北車站，再搭哪個班次的火車到知本，到了知本還有到遊樂區的交通指引，」中華電信行動通信分公司加值處副處長胡學海形容。
ＧＰＳ與駕駛人的關係，有如登山者與指南針的關係，但不開車的王媽媽、每天只搭捷運與公車的陳小姐，也不見得就和ＧＰＳ成了絕緣體。隨ＧＰＳ應用擴大，非駕駛人反而成ＧＰＳ業者眼中的更大市場，因為ＧＰＳ應用的終極目標，是要隨時隨地都能找到好玩、有用、想到的地方，此共同目標一底定，也替手機、電信等非傳統車用導航業者，開啟新商機的康莊大道。
諾基亞領軍
硬體支援搶攻廣告大商機
今年六月下旬，諾基亞（Nokia） 導航機正式在台上市，台灣少見的搶下頭香，領先新加坡、香港等地，成為亞太區第一個上市的市場。諾基亞如此布局，賦予台灣ＧＰＳ市場特別的意義。
網路、商務及導航為諾基亞今年的三大重點，首度以ＧＰＳ為主要訴求，更是手機產業的新鮮事。上半年推出的機王N95雖支援ＧＰＳ，但諾基亞跨足ＧＰＳ的重點產品，卻是6110導航機。
諾基亞客戶暨市場營運協理彭明義解釋，「台灣是適地性服務（ＬＢＳ）較先進的市場，也是少數擁有這麼多ＰＮＤ品牌的市場，更是最主要的ＰＮＤ生產基地。」因此台灣也奪得諾基亞打頭陣的條件。
早在上半年，諾基亞就對外宣布，將轉型為一家網路公司，並藉由收購壯大資源，例如去年收購ＬＢＳ引擎公司gate5，納入手機下載地圖、支援ＬＢＳ服務等必要技術。
「當大廠一動起來，就會很快，」ＩＤＣ產業分析師楊惠安表示，諾基亞深耕ＧＰＳ市場，將加速整體產業的發展。
手機螢幕小、輸入困難，所以使用ＧＰＳ面臨多項先天不良的挑戰，但卻是業者邁向整合及開拓新營收管道的新機會。
搶先其他大廠，諾基亞推出ＧＰＳ手機，就是放眼後端的龐大廣告商機，「有ＧＰＳ，不只讓我賣手機，更讓諾基亞有機會在其他服務獲利，」彭明義表示，例如為什麼吃喝玩樂名單上找得到老王牛肉麵，卻找不到老張？為什麼老王排得比老李還前面？對手機廠而言，涉足ＬＢＳ服務也能開拓新營收來源。
諾基亞動作積極，第一款導航手機就打出網路伺服器的輔助定位技術（A-GPS），不論消費者用的是中華電、遠傳、還是台灣大哥大門號，平均可在二十秒內完成定位，號稱比一般可攜式導航裝置還快一倍。
「明年會有很多支援ＬＢＳ服務的手機，」彭明義透露，諾基亞的ＧＰＳ野心絕不僅止於兩款機種，第三季即將與中華電信進行客製化，與遠傳電信、美食雜誌也有二維條碼（QR Code）的合作，用手機掃過條碼即可得知餐廳地點。與電信業者攜手，更為諾基亞的ＧＰＳ開拓之旅增加了不少勝算。
A-GPS
幫你找車位掌握小孩行蹤
城市遮蔽物林立，ＧＰＳ定位常出現天空不夠空曠，無法定位的窘境，輔助定位技術成了ＧＰＳ普及的一大救星，除傳統衛星定位外，透過電信業者的基地台或網路伺服器等技術輔助定位，不僅可大幅縮減定位時間，更可省電。
「手機上的ＧＰＳ應用，發展空間很大，」楊惠安表示，以日本為例，約五年前由第二大營運商KDDI開始推行A-GPS的各種應用，服務從行人路徑規劃，到打高爾夫球也可用手機測風速、距離、位置，有手機就等於有球童，應用充滿創意與實用性。
日前東芝行動通訊行銷執行長甲斐裕之特地來台，參與A-GPS新機發表，信誓旦旦說台灣與日本生活文化相近，「在日本已經成功了，相信A-GPS在台灣也會成功。」
甲斐裕之舉例，因定位方便快速，在日本從年輕人到老年人，大家都在用A-GPS服務，不管是自己開車還是搭乘大眾交通工具，通勤上班時可利用A-GPS查詢附近哪裡有停車場、有沒有空位，或準確經由巴士、火車時刻表算出通勤所需時間，以及徒步與大眾交通工具的不同路徑組合，協助使用者以最短時間到達目的地。
以日本最大A-GPS平台業者Navitime為例，每年至少有一千萬名的使用者，三成為穩定的月租型用戶，ＧＰＳ成業者獲利來源之一。
替中華電信與東芝獨家引進Navitime平台的傳星科技總經理江夏偉鵬舉例，在日本有一半以上的手機用戶使用過A-GPS服務，年輕人喜歡把自己所在位置，用ＧＰＳ位置傳簡訊給朋友。手機上的「安心navi」追蹤功能，更深得日本媽媽用戶的喜愛，隨時可得知小孩的行蹤。
今年下半年，A-GPS首度登台，讓電信業者滿心期待，楊惠安表示，對電信營運商而言，A-GPS服務代表另一項固定營收，因為定到位後還能發展Ｂ２Ｂ或Ｂ２Ｃ的營運模式，例如搭配廣告、連結商家資訊等，將是對電信營運商的關鍵應用服務。
電信業加入
服務人人需要發展力道強
去年底，中華電信行動分公司加值處處長饒吉森到日本NTT DoCoMo考察，坐在前往東京塔的計程車上，饒吉森手上拿起日本A-GPS手機，一旦司機偏離手機規劃的行車航道，手機將依據已行駛路線自動修正，快速定位及修正航道的功能，讓饒吉森印象深刻。
「３Ｇ服務一直看不到殺手級應用，中華電信把A-GPS視為３Ｇ的殺手級應用，全台每個手機用戶都有使用的需求，」饒吉森解釋中華電信搶先推A-GPS服務的原因。
今年七月，中華電信與東芝合推A-GPS客製化手機，為台灣第一個相關服務，強調行人、行車雙重導航，年底前還有五至六款A-GPS客製化手機將上市，已進入測試的合作廠商包括諾基亞、索尼愛立信（Sony Ericsson）、摩托羅拉（Motorola）等。
導航往往與路痴、外地人找路等刻板印象連結在一起，不過饒吉森表示，ＧＰＳ其實是人人需要的服務，例如住永和的人不敢去新莊，住新莊的不敢去內湖，多數人還是需要地圖協助。
中華電信將A-GPS服務命名為「行動導遊」，饒吉森表示，日本把類似服務稱為「助手席」，因為手機的A-GPS可語音導覽，不僅將手機螢幕小的障礙降低，好比開車時旁邊坐著虛擬助手，隨時「報」給你重要資訊。不過，手機最麻煩就是輸入文字，中華電信打算利用中華黃頁的優勢，將全台有登記的商家、公司行號室內電話號碼，直接與導航連結，只要輸入電話號碼，即可馬上顯示地圖或導航。
「３Ｇ頻寬就像水管，沒有用就是閒置，」饒吉森表示，中華電信全台手機用戶約八百六十萬戶，依照日本經驗訂下兩成使用率的內部目標，每月多收九十九元行動導遊加值費，代表每年新台幣二十億元的新增營收。
技術相對成熟
台灣發展速度將比日本快
中華電信野心不僅如此，已要求Navitime向全球營運商牽線，例如用戶到英國出差，可以特別包裝費率使用當地的行動導遊，據悉中華電信正與英國電信商Orange洽談該合作。江夏偉鵬分析，日本因ＧＰＳ服務起步早，還得跟著技術走，現在所有應用技術都相對成熟，台灣市場一旦開始成長，「成長曲線將比日本的更陡峭。」
結合諾基亞、中華電信、遠傳等大型業者的努力，台灣ＧＰＳ手機市場正注入一股強大動能，從測試水溫階段，逐步邁向成長的爆發點。
**何謂A-GPS **
A-GPS（Assisted Global Positioning System，衛星定位輔助系統）是種更先進的定位技術，除了衛星定位外，用手機基地台的訊號輔助定位，同樣利用手機周遭3個以上的基地台原理定位，可加速定位速度外，也
可克服室內收不到衛星訊號的缺點。
GPS衛星共有24顆，例如諾基亞透過設在芬蘭總部的伺服器，手機上網連上伺服器後，根據手機的IP位置，可快速篩選出所在地上方可收到訊號的12顆衛星，由於節省與其他12顆衛星一顆顆「對話」的程序，定位更快，但缺點是無法室內定位，每次定位須上網連結伺服器，下載量約7K，傳輸費換算不到1元。
A-GPS多用於行人導航，用法與車用導航類似，設定出發及目的地後，可選擇徒步、公車、火車等方式，
手機螢幕上即可看到建議路線圖及不同路徑的預估時間，也可用於汽車導航。
又如日本電信業者推出「安心navi」服務，藉由A-GPS定位的手機，媽媽可追蹤小孩的行蹤（如下圖）。且由於利用浮動IP，小孩行蹤只能給特定人看。（整理．撰文＝何旭如 資料來源：navi.emome.net/web/、傳星科技）
