「包包的家」電子商務墾荒之路|數位時代 BusinessNext

小小的夜市店面變成網路購物名店，「包包的家」目前是Yahoo!奇摩拍賣排名前二十名的人氣賣家，評價超過一萬三千分。特別的是它還擁有三間實體店面，是月營業額高達新台幣兩百萬元、橫跨虛實市場的網路品牌實體店。

包包的家承續實體店面二十年經驗，經營電子商務已有八年。顧名思義，它是間專賣各種背包、肩包、手提包的店，商品都是有品牌的，例如Adidas、Puma、Converse、Hedgren、Beebub等，全店單品高達三千件，老闆林仁山說：「我們是網路最大、也最用心的品牌包包專賣店。」

入行二十年的他，是如何使虛實賣場靈活呼應？關鍵就在於行銷手法的不同。虛實市場先天本質不同，只靠照片攬客的網路賣場，和有地域性的實體店面，特性各異，使得消費者追求的目標也不同。沒有老闆架子的林仁山說：「放在網路賣的包包，重點在價錢，實體店裡面賣的重點則是『新』。」看電腦血拼的人都在找便宜，來逛街的人則是在找新鮮貨，所以販賣的商品從選貨就已經做了區隔。

醫學院畢業卻愛上賣包包
四十歲的林仁山從商有成，但他原本是學醫的，畢業於台北醫學院醫技學系，卻沒有從事相關的行業，「年輕時以為念醫學院很好玩，後來發現實在討厭生老病死，甚至看到血肉模糊會吐，」他歪著頭笑了起來，於是從大學時代就在公館幫阿姨賣包包，賣了一陣子，阿姨突然不想做了，他急急忙忙標會拿出八十多萬元，頂下那個包包小舖，開始創業生涯。

如果說到小型商家拓展電子商務者，林仁山可算是先驅者之一。一九九八年在網路傳輸速度還很慢的時代，他就自己做Homepage，「這就是為什麼取名『包包的家』，home就是家囉！」選擇做網站的原因，在於他體會到實體店面很難增加客源，網路有不受時空限制的優點，雖然網站上少少的人流，充其量只是做形象，但隨著網路環境日漸成熟，終於發展出他的包包王國。

仔細看包包的家現有版圖，實體店面在台北公館有兩間、高雄一間，台北店主打女用包，高雄店主打運動品牌。另外還有五個網路賣場，包括自家網站、樂多市場、露天拍賣、Yahoo!奇摩拍賣兩個帳號。林仁山在電子商務的拓荒之旅，開始於早期拍賣網站買賣王，再轉戰eBay、Yahoo!奇摩拍賣，此時實體店的營收始終高於網拍賣場。但是隨著業績不斷上升，金流問題已經隱約浮上了檯面，「網拍交易是得一筆一筆慢慢對帳的，」林仁山打開賣場交易資料的表單，長長的表格滾動滑鼠都嫌累，何況是要核對下標、付款、出貨等冗長的交易流程。

於是林仁山選擇轉換成供應商角色，讓包包的家與Yahoo!奇摩購物中心（興奇科技）、PChome Online商店街合作，提供商品給平台販售，林仁山只要針對窗口拆帳即可，不用處理與買家之間的交易細節，這個模式不只方便，更快速拉高來自虛擬通路的收入。就在此時，營業額首度超過實體店面，其後持續拉開領先幅度，並在兩年前紅回真實世界，在高雄開設第三間店面。

林仁山說：「目前網路營收已經占總營收的七五％，多出店面很多，其中以興奇最高，去年就占了網路營收的七成。」聽起來供應商是個絕佳的獲利角色，但林仁山隨即表示，這樣的角色將逐漸式微，今年起他已調整各通路的比重，五個月來已從七成調整到三成，因為他已發現包包的家第二個瓶頸。

不當供應商，自己搞品牌
「只當供應商，最大的缺點是沒有自有品牌的附加價值！拍賣系統上，『包包的家』至少浪得虛名。但不掛店名，委身在平台下，做到死都不會有人知道，」林仁山笑著這麼說，但皺了一下眉頭顯出一絲的不平。
所以從今年起，他的目標是「自己的網站賣自己的包」，自製商品、脫離平台是前進的主要方向。另外，林仁山積極布局大陸市場，尋找當地製造商、倉儲人員，並在台灣跨海管理，可預見包包的家在幾次變身之後，下一次版圖躍升的藍圖。

對於經營一個成功的網路品牌，最大困難是什麼？林仁山想了一下接著說：「在於要一直去想另外的出路。」網路市場變化飛快的特性，要吸引買家眼球就要一直思考新策略、新通路，才能創造更多的新客源與營業額。

包包的家
●創業時間：網路∕1998年、實體店面∕1985年　●創業資金：新台幣80萬元　●月營業額：新台幣200萬元　●品牌定位：網路最大品牌包包專賣店　●網址：www2.bagtown.com.tw/index.html　● 通路：實體店3間。網路賣場：包包的家網站、Yahoo!奇摩拍賣、樂多市場、露天拍賣、PayEazy也將設站　●購買方式：網路下標∕實體店面　●付款方式：ATM轉帳∕線上刷卡∕貨到付款　●聯絡方式：客服專線∕電子郵件

網路品牌成功祕技
設定銷售目標，忌無止境投入
網路虛擬賣場沒有時間和空間限制，所以網路賣場常會變得像黑洞一樣，讓經營者將時間和空間無止盡的投入，這是危險的！切記一定要設定範圍，例如投資30萬元，就集中火力行銷這30萬的商品，可別有點收入，就急忙加碼擴張，新品壓上舊貨，這樣很容易出現萬年庫存品。如果真的有賣很久賣不掉的商品，則要想辦法另闢途徑，例如另開賣場低價銷售，「加速貨品的周轉率」，是個人網拍成功的第一步。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。