「包包的家」電子商務墾荒之路|數位時代 BusinessNext

小小的夜市店面變成網路購物名店，「包包的家」目前是Yahoo!奇摩拍賣排名前二十名的人氣賣家，評價超過一萬三千分。特別的是它還擁有三間實體店面，是月營業額高達新台幣兩百萬元、橫跨虛實市場的網路品牌實體店。

包包的家承續實體店面二十年經驗，經營電子商務已有八年。顧名思義，它是間專賣各種背包、肩包、手提包的店，商品都是有品牌的，例如Adidas、Puma、Converse、Hedgren、Beebub等，全店單品高達三千件，老闆林仁山說：「我們是網路最大、也最用心的品牌包包專賣店。」

入行二十年的他，是如何使虛實賣場靈活呼應？關鍵就在於行銷手法的不同。虛實市場先天本質不同，只靠照片攬客的網路賣場，和有地域性的實體店面，特性各異，使得消費者追求的目標也不同。沒有老闆架子的林仁山說：「放在網路賣的包包，重點在價錢，實體店裡面賣的重點則是『新』。」看電腦血拼的人都在找便宜，來逛街的人則是在找新鮮貨，所以販賣的商品從選貨就已經做了區隔。

醫學院畢業卻愛上賣包包
四十歲的林仁山從商有成，但他原本是學醫的，畢業於台北醫學院醫技學系，卻沒有從事相關的行業，「年輕時以為念醫學院很好玩，後來發現實在討厭生老病死，甚至看到血肉模糊會吐，」他歪著頭笑了起來，於是從大學時代就在公館幫阿姨賣包包，賣了一陣子，阿姨突然不想做了，他急急忙忙標會拿出八十多萬元，頂下那個包包小舖，開始創業生涯。

如果說到小型商家拓展電子商務者，林仁山可算是先驅者之一。一九九八年在網路傳輸速度還很慢的時代，他就自己做Homepage，「這就是為什麼取名『包包的家』，home就是家囉！」選擇做網站的原因，在於他體會到實體店面很難增加客源，網路有不受時空限制的優點，雖然網站上少少的人流，充其量只是做形象，但隨著網路環境日漸成熟，終於發展出他的包包王國。

仔細看包包的家現有版圖，實體店面在台北公館有兩間、高雄一間，台北店主打女用包，高雄店主打運動品牌。另外還有五個網路賣場，包括自家網站、樂多市場、露天拍賣、Yahoo!奇摩拍賣兩個帳號。林仁山在電子商務的拓荒之旅，開始於早期拍賣網站買賣王，再轉戰eBay、Yahoo!奇摩拍賣，此時實體店的營收始終高於網拍賣場。但是隨著業績不斷上升，金流問題已經隱約浮上了檯面，「網拍交易是得一筆一筆慢慢對帳的，」林仁山打開賣場交易資料的表單，長長的表格滾動滑鼠都嫌累，何況是要核對下標、付款、出貨等冗長的交易流程。

於是林仁山選擇轉換成供應商角色，讓包包的家與Yahoo!奇摩購物中心（興奇科技）、PChome Online商店街合作，提供商品給平台販售，林仁山只要針對窗口拆帳即可，不用處理與買家之間的交易細節，這個模式不只方便，更快速拉高來自虛擬通路的收入。就在此時，營業額首度超過實體店面，其後持續拉開領先幅度，並在兩年前紅回真實世界，在高雄開設第三間店面。

林仁山說：「目前網路營收已經占總營收的七五％，多出店面很多，其中以興奇最高，去年就占了網路營收的七成。」聽起來供應商是個絕佳的獲利角色，但林仁山隨即表示，這樣的角色將逐漸式微，今年起他已調整各通路的比重，五個月來已從七成調整到三成，因為他已發現包包的家第二個瓶頸。

不當供應商，自己搞品牌
「只當供應商，最大的缺點是沒有自有品牌的附加價值！拍賣系統上，『包包的家』至少浪得虛名。但不掛店名，委身在平台下，做到死都不會有人知道，」林仁山笑著這麼說，但皺了一下眉頭顯出一絲的不平。
所以從今年起，他的目標是「自己的網站賣自己的包」，自製商品、脫離平台是前進的主要方向。另外，林仁山積極布局大陸市場，尋找當地製造商、倉儲人員，並在台灣跨海管理，可預見包包的家在幾次變身之後，下一次版圖躍升的藍圖。

對於經營一個成功的網路品牌，最大困難是什麼？林仁山想了一下接著說：「在於要一直去想另外的出路。」網路市場變化飛快的特性，要吸引買家眼球就要一直思考新策略、新通路，才能創造更多的新客源與營業額。

包包的家
●創業時間：網路∕1998年、實體店面∕1985年　●創業資金：新台幣80萬元　●月營業額：新台幣200萬元　●品牌定位：網路最大品牌包包專賣店　●網址：www2.bagtown.com.tw/index.html　● 通路：實體店3間。網路賣場：包包的家網站、Yahoo!奇摩拍賣、樂多市場、露天拍賣、PayEazy也將設站　●購買方式：網路下標∕實體店面　●付款方式：ATM轉帳∕線上刷卡∕貨到付款　●聯絡方式：客服專線∕電子郵件

網路品牌成功祕技
設定銷售目標，忌無止境投入
網路虛擬賣場沒有時間和空間限制，所以網路賣場常會變得像黑洞一樣，讓經營者將時間和空間無止盡的投入，這是危險的！切記一定要設定範圍，例如投資30萬元，就集中火力行銷這30萬的商品，可別有點收入，就急忙加碼擴張，新品壓上舊貨，這樣很容易出現萬年庫存品。如果真的有賣很久賣不掉的商品，則要想辦法另闢途徑，例如另開賣場低價銷售，「加速貨品的周轉率」，是個人網拍成功的第一步。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。