事實還是後果
事實還是後果
2008.07.01 |

讓我們來想像一分鐘,一分鐘就好。想像一下現在有一位總統候選人可以坦承不諱,告訴美國民眾什麼才是對美國長期經濟及國家安全最好的能源政策。我知道這不過是個美夢,不過一起來試試吧,你想這位純屬虛構的誠實候選人會說什麼呢?

剛開始,他或她會解釋目前的高油價並沒有短期解決方案。油價之所以到這個地步,除了美國本身持續升高的消耗量外,也起因於中國、印度等國暴增的需求、歐洲所高度依賴的柴油原料短缺,以及美國三十年來對於能源政策的忽視。

像是馬侃(McCain)與希拉蕊(Hillary Clinton)所提出的「減免暑假燃料稅」,只會讓事情更糟;而由克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、吉普(Jeep)三大車系,針對購買大油耗車種客戶所推出的三年油價補助專案,意義簡直跟菸草公司提供折扣香菸給青少年沒什麼兩樣。

我的朋友,特殊奧林匹克協會(Special Olympics)理事長史瑞佛(Tim Shriver)說得更好。陣亡將士紀念日(Memorial Day)那天,他在《華盛頓郵報》上有篇文章寫道:「所以道奇打算推銷一台你不那麼想要的高油耗車子︰不但進一步破壞環境,還資助了石油產出國,有些國家根本是目前正在與美國對抗的敵人……,要破壞地球,要漠視前線將士,要忽略國家經濟的話,買部道奇吧!」

因此,我們的虛擬候選人會說出截然不同的長期解決方案:向人民承諾油價將維持在高點——永不調降!
他會留意到一加侖四美元的油,確實能改變人們的駕駛與消費習慣,這是一加侖三美元所做不到的。

一九七三年石油危機之後,我們第一次感受到高油價的威力,並著手製造低油耗車輛作為因應。可惜在油價於八○年代後期開始回穩後,我們放任底特律的汽車公司再度塞給市場高油耗汽車,油價也悄悄地逐漸回到今日的水準。

美國絕不能再犯同樣的錯誤。因此我們這位候選人將會提出能源經濟學家小維勒格(Philip Verleger Jr.)的觀點——石油的「價格底線」︰標準無鉛汽油一加侖四美元,其實這個價格僅是目前歐洲水準的一半。華盛頓將宣布油價永不低於此限,即使原油價下滑,政府也會以增加每月的聯邦燃料稅為方式,來拉近加油站與原油市場的價格。

如果想降低弱勢人民的負擔,小維勒格提出:「年收入八萬美元以下者,將獲得所得稅減免作為補貼。」或者他建議政府主動向社會大眾收購高油耗車輛,然後「報廢它們」。

不過,汽車公司及消費者所接受到的訊息將是:油價再也不會回跌。也就是說,購買高油耗車輛,將長期地
把自己困在一堆高額汽油帳單裡,就像是你養了頭會把所有家產啃光的豬;若你是汽車製造商,生產高油耗車輛則是一種毀滅公司、毀滅員工、毀滅股東的行為。

到底這些對候選人而言,會是多麼難啟齒的話?我不同意。每個時代我們總會回顧過去然後感嘆︰「假使當年做了正確的選擇,今天將會是番不同的光景。」

只可惜沒有一位候選人有膽量採取行動。當汽油價格一加侖兩美元時,政府絕對不敢徵收另外那兩塊的燃料稅。那麼政府至少應盡力維持現在一加侖四美元的價格,因為它的確具有正面效果。

我上周到馬里蘭州的貝瑟斯達(Bethesda Md.),找我在當地的豐田(Toyota)經銷商,想賣掉手上的油電混合車,然後換部新的。這台Prius油電混合車一加侖大約能跑五十哩,該店等著買它的人已經排到兩個月後。經銷商告訴我,我有多麼幸運,因為我的油電混合車每天都在增值,我也不需為了等待新車而著急。但要是我那台不是油電車的話,每當OPEC每桶原油價格上升一美元,他們每天就會多扣兩百美元的二手車收購價。在看到停車場一排排待售的大型休旅車後,我完全了解他們這麼做的理由。

美國必須針對能源經濟進行結構性的改變。總有一天我們得把所有的車輛都換成電動車,而逐漸實現目標的唯一辦法,就是展開對汽油價格的有效控制。

歐巴馬(Barack Obama)有勇氣告訴選民,馬侃與希拉蕊減免暑假燃料稅的方案根本是欺騙。若他能進一步告知美國民眾正確的能源方針,豈不是再好不過?那麼一切都將像是……。(翻譯=陳松筠)

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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