外籍人才留不住美國科技業陷困境
外籍人才留不住美國科技業陷困境
2007.06.15 | 人物

先從幾個美國勞工部針對美國二○○四年到二○一四年勞動市場的統計數字談起:一三%vs.四八.四%、六五一vs.一四○一。一三%是整體勞動人口數的成長率,四八.四%是電腦應用軟體開發工程師數目的成長率,六五一是全美所有行業的平均周薪,一四○一則是全美電腦工程師的平均周薪。

除了軟體開發工程師,相關行業的網管人員、系統分析師、網路通訊工程師都是未來十年成長率最高的職業,問題是根本沒有足夠的美國人,擁有應徵這些工作的學位跟專長。

微軟總裁比爾.蓋茲(Bill Gates)在今年三月於美國國會的聽證會中表示:「當我想到美國科技業的現況時,我同時感覺到驕傲與焦慮。」

雖然蓋茲與其他科技業領袖,透過基金會、遊說議員等手段,積極推動在二○一五年前,將美國每年教育出的科技、工程、數學系相關畢業生人數增加一倍,新增一萬個高中數學及科學教室,甚至頒發兩萬五千個新的獎學金,給選擇以工程為主修的大學生。但這些長期的措施,對於眼前的問題並沒有立即效益。而在科技業及網路業回春的今年,這種焦慮更瀰漫在Google、Yahoo!、微軟(Microsoft)、甲骨文(Oracle)這種大公司,以及無數新創事業CEO的心頭。

本國人才不足,又限制工作簽證
美國高科技人力的短缺,很大原因是本國籍理工畢業生數目不足,造成巨大的科技業人力缺口。過去,印度、中國、東歐與俄國等外來人口,一向透過H1-B簽證制度彌補。該簽證允許外國人在獲得美國學士以上學位後,透過公司申請在美國從事科技業工作,年限長達六年之久。

這項從一九九○年後啟用的制度,一向為矽谷提供穩定的人才供給。「在Google裡頭,大概有八%的員工,是透過H1-B制度雇用,參與諸如新聞或是社群服務Orkut等軟體開發,」Google的人事副總裁巴克(Laszlo Bock)表示。

H1-B簽證的發放數目每年由國會決定,數字最高曾達十九萬五千人之譜。但是在二○○六年,基於反恐及愛國主義等若干因素,數目大幅緊縮至六萬五千人(不包括給具有美國工程碩、博士學位人士所預留的兩萬個名額)。

粥少僧多的情況下,造成今年的H1-B申請出現前所未見的狀況:開放申請的第二天,六萬五千個名額上限就被用罄。因為名額的上限,Google在去年必須拒絕發給近百位優秀的工程師工作簽證。

「如果你仔細調查,會發現eBay、英特爾(Intel)、Yahoo!、Google全是移民創業家成立的,」巴克如此表示,並暗示著當初如果不是因簽證而留住了這些人才,現在的矽谷科技業就不是如今的樣貌。

他更憂心地指出:「若是人力缺口持續,包括下一階段的Gmail與Google Earth等服務,都將面臨研發上的困難。」可見業者已經預見了抵制外籍人才的結果,將很有可能會造成未來科技產業在發展上的瓶頸。
台灣如何在此波變動中應變?

為了改變現狀,各方勢力對於美國政府科技工作簽證政策,正在進行各種角力:幾百家科技公司,以及研發組織組成的遊說組織「競爭美國」(Compete America)聯盟,要求議會將簽證數目加倍,並承諾每年固定的成長率。

從聯盟的會員破天荒地囊括了各大科技龍頭廠,就可看出科技產業對此一議題的重視程度與急迫性,包括思科(Cisco)、蘋果公司(Apple)、IBM和甲骨文的資訊科技商會(Information Technology Industry Council)都是「競爭美國」的會員,而且他們甚至說服美國總統布希為他們公開背書。

「我們當然希望每個美國境內的工作能為我們國民創造工作機會,但事實顯然不是如此,」布希在3M的明尼蘇達總部發表演說時如此表示。蓋茲更在國會聽證會上表示,對於夠資格的工程師和科學家,根本不應設下任何人數上限。

只不過意見並非完全倒向科技業的一方。捍衛美國本土員工利益的團體,例如Programmers Guild,則以外國人會戕害美國人民就業機會,拉低行業薪資水準為由,抵制要求提高H1-B簽證數目的各式法案。
對於美國之外的其他國家而言,這些拉鋸給了他們一個有趣的機會:這些在全球最頂尖科技教育系統中培育出來的人才,因為美國的簽證問題,無法在美國境內工作。

與美國的保守策略反其道而行,英國、澳洲、加拿大目前都祭出吸引技術移民的誘因,並修改政策,以留住這些在全球化經濟中,移動力及生產力都極高的優質公民。

在此同時,我們也要問,到底台灣的科技人才可在這波變動中找到何種方式的切入點?台灣政府又是否能夠適時以政策吸引返台工作的科技人才,甚至是其他外籍人才?這些都值得我們深思。 

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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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