太陽能產業正紅再生晶圓搶手
太陽能產業正紅再生晶圓搶手
2007.07.01 |

能源議題成為近年最紅火的議題,也使得原料矽晶圓成為搶手貨。但由於矽晶圓亦是半導體業不可或缺的原料,兩方爭搶造成原料不足,因此有業者想出利用回收方式增加原料來源。台灣第一座再生晶圓廠座落於南科,已於六月正式啟用。 

夏天到了,就產生了二高,其一是溫度高,另一高就是電費高。人類因破壞環境而造成全球天氣暖化情況日益嚴重,受不了高溫的曝曬,空調因而不斷地運作,也造成電力負荷過重。自從人類發明電以來,電力就成為生活中最不可或缺的能源。

為了解決電力問題,也為了減緩破壞地球,節約能源儼然成為地球人的職責所在,並且透過科技技術結合大自然資源,為地球與人類創造一個不污染的環境。已經發燒好一陣子的環保節能概念股,從太陽能源產業一路發燒到連傳統的自行車產業都掀起一陣高潮。

原料不足回收成趨勢
台灣發展太陽能產業以下游太陽能模組廠居多,因為愈往上游技術門檻愈高、進入障礙愈大。但是相對而言,上游的獲利也是愈高的;反觀,下游雖進入門檻低,但卻容易陷入紅海市場的競爭,造成太陽能源業者競爭壓力更大。

矽晶圓本來是供應給半導體產業的應用,近來由於太陽能源產業規模不斷擴張,使得矽晶圓成為「搶手貨」。

但是在原料不足的情況下,有業者就利用矽晶圓再回收的方式,將正式投產前用於測試所生產的晶圓,透過清洗技術,再作為原料來使用。台灣應用材料在二○○七年六月於台南科學園區正式啟用了全球第一座的再生晶圓廠。

許多研究機構的分析師都提出警訊,根據他們的研究調查預估,太陽能源上游的多晶矽(polysilicon)有嚴重原料短缺的情況,這將對太陽能電池產業發生極劇烈的影響。雖然許多太陽能電池業者或晶片供應商並不願正面承認這個事實,但是從矽晶圓供貨吃緊的情況來看,已經可以明顯感受到壓力。

發展薄膜太陽能的電池
目前太陽能矽晶圓的現貨價已經上漲了五%左右,分析師預估將有可能再往上升。以目前六吋矽晶圓的價格來看,每片多晶矽晶圓已抬升到九美元,漲勢力道不弱。

根據台灣應用材料方面表示,購買廢晶圓的費用與加上清洗的費用都不算便宜,太陽能源電池業者若希望可以比較低價的費用取得原料可能比較困難,但是再生晶圓的確是可以為短缺的矽晶圓原料帶來些許貨源的補充。

當然製造太陽能電池的原料除了採用矽晶圓外,逐漸也有業者開始採用以玻璃基板為材料的薄膜太陽能電池。綠能科技總經理林和龍就表示:「在矽晶圓供貨吃緊的情況下,太陽電池能源產業尋求上游原物料的替代品,以降低成本壓力再所必行。」

除了再生晶圓廠即將於六月底啟用之外,台灣應用材料更與綠能科技合作在台灣桃園建立一條八.五代線的薄膜太陽能電池生產線,正式成為台灣第一家生產五.七平方公尺超大尺寸的太陽能模組廠。(撰文∥薛怡青  攝影∥陳永全) 

外界認為替總經理戴克接任暖身 
楊致遠回鍋只是過渡? 
網路世界又傳震盪,日前雅虎公布了最新的領導人名單,終於雅虎頗受投資人質疑的執行長山謬(Terry Semel)在這波變動中下了台,取而代之的是雅虎共同創辦人楊致遠(Jerry Yang)。
Forrester Research分析師李夏玲(Charlene Li)表示:「山謬帶來了紀律,而現在他們更需要視野,而楊致遠絕對有這個能力達到。」

只不過楊致遠的職務可比當年他創辦雅虎時繁重得多,現在的雅虎與當年已不可同日而語:是個每年營收達到60億美元,且員工達到1萬2000人的公司組織,也因此到底楊致遠是否有辦法駕馭這龐大的團隊組織,也頓時成了華爾街最熱門的話題。

大家關心的除了是楊致遠是否擁有足夠管理能力,更是雅虎的根本營運問題,近來投資人對於雅虎在展示廣告(Display Ad)與搜尋廣告落後Google的瓶頸,與持續低迷的股價感到愈來愈不耐,而這也正是外界認為致使前任執行長山謬下野的原因之一。

不少分析師對於此樁人事變動都有諸多評論,諮詢公司Sterling Market Intelligence社長史塔林(Greg Sterling)便直言不諱地對媒體表示,他認為楊致遠的新職務應只是暫時性的調度,直到雅虎現任總經理蘇珊.戴克(Susan Decker)準備好接任執行長職務。

這樣的猜測並非空穴來風,因為早從去年開始,戴克就開始從原先的財務長角色,逐漸跨足雅虎的生財金雞母媒體與廣告業務,許多人都認為假以時日,戴克將成為十分稱職的執行長人選。

雖然這樣的臆測很快地遭到雅虎官方的否認,但戴克與楊致遠之間的互補角色也的確是個不爭的事實。

首先,楊致遠擁有山謬與戴克都難以複製的技術背景,在雅虎內、外也享有高度的聲望,對雅虎在研發及技術端的人才招募及發展,將帶來強大助力;其次,戴克在管理策略與財務上,擁有十分雄厚的實力與經驗,兩者合作就算不是為日後戴克上台做準備,也是相當巧妙的人事安排。

也因此,雖然各種討論聲浪不斷,但雅虎在公布人事異動當日的盤後交易股價就上升了3%,也算是為雅虎這波改組最實際的鼓舞吧。(撰文=何宛芳  照片=本刊資料) 

**誰改變了商業世界? 
「You」今年名次大幅滑落 
**美國財經雜誌《Business 2.0》第二次選出50個改變商業世界的人、事或趨勢,上榜名單包括網站創辦人、私募投資基金、電玩和政治人物等。華人有兩位上榜,分別是台灣國際航電(Garmin)的創辦人高民環、中國搜尋網站霸主百度的創辦人李彥宏。
Google的執行長施密特(Eric Schmidt)、創辦人佩吉(Larry Page)和布林(Sergey Brin)名列第一。蘋果公司的執行長賈伯斯(Steve Jobs)是一流的設計師、產品經理和推銷員,iPod全球銷售超過1億台,並剛推出iPhone,成為改變商業世界的人選。美國去年籌集到破紀錄2170億美元的私募投資基金,大量私人資金流入各行各業,讓私募基金名列第三。
至於去年名列第一,也在《時代雜誌》拿下年度風雲人物的「你」,今年僅獲得第45名,評審認為網友除了上傳有趣影片以外,應該做些別的事,來改變媒體樣貌。(撰文=謝光萍) 

改變商業世界Top 10
名次   得獎者         職位
1
施密特(Eric Schmidt)
佩奇(Larry Page)
布林(Sergey Brin)
Google執行長
Google創辦人
Google創辦人
2
賈伯斯(Steve Jobs)
蘋果公司總裁
3
私募基金
4
 莫瑞茲
(Michael Moritz)
5
 賈可伯
(Paul Jacobs)
高通(Qualcomm)
執行長
6
 梅鐸
(Rupert Murdoch)
 新聞集團
(News Corp.)執行長
7
 戴可
(Susan Decker)
雅虎總裁
8
阿諾史瓦辛格
(Arnold Schwarzenegger)
美國加州州長
9
 錢伯斯
(John Chambers)
思科執行長
10
渡邊捷昭
(Katsuaki Watanabe)
豐田汽車(Toyota)
總裁
 
**售價已跌至過去一半
藍光DVD普及化可期
**新力(Sony)在6月22日發表一款藍光DVD播放機,訂價新台幣39900元,售價只有市場上競爭商品的一半。
過去藍光DVD較為消費者熟悉的是PS3上所搭載的產品。上個月先鋒(Pioneer)率先推出第一款藍光DVD播放機,但是售價相當高,訂在新台幣79900元。由於價格仍相當高,市場上只有少數高階的消費者會購買。這次新力一口氣把價格壓在4萬元以內,相信可以再擴大吸引一些消費者購買。
由於現在的DVD DL燒錄市場,零售價格已經相當低,業者利潤相對也較低,為了提升利潤,藍光DVD就成為業者積極規劃的產品。台灣新力消費性電子行銷總部家用視聽產品行銷部協理八尾雅之表示,隨著液晶電視、DVD攝影機等支援Full HD的產品愈來愈普及,將有助於刺激藍光DVD產品的普及。
新力這次改變過去以往的高價品牌策略,足以看到新力積極推動藍光DVD規格的決心,明顯的就是要與Xbox所使用的HD DVD來一較長短。此外,根據市調機構調查,全球DVD播放機市場需求一年約有1.3億台。新力瞄準家用市場的需求,也是有鑑於數位家庭應用成為消費性電子市場的成長關鍵,自然要有關鍵性的操作策略。(撰文=胡華勝  照片提供=新力)
多僱用2000位臨時員工應付購買潮
AT&T新執行長靠iPhone打第一戰
為了蘋果iPhone的上市,AT&T僱用2000名臨時員工嚴陣以待購買人潮,這也是AT&T新執行長史提芬(Randall L. Stephenson)的首要課題。
2007年6月3日,史提芬(Randall L. Stephenson)接下了美國AT&T執行長,而6月29日與蘋果合作的iPhone手機將開賣。史提芬表示,他預料iPhone將為AT&T帶來大幅成長,從僱用臨時員工的行動來看,史提芬對iPhone確實寄予厚望。這次的上市活動在兩年前就開始籌劃,史提芬表示:「我們早有顧客在店外露營等候的心理準備。」臨時員工將負責維持店內秩序與防範竊賊。
蘋果執行長賈伯斯(Steve Jobs)曾表示,他預測到2008年可售出1千萬支iPhone手機。但史提芬面對美國《商業週刊》(BusinessWeek)採訪時表示:「我希望他低估了,」除了購買手機,他認為人潮也將促進AT&T產品銷售。
史提芬說:「我們的目標是擁有所有家庭內各方面的通訊設備,而iPhone對於我們完成這個目標具決定性的影響力。」
具備觸控式面板、影音播放及Wi-Fi功能的iPhone手機,將以499及599美元(依據型號不同)在全美1800家AT&T門市出售,史提芬的第一張成績單也將隨之出爐。(撰文=張玉琦) 

科技人 ● 科技事

聽聽他們現在說什麼
分配品牌與代工,需視價值溪流定位而不同
施崇棠(華碩電腦董事長)
日前出席「2007年國際品牌策略論壇」專題演講時,現場話題圍繞在6月13日華碩召開股東會時,施崇棠宣布在年底前完成品牌、代工分家。對此,施崇棠強調,分家的主要因素不僅是主要客戶的疑慮,更大的原因在於兩者的「價值溪流」(Value Chain)與「心態」(Mindset)截然不同,因此遊戲規則必須清楚劃分。「OEM就是要求廣,走向規模、管理跟開放垂直整合這條路;而品牌是要求深,要貫穿『價值溪流』。」他還提及,分家之後研發能力依然是核心競爭力。至於如何分配品牌企業與代工企業的研發團隊,施崇棠說,需視在不同「價值溪流」中的定位而有所不同。(撰文=賴珍琳  攝影=李美玲)

跌倒別急著爬起來,要摸摸地上有什麼
洪漢青(明基台灣區總經理)
明基與西門子的合併失敗案例至今仍不時被提起,甚至成為不少EMBA課程的教材。明基將在今年9月底正式分家,為了做好品牌及業務,不讓明基這個品牌在消費者心中淡化,台灣業務區總經理洪漢青為產品發表頻頻現身,拉抬品牌人氣。
對於媒體不時問到明基的「教訓」,洪漢青四兩撥千金地引用許文龍曾經說過的話回答:「跌倒別急著爬起來,要摸摸地上有什麼。」明基已經學到經驗,也在調整方向。
如同明基董事長李焜耀當初所說的,做品牌本身就是一件很冒險的事,未來明基的品牌會跟消費者結合得更緊密。(撰文=胡華勝  攝影=陳永全)

繼郭台銘之後又一大亨投資電影
翁明顯砸3億拍《天堂口》

這幾年電子產業大亨投資影視文創產業蔚為風潮,除了已成為影劇版追逐對象的鴻海董事長郭台銘之外,中環集團董事長翁明顯或許才是真正的華語電影投資家。

預計於下個月(8月)上映的《天堂口》,是吳宇森、張家振重回華語影壇的第一部監製鉅作,由曾幫周杰倫拍攝音樂錄影帶《雙刀》的新銳導演陳奕利執導,是一部關於三○年代上海幫派份子的電影,由吳彥祖、張震、舒淇、劉燁、楊祐寧、李小璐等中港台年輕演員共同主演。中環投資金將近1千萬美元(約新台幣3億元),已經破了華語電影史上的紀錄。

2005年中環集團的中環娛樂,推出蘇照彬執導的懸疑片《詭絲》,投資金額高達兩億,成立製片公司,涉足電影製作。目前中環集團已經從上游的光碟壓片、通路的威秀戲院,到成立得利影視與亞藝,從事DVD發行與租售,以及成立製作公司參與電影的拍攝發行,在台灣電影產業布局堪稱完整。

接下來中環娛樂參與製作的片子還包括日、韓、中、台四地聯合投資的《赤壁》,以及張作驥導演的清新小片《蝴蝶》。《詭絲》被坎城影展選為2006年的觀摩片,可看到中環在華語電影上的投注已漸有所成。(撰文=賴珍琳)

中華電信已與諾基亞完成初步測試
手機直接當悠遊卡年底有譜

愈來愈多手機附加應用,從想像階段邁向商用化測試,繼信用卡手機後,年底前悠遊卡手機也可望出爐。
今年初中華電信及台灣大哥大分別與中國信託及台北富邦銀行合作,推出感應式信用卡手機,到商家小額消費3千元以下,拿出手機就可感應結帳,也開啟手機支付的新戰場。下半年起,電信業者將腦筋動到交通支付上,中華電信近期正積極與台北智慧卡票券公司接觸,希望搶下第一家推出悠遊卡手機的頭香。

中華電信表示,已與諾基亞西門子(Nokia Siemens)完成初步技術測試,例如克服悠遊卡與手機晶片結合、降低晶片用電量等。手機直接當悠遊卡使用外,還可查詢加值紀錄,不過短期內仍要克服手機沒電的悠遊卡感應問題。

不過,業者卻面臨技術外的另一大挑戰,據了解,台北智慧卡票券公司開出的權利金高達數百萬元,讓電信業者大傷腦筋,計劃將悠遊卡手機當成廣告平台,一進站就push廣告到手機上,以廣告營收應付龐大的權利金支出。

中華電信主管表示,手機結合悠遊卡雖無法直接提高營收貢獻度,但卻是留住客戶必走的一條路,正積極與台北智慧卡公司洽談,希望年底前可正式上市。(撰文=何旭如  照片=本刊資料) 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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