每個企業都有百萬創意大軍
每個企業都有百萬創意大軍
2007.04.15 | 科技

高露潔棕欖(Colgate-Palmolive)生產高露潔牙膏,但不可思議的是,這家跨國公司一直找不到有效將牙膏壓縮到膏管的好方法,內部的研究人員費盡心思,但始終不得其解。最後,公司將這個傳統的問題丟到InnoCentive網站上面。不久,一名化學家告訴了高露潔棕欖答案,解決該公司的問題。答案十分簡單,只需要基礎化學知識,而該化學家輕易地得到兩萬五千美元的報酬。

另外一家和InnoCentive類似的網站是NineSigma。有家紡織公司希望在襯衫塗上一層化學料劑,好讓衣服不會起皺摺。紡織公司最後找上了NineSigma,NineSigma將問題包裝成為表面化學的議題,在其網站上公布,結果一名在半導體產業的工程師解決了。

行銷利器
更多創意有商業化機會
這兩個例子都是集體協作(Mass Collaboration)的最佳範例。InnoCentive和NineSigma兩大網站等於提供了一個網路平台,讓人們交換創新的想法,並且提升創新的價值。兩大平台運作的模式和eBay類似,但所交易的產品卻不是消費商品,而是創新、創意或智慧財產,這類新型的網站,其商業模型(Business Model)也異於從前。

《維基經濟》一書的作者泰普史考特(Don Tapscott)稱此為概念市集(Ideagora)。正如eBay讓許多人窖藏的舊貨有了新的行銷管道,概念市集讓許多創意概念和創新的作法有了商業化的機會。

古希臘人稱市集為亞格拉(Agora),原意是市民交換商品、意見、消息的場所。在那兒,有買方、有賣方、也有看熱鬧的,交易種類千變萬化。概念市集在維基經濟裡也開始運作,不過比較限於生化科技,著名的網站除了InnoCentive、NineSigma之外,還包括yet2.com。

概念市集對台灣而言,有相當重要的意義。以工研院為例,他們研發出許多專利,但專利未必可以馬上、甚至有機會成為商品。窖藏專利事實上所費不貲,例如每年為了保持專利權,所支付的規費就是樁負擔。

創新或專利近年來一直受到重視。然而創新和專利產生的數量愈來愈多,產業卻沒有辦法一一消化,也無法使這些專利成為有價值的商品。源源不絕的創新和專利若沒有一套商業機制,成為一個完整的世界性商品,那麼創新和專利永遠只停留在嬰兒期。

維基協作
個人創意可讓全球檢驗
在新的紀元裡,利用Web 2.0的科技,經由集體協作方法,就可幫忙企業善用專利,像InnoCentive、yet2.com或NineSigma這樣的網路公司,就提供企業新的合作方法和商業模式。

歸納起來,這些網站有以下幾個功能:一、他們是一個平台,需要創意的公司可以搜尋創意,將它開發成產品。這些公司可能本身擁有具備競爭力的商業模型(Business Model),有能力把別人的專利或創意拿來開發成商品獲利。或者是公司的研發部門遇上瓶頸,希望其他有創意的人才來幫忙解決。

二、創意者可以公布構想,讓有興趣的公司開發成為商品。公司也可以根據需要,組成一個策略聯盟,共同開發創意的商業價值。此外,創意者也可能經由Web 2.0的功能,根據創意的特性,組成一個為發展此創意而設計的臨時性網路團隊,將創意商業化。

三、各創意者也可以將一些相關的創意串連,形成較為複雜、也比較能夠商業化的新創意。經過整體包裝和多方參與的創意,也比較有機會找到合適的開發者。

四、概念市集提供參與者部落格的空間,因此可以交換經驗與意見。部落格除了討論成功的案例、最新的科技和概念發展、維基經濟的演變之外,也進行各個創意的初步審查,讓創意提供者有機會在正式尋求大公司青睞之前,可以通過世界的檢驗,讓個人創意更趨於成熟。

五、這些網站已開始和各大學和研究中心合作,將發展出來的創意、專利和創新技術擺上概念市集。

這對開發中國家的大學,包括台灣的大學最為有利,因為這些國家往往缺乏成熟的資本主義體系,來發展學術性的概念(不光是學術概念,甚至一般貨物都缺乏市場管道),因此一個全球性的概念市集可以讓大家的研究結果有效地推廣,獲得維基經濟的助益。

創造關聯
**台灣尚缺乏跨文化溝通力
**這些網站所發展出來的概念市集,意涵和古希臘亞格拉一樣,是個多方交易的平台。但這有別於Web 1.0 ,因為Web 1.0裡的交易是一對一或一對多,而在市集裡是多對多。不僅是數量上的差別,更重要的是,多對多的文化形成廣泛交流,讓不同創意達到不同的整合。

和希臘亞格拉不同的是,客戶可以存在於世界的每一個角落,而且積極參與、更凸顯創意的個性化。這對善於開發創意、但卻沒有商業化經驗的經濟體最是福音。

概念市集不僅突破顧客的地理藩籬,也讓全球人才隨時為創意公司待命。因此在概念市集裡,開發創意的能力固然需要,但如何掌握核心價值、創造關聯、發揮催化作用,使公司之外的全球人才可以在同一平台上協作、創造價值,更為重要。這需要縝密的商業才華、國際視野與跨文化的溝通能力,但卻都是台灣欠缺的。

寶僑(Procter & Gamble)估計,九千個頂尖研究人才中,有一個在企業內部,但有兩百個存在企業之外。也就是說,目前擁有九千個研發人員的寶僑,在全球有一百八十萬個可用之才不為寶僑所雇用,在企業之外等待寶僑發掘。從寶僑期望五○%的商品概念來自企業外的目標看來,台灣企業如果不能掌握這維基經濟體的集體協作商業機制,就可能在Web 2.0時代落後。

有人形容台灣當前迫切需要的是T型人才組織,以區別傳統比較狹隘、上行下效的I型組織。T型人才組織就是一群綜效創造者(Synergizer),具備著通達的識見,開創新局,正因為這樣的特性,T型人才組織比較具備彈性、適應變局。T型裡的綜效創造者,正是概念市集裡的核心人才。
新時代的亞格拉(概念市集)除了最終商品的買賣,還提供了前所未有的服務,其中最重要的就是開發創意成為智慧財產,並進一步移轉、組合、整合、擴張,以大幅提高創意價值。

環境動態
創意在互動中不斷升值
概念市集創造了以創意為中心的生態系統(ecosystem),在此生態系統裡,原始創意與關聯提供者(Context Provider)形成了維基商業組織,創造了一個動態的環境,使得創意可以在互動和演化的自然機制裡不斷地提升價值。

提供者不需要龐大的組織,甚至不需要太多研發或資訊,它所面臨的挑戰就是創造和確保此一自然機制,使得全球參與有效地為創意提升價值,而成功的機制也自然成為此類關聯提供者的核心競爭力。一旦掌握了這個核心競爭力,並且擁有靈活的應變能力,就可以根據創意的特性,重新組織不同的生態系統,使得創意管理達到最適化(如圖表一)。

顛覆常態
小公司的影響力大為增加
概念市集也讓公司的價值主張(Value Proposition)遠遠超越公司的邊界,因為創造價值的不再只是公司職員。公司也不需要像過去一樣龐大,因為再怎麼大,也沒有世界大。

從傳統的公司到供應鏈、到合作夥伴共同組織成的網路關係、再到以全球為網路關係的概念市集,我們看到價值的擴張,伴隨著公司所需組織的縮減(如圖表二)。而從整體社會的角度來看,概念市集讓商業組織從垂直整合,演變成以競合為特徵的網路形態。大公司固然還可居於領導地位,但小公司的影響力卻大為增加。

核心競爭力、應變能力、以及價值網路,歸納起來,就是公司可用極簡主義的經營模式來創造極大的價值,其背後的原則就是開放創新(Open Innovation)。簡單說,開放創新就是將研發外放,顛覆我們舊有的垂直整合理念。這個概念在Web 2.0之前就有了,但是Web 2.0發達後,讓集體協作成為企業經營的新典範,而合作對象也就從有限的夥伴無限延伸到全球了。

台灣這幾年的發展,瓶頸不在於是否有創新、創意或有專利,而是下一階段:如何利用創新的商業機制,創造出有創意的附加價值。

維基經濟的起飛對台灣而言是個轉機,因為台灣所擁有龐大的潛能,正待以集體協作的方式參與全球經濟。概念市集將以全球顧客為基礎,全球人才一起進行協作,進而以全球為發展空間,讓創意無限延伸(如圖表三)。

本文作者:粟四維為國立中央大學資訊管理系副教授。 

 

圖表一:概念市集的生態系統 
概念市集創造出以創意為中心的生態系統,原始創意與關聯提供者形成了維基商業組織,創造一個動態的環境,使得創意可以在互動機制裡與其他參與者不斷地碰撞提升價值。 
創意+關聯提供者 
關聯提供者 
其他創意 
內容提供者 
內容提供者
  內容提供者 
技術提供者
  技術提供者 
參與者 
關聯提供者 
關聯提供者 

圖表二:概念市集讓公司價值倍增 
概念市集讓公司價值超越公司的版圖。從傳統的公司到供應鏈、到合作夥伴共同組織成的網路關係(商網)、再到以全球為網路關係的概念市集,我們看到價值的擴張,伴隨著公司所需組織的縮減。 
 註:公司規模為紅色區塊、價值規模為虛線範圍 

公司
  供應鏈
  商網 
創意市集 

 

圖表三:概念市集的三個層次 

以全球為價值開發空間,創意價值無限延伸 
以全球人才為基礎,集體協作 
以全球客戶為基礎,多對多交易 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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