網路是個看不到敵人的新經濟
網路是個看不到敵人的新經濟
2006.10.15 | 科技

網路是一個看不到客戶的市場,台灣科技大學資訊管理系教授盧希鵬用看不到敵人的戰場,來形容傳統企業主在網路世界找不到客戶當靶心的困擾。但他說:「如果不捨得打砲彈,可以先射兩顆子彈,看看反應,找出目標後,再打砲彈。」 

盧希鵬 Profile
現職:國立台灣科技大學資訊管理系教授
學歷:美國威斯康辛大學麥迪遜分校工業工程碩、博士
經歷:台灣科技大學資訊管理系系主任、管院EMBA執行長 

新網路時代,傳統企業不積極利用這個通路新平台,似乎就像鍋裡的青蛙一樣,慢慢會被煮熟而遭淘汰。這是一個創新、求變的年代,未何多數傳統企業還不敢大膽踏入這個虛擬世界呢?

本刊特別專訪盧希鵬教授,談談一些可行的方法:

Q  傳統企業如何利用網路來建構事業的新春天呢?

 傳統產業有很多根深蒂固的想法,基本上可以分成兩個層面來談。其一是傳統企業老闆要在思想上產生新東西或新想法是比較辛苦的,以企業的e化過程來說,基本上牽涉到四個層次。

第一個是流程自動化,也就是BPR(Business Process Reengineering),可是如果企業觀念沒有改變,很可能反而會加速倒閉;第二個是BNR(Business Net Reengineering),比較大的龍頭企業,因為大,有比較大的談判籌碼,可以要求供應商進行網絡再造。

第三個層次甚至可以從通路、客戶那邊e化。可是傳統產業還必須走到第四塊,我們叫做BSR(Business Scope Reengineering),也就是企業範疇(Scope)必須再造。台灣的傳統產業較沒有中長程計畫,只要哪裡有錢,有訂單,就往哪裡去,傳統產業如果沒有新的Vision,在今天就會遇到瓶頸。

另外,還有一個心理的障礙,是以前的商業模式是個賺錢金雞母,企業捨不得丟棄,這有點像克里斯汀森(Clayton Christensen)所談的《創新者的兩難》(The Innovator is Dilemma),因為未來的電子商務有太多的不確定性,中小企業沒有膽子做太多風險,所以傳統企業即使能夠跳脫舊思維,可是仍舊不敢去做投資。

不能只專注做一件事

**Q  有關範疇的改造,可以再深入說明嗎?
**

A 以前的中小企業是我製造什麼,就賣什麼,現在Scope改變了,服務的對象是人,所以要幫這個人解決問題,如果這個人的需求我沒有,我要幫他做虛擬整合。

以前的代工業比較會強調一個核心能力,我用這個核心能力賺錢,這個叫in-side-out。有一個很重要的Scope轉變是out-side-in,核心能力通常只能滿足最終端消費者的單一需求,那現在消費者需要的是one-stop shopping,要到你這邊來滿足所有的需求。在這個情形下,中小企業的範疇就改變了,不能夠只專注做一件事情。

例如有些航空公司,本來專注在賣票,票是它的核心能力,這樣的公司一旦上了網,可能會變成旅遊公司,因為一個人買機票後,會牽涉到許多旅遊的事情,就像美國航空e化以後,就不再是個航空公司,而是商務旅行公司。

Internet的重點是很容易接觸到消費者,所以會帶來範疇的改變,早期的傳統產業接觸不到consumer。現在消費者要的不是專業分工,消費者要的是一次購足,但中小企業沒有辦法做到這一點。

Q  從傳統的範疇跨到新範疇,能不能給傳統企業主一些跳脫過去的務實建議?

  第一個是infrastructure要改變,也就是組織結構要改變,以前的部門可以生產管理部門為主,現在跨過來,可能是要以行銷、設計、市調部門為主。

組織結構也必須跟著改變
第二個是manage system要改變。以前的經理人以cost-down為主,現在如果要以銷售為主的話,你的獎賞制度也必須要改變,否則你只買了一個e化系統進來,管理沒有改變也不會成功。

我們看了太多傳統企業,以為電子商務就是上了eBay登錄一下就結束了,可是你忘了執行這些科技的是人,人是有動機的,如果獎賞制度沒有改變,這群人只是執行一個流程,無法成就事情的。

第三個是企業文化與企業信仰,有些傳統產業最麻煩是因為有四十年的信仰,所以不敢冒太大的風險,因為他們無法承受失敗。但是你今天要走向範疇再造,你就要有創意,要有冒險,要有些合作,而不再是埋頭苦幹、土法煉鋼。

**Q  從創新者的兩難角度來看,你可以給傳統企業主一些走出困境的建議嗎?
**

  克里斯汀森的講法很有趣,他提到二○∕八○法則,也就是二○%投到未來,八○%放到現在。因為未來會不會成功,你不曉得,可是不做投資也不行。

傳統產業講的是瞄準後射擊,但是從工業時代進入到知識經濟時代,傳統企業主找不到靶心,他不曉得未來在哪裡,所以他瞄準不到。西方的管理學開始提到,管理也許不是先訂目標,然後去管理,而變成執行之後,再去訂目標。

有點像射擊之後,聽一聽那個回音,你才知道靶在哪裡?如果你一直在找靶心,可能你一顆子彈都射不出去。可是如果你先射一顆出去,聽聽回音,也許還有機會知道目標在哪裡,所以傳統企業絕對不要害怕在網路市場進行投資。  

往下滑看下一篇文章
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊
告別電動車過熱,增長儲能系統壽命!愛盛科技AI感測技術就在身邊

「電流過大,可能引發電池過熱甚至火災;而若無法精確偵測微小電流,則容易造成過充,進而影響電池的健康狀態與使用壽命。這樣的極端變化,正是電流感測技術面臨的核心挑戰。」愛盛科技董事長暨執行長賴孟煌破題點出這項挑戰。面對電動車或儲能系統的場域,電流偵測的量程與精度攸關安全與效能表現。愛盛科技選擇以臺灣為基地,憑藉新世代磁感測技術切入市場,成為全球少數能同時兼顧「大量程、高靈敏度」與「超低功耗」需求的感測晶片設計公司 。

從無人機到電動車,愛盛科技打造全方位感測方案

成立於2011年的愛盛科技,長期專注於新世代磁感測技術,在市場上也已累積多項專利技術,建立起堅實的技術與智慧財產權基礎。其核心優勢包含3D平面化的穿隧式磁阻(Tunneling Magnetoresistance; TMR)、異向性磁阻(Anisotropic Magnetoresistance; AMR)感測器、霍爾元件(Hall Effect Sensor)與高感度的磁通門感測器(Fluxgate Magnetometer),再搭配自研的ASIC訊號處理晶片(Application Specific Integrated Circuit; ASIC) 與AI演算法,構築出完整的感測解決方案。

簡單來說,愛盛科技的磁感測器就像電子世界的「耳朵」,能精準感應極微小的磁場變化,並即時轉換為電子訊號。

賴孟煌指出,磁感測技術最早應用於導航,例如電子羅盤,協助無人機與手機實現精確方位角。愛盛自2016年起打入無人機市場,憑藉優異的抗磁干擾設計,目前其電子羅盤感測器在全球無人機市場市佔率已達七成以上,穩居領導地位。隨後,團隊更將技術延伸至電流感測,透過間接偵測電流產生的磁場,有效掌握電池充放電狀態,應用遍及電動車的車載充電器(On-Board Charger ; OBC)和儲能系統,其nA等級的穿隧式磁阻電源開關使用於醫療裝置與智慧穿戴產品。此外,其微型角度感測器亦被國際品牌採用於手錶旋鈕、滑鼠滾輪與遊戲控制器,具備非接觸式操作與高耐用性,成功取代傳統機械式零件。

近年隨著電動車產業快速發展,對電動車的電池管理與馬達控制的精準度要求日益提升,電流感測技術的重要性也隨之攀升,愛盛科技也從中發掘了新的市場契機。賴孟煌指出,電動車系統中的電流變化極為劇烈,從待機時低至小於1安培的電流,到加速時可能瞬間飆升至400甚至600安培的峰值電流,這對傳統電流感測器來說,是極大的挑戰。「大量程與高靈敏度往往難以兼得。若設計用於偵測極小電流,便難以應對高電流的情境;反之,若強調大量程,則在微小電流的解析度上則可能不足。」他表示。

發現了市場上的痛點後,愛盛科技選擇以其獨特的「複合式感測器」架構搭配「AI演算法」來解決這個難題。他們將多個不同靈敏度的感測元件巧妙地整合成單一系統單晶片(System on Chip; SoC),並透過內建AI模組,即時判斷目前電流所處的狀態(大電流或小電流),動態切換不同感測元件的權重,進行參數的最佳化與即時調整。賴孟煌表示,這樣不僅可減少後端中央處理器(Central Processing Unit; CPU)的運算負擔與延遲,更能在毫秒間完成精準判讀,有效避免因電流異常導致系統失效或引發火災等關鍵問題 。

複合式電流感測器整合了多個高低靈敏度的感測元件以實現高精度和大量程電流測量。
圖/ 數位時代

打造「會思考的感測器」,解決車用高電流環境下的風險監控難題

「簡單來說,我們讓AI感測器就像有了智能一樣,會依電流強度自動切換最合適的感測模式,確保在各種動態情境下都能輸出最精準、最可靠的電流數據。」賴孟煌補充。也正因為長期在磁感測技術上的累積與持續創新,愛盛科技得以從既有產品線延伸,投入「電動車用人工智慧複合電流感測晶片」的開發,並成功獲得經濟部產業發展署「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」(晶創IC補助計畫)支持。該計畫在國科會協調與經濟部及相關部會共同合作所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」的框架下,透過實質資源引導業者前瞻布局AI、高效能運算與新興應用等高值化關鍵技術,進一步強化臺灣 IC 設計產業的國際競爭力與整體韌性,也讓愛盛能加速AI複合式電流感測晶片研發,為下一代電動車與智慧能源系統奠定關鍵基礎。

然而,進入電動車與儲能系統後,愛盛科技也面臨全新挑戰:這些場域的電流變化範圍極大,從小於1安培到數百安培不等,對感測器的量測能力提出更嚴苛要求。這正是愛盛科技進一步思考「高解析度」與「大量程」能否同時兼得的起點,也為其AI電流感測技術的誕生鋪設契機。「我們不是從零開始,而是站在過去的客戶基礎上,把技術推進到下一個世代」賴孟煌強調。

愛盛科技此次申請晶創IC補助計畫的技術主軸,是一顆符合AEC-Q100車規認證、導入AI演算法的複合式電流感測晶片。賴孟煌說,這項產品整合多通道感測架構與即時AI判讀能力,目的是在車輛充電、動力轉換、電池管理系統(Battery Management System; BMS)等核心應用中,提供更穩定的電流監控能力,這不只是技術突破,更是企業在智慧能源領域的關鍵布局。

愛盛科技從既有客戶需求延伸,計畫將產品線擴展至車載充電器和儲能設備市場,積極擴大產品組合和市場空間,展現在半導體產業的深耕與宏大願景。
圖/ 數位時代

愛盛科技早已憑藉其漏電流感測晶片打入歐美、韓等多家車廠的供應鏈。這次的AI複合式電流感測器,正是從原有的客戶需求延伸而來,並計畫拓展至車載充電器(On-Board Charger; OBC)與儲能設備等市場,擴大產品組合與提升毛利空間。賴孟煌表示,之所以能快速推進研發與產品化,與臺灣強大的半導體供應鏈密不可分。愛盛科技善用在地資源加快量產速度,此外,也積極與台大合作取得穿隧磁阻技術的初期研發基礎,進一步開發出符合商用需求的產品。「臺灣有最強的製造環境,我們要做的,是把它變成自己的技術優勢,」賴孟煌說。

面對電動車、儲能、智慧工業與醫療等多元市場,愛盛科技將持續深化磁感測與AI的整合技術,朝更高精度、更高可靠性、模組化平台前進。

未來3到5年,愛盛預期電動車與儲能將是主要成長動能。其AI電流感測平台,也將進一步延伸至智慧能源管理系統、高階工業伺服馬達、甚至軍用與航空等高可靠場域。藉由持續強化SoC整合能力與AI模組設計,愛盛科技將力求在國際感測市場中,扮演能見度更高的角色。「我們的願景,是讓世界聽見臺灣感測技術的聲音,真正把感測做到『聰明又可靠』,推動淨零、智慧與永續的未來,」賴孟煌有信心的說。

|企業小檔案|
- 企業名稱:愛盛科技
- 創辦人:賴孟煌
- 核心技術:磁場感測晶片開發之領導廠商
- 資本額:新台幣3億元

|驅動國內 IC 設計業者先進發展補助計畫簡介|
由國科會協調經濟部及相關部會共同合作,所提出「晶片驅動臺灣產業創新方案」,目標在於藉由半導體與生成式AI的結合,帶動各行各業的創新應用,並強化臺灣半導體產業的全球競爭力與韌性。在此政策框架下,經濟部產業發展署執行「驅動國內IC設計業者先進發展補助計畫」,以實質政策補助,於113年鼓勵國內業者往 AI、高效能運算、車用或新興應用等高值化領域之「16奈米以下先進製程」或「具國際高度信任之優勢、特殊領域」布局,以避開中國大陸在成熟製程的低價競爭,並提升我國IC設計產業價值與國際競爭力。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
進擊的機器人
© 2025 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓