高油價對車市造成衝擊？|數位時代 BusinessNext

近來最重要的民生議題莫過於油價調漲。油價之所以會是非常重大的民生議題，乃因為油價連動許多物價指數，而且對許多產業造成影響或衝擊。以車市為例，據報導，交通部統計，去年高速公路通行車輛數出現近十年來首度下降，汽車成長幅度也只比前年多兩萬輛，達歷年最低。更甚者，全國新車領牌數，去年亦較九十五年負成長9.6％，少了約4萬輛。與此同時，使用大眾運輸人數連續三年成長幅度與人數均創新高，顯示高油價有助大眾運輸發展與節能減碳。（註一）

此外，根據新聞報導採訪民眾對油價巨幅調漲政策的看法，許多民眾表示油價一直漲，讓家計開銷每個月多出至少一兩千元以上，因此考慮減少開車機會，多坐大眾運輸工具，或考慮騎機車通勤，如果油價再漲，甚至考慮騎單車。

由此可看出高油價對於消費者購買或使用汽車的意願有著明顯的負面影響。但是在高油價時代，真的會對全體車市產生重大影響嗎？根據東方線上2008年版E-ICP東方消費者行銷資料庫顯示，在13-64歲的全體消費者，對國產汽車的主要購買考慮因素(3項)有省油者的比例高達49.2％，但是對進口汽車的主要購買考慮因素(3項)有省油者的比例則為38.7％。顯示就省油的考慮面向，一般消費者對國產汽車的要求比較嚴苛，對進口汽車的要求則比較低。

若將「國產車車主重視省油因素者」與「進口車車主重視省油因素者」兩者做比較，（註二）從圖一可發現在13-64歲的全體消費者，「國產車車主重視省油因素者」比例有22.4％，「進口車車主重視省油因素者」比例有11.4％。在這比例中，不管是國產車車主或者是進口車車主，都呈顯出以下兩種現象：
1. 未婚重視省油的比例較低、已婚重視省油的比例較高
2. 收入越高者重視省油的比例越高
對於會有這種現象，我們認為與「家庭責任」有很大的關連性。當實際購車的車主還未成家立業，對於經濟的壓力不會那麼大，相關生活開銷也比較不會錙銖必較，但是一旦結婚成家甚至生子，經濟與生活壓力就會劇增，因此對於生活上能省的層面比較重視。這也反映在收入上，一般而言收入越高的車主多是年紀較長者、已婚居多，但是他們反而重視省油因素，但是收入較低的車主可能是未婚者、甚至與父母親同住，反而不會想要積極省錢，因此對於購車目標是否能明顯省錢的重視程度不如有錢的已婚者（可能是其父母親）。
從以上探討可以發現，在汽車市場，消費者並非對所有種類的汽車市場都有同樣嚴苛的省油標準，對國產汽車的省油標準會高過對進口汽車的省油標準。因此當油價逐漸攀升，對國產汽車的衝擊可能會比進口汽車大。購買進口汽車者原本就有其除了省油之外的其他需求或考量，因此對於油價衝擊的忍受能力可能就高，油價對其行為的敏感度也比較不高。但是對國產汽車的車主而言，省油原本就是其購買國產汽車的主要考慮因素，倘若油價不斷攀升，將更有可能捨棄開車，去搭乘大眾運輸工具或騎車。此外，針對年輕未婚族群，省油或許是越來越重要的因素，但可能不是其最重要的購車考量因素，其他的因素可能更重要。這是想要切入年輕未婚族群車市的業者可以思考的方向。

因此，高油價雖然一定會對車市造成明顯的衝擊，讓汽車市場的成長越來越艱困，但是從2008年版E-ICP可看出並非對全部車市皆造成同等程度的衝擊。更何況環境的改變導致的市場危機，對某些企業來說反而可能是個轉機，倘若業者能夠因此開發更具省油效益的車種與技術，反而有可能因此而形成與競爭品牌鮮明的競爭優勢，進而有機會擴大本身的市佔率，同時為整體環境做出積極的貢獻，從此層面看來，汽車業者或許就不用那麼沮喪，仍有機會重振車市，甚至在商業利益與環境保護均能大有斬獲，這樣的發展值得我們期待。

註一：「高油價全國新購車年減4萬輛」，何醒邦、陳函謙，中國時報，2008.05.26。
註二：國產汽車的車主重視省油因素者：(對國產汽車的主要購買考慮因素(3項){省油} And 個人購買國產汽車的影響力(複選){購買者/使用者(駕駛者)/擁有者})。進口汽車的車主重視省油因素者：(對進口汽車的主要購買考慮因素(3項){省油} And 個人購買進口汽車的影響力(複選){購買者/使用者(駕駛者)/擁有者})

更多文章請見東方線上

Computex 2026 圓滿落幕，除了 AI 與機器人應用之外，服務業數位化也成為展場上的另一項焦點。其中，自助服務設備品牌古吉系統科技展出的多款新品，以「雙機整合」概念吸引不少參觀者目光。無論是雙面自助點餐機、POS 與自助點餐二合一雙系統機，或桌上型 1 托 2 點餐機，皆為台灣首創、自主研發的創新設計，不僅展現古吉深厚的產品研發與系統整合能力，放眼國際市場也具有高度差異化。

古吉系統科技總經理吳三奇表示，古吉長期聚焦於如何用更高效率、更低成本的方式協助業者解決營運痛點，希望透過持續創新，滿足不同場域與業態的需求，進一步推動服務業數位轉型。

從連鎖品牌走向街邊小店，自助設備迎來新一波普及潮

事實上，相較於連鎖餐廳、速食店或手搖飲品牌，自助設備在傳統市場、市集攤販、街邊小吃等中式餐飲場域的普及率一直不高。古吉系統科技總經理吳三奇分析，背後原因主要來自資訊落差、經營習慣與成本考量三大因素。

不過，隨著食藥署修正《食品良好衛生規範準則》，明定餐飲從業人員在調理即食食品時，手部不得接觸現金，這樣的市場現況正逐漸出現改變。關鍵在於，傳統餐飲業者的人力本就有限，「老闆一人負責點餐、備餐兼找零」的作業模式已成常態，即便有意增聘人力，也往往受限於缺工問題而不易實現。

在此背景下，自助點餐機/售票機、自助付款機等自助設備成了最佳解答。吳三奇形容，業者導入自助設備就像多聘請一位櫃檯人員，不僅能協助處理點餐、收款等重複性工作，符合法規要求及降低第一線人力負擔，也能減少找錯錢、收到假鈔，以及尖峰時段來不及應對顧客需求等問題，讓業者能將更多心力投入餐點製作與服務品質提升。

從早餐店到主題樂園，自助設備如何解決不同產業的營運痛點？

而從古吉服務的客戶案例來看，自助設備所解決的問題，不只是作業效率而已，而是涵蓋人流分散、收款管理與消費體驗等不同面向，且應用場景橫跨餐飲業、觀光休閒等各種服務場域。

像連鎖早餐品牌晨間廚房便透過自助設備解決尖峰時段的人流問題。由於早午餐產業的顧客高度集中在特定尖峰時段，且普遍不願久候，因此，點餐與出餐效率往往直接影響門市營運表現。為此，晨間廚房在原有的 POS 與手機點餐系統外，再導入古吉自助點餐機進行分流顧客，不僅提供更多元的點餐選擇，也有效降低櫃檯壓力並提升整體點餐與出餐效率。

而手搖飲品牌茶之魔手則透過自助收款設備改善門市收銀流程，其將自助收款機整合既有 POS 系統，店員只需負責點餐即可，由消費者自行完成付款流程，不僅減少收款、找零所耗費的時間，也能降低錯誤風險，進而快速消化排隊人流。

值得注意的是，自助設備的應用也早已跨出餐飲產業。例如主題樂園遠雄海洋公園便導入自動售票機並整合園區消費系統，遊客在購票的同時，還可取得折價卷，折抵在園區內的消費，不僅降低售票窗口的人力需求，也讓遊客從購票到入園的流程更加順暢。

從店家痛點出發，打造跨產業的一站式解決方案

從餐飲到觀光，不同產業面臨的營運挑戰雖然各不相同，卻都能在古吉的解決方案中找到對應答案，關鍵在於，古吉從市場需求角度出發，建立起涵蓋點餐、收款、叫號、廚房作業及營運管理的一站式解決方案，並透過多元產品組合滿足不同場域需求。

吳三奇進一步說明，古吉系統科技早在 2014 年便投入研發自助點餐系統，長期與第一線店家合作的過程中，發現許多業者面臨相似的經營難題，例如：人力不足、店面空間有限等。因此，古吉的產品開發始終圍繞著「省空間、更有效率、降低成本」三大目標，希望透過科技協助店家減輕人力負擔，同時優化營運流程。

正因如此，古吉系統科技不斷研發新產品，目前市場上多數品牌僅能提供 3 至 5 種機型，古吉卻已發展出 12 至 15 種不同尺寸與安裝形式的設備，讓業者能依照自身業態與空間條件選擇最適合的配置。

這樣的研發思維，也體現在古吉 2026 年推出的多款新產品上。例如：雙面自助點餐機採用兩個螢幕共用一台主機的設計，可同時服務兩位顧客；桌上型 1 托 2 點餐機則讓兩台點餐機共用一台付款設備，在有限空間中提升服務量能；而 POS 與自助點餐二合一雙系統機，則兼具店員服務與顧客自助操作兩種模式，可依現場需求靈活調整，無論是店員點餐、顧客自助結帳，或由顧客自行完成點餐與付款，都能有效提升整體營運效率。

「我們不是為了追求產品數量而開發新產品，而是從店家真正遇到的問題出發。」吳三奇表示，正因為持續思考如何解決店家在人力與空間上的限制，古吉才能持續創新產品，並成為台灣商家導入數量最高的自助點餐機品牌。

展望未來，吳三奇認為，隨著食安規範逐步落實，加上缺工問題短期內難以緩解，自助設備在服務業中的角色也將持續轉變，從過去提升效率的選配工具，逐漸成為維持營運、兼顧合規與優化顧客體驗的基本配備，並進一步推動餐飲業展開新一波數位轉型。

面對市場需求持續升溫，古吉系統科技也將持續投入產品創新，包括導入 AI 應用、縮減設備體積，以及開發更多符合不同場域需求的解決方案。同時，古吉也正積極布局日本、香港、越南等海外市場，希望將台灣自主研發的自助服務技術推向國際，讓更多企業透過科技提升營運效率與服務品質。